Головна

Структурна схема двухпроводного ЕПТ і призначення гальмівних приладів

  1.  I. Схема характеристики.
  2.  III. Схема розбору частинок як частини мови
  3.  IV. Схема загального розбору дієприкметників
  4.  IV. Схема розбору деепричастия
  5.  IV. Технологічна схема
  6.  MS OFFICE WORD. Основні відомості, призначення. структура документа
  7. " СЕНС І ПРИЗНАЧЕННЯ ІСТОРІЇ "(" Vom Ursprung und Ziel der Geschichte ", 1949) - твір Ясперса.

Структурна схема двухпроводного ЕПТ представлена ??на Мал. 7.2. У комплект схеми входить блок живлення 3, Підключений до локомотивної акумуляторної батареї 2; контролер 1 крана машиніста, світловий сигналізатор 4 з трьома сигнальними лампами, блок управління 5, Лінійні дроти - робочий №1 і контрольний №2, З'єднані між собою за допомогою клемних коробок 6, Міжвагонних з'єднань 7 і ізольованої підвіски 8, електроповітророзподільники (ЕРЗ) усл.№ 305-000, Представлені на малюнку у вигляді котушок, відпускного 10 і гальмівного 11 вентилів і включеного між ними діода 9.

Для контролю напруги ланцюгів управління ЕПТ використовується вольтметр «V».

Блок живлення БП (Статичний перетворювач) є джерелом постійного і змінного струму для живлення і контролю ланцюгів ЕПТ. Статичні перетворювачі розраховані на вхідний напруга живлення 50 пли 110 В і повинні забезпечувати на виході: для ланцюгів управління ЕПТ - Напруга постійного струму 50 В при величині струму 7 - 8 А; для ланцюгів контролю - напруга змінного струму 50 В при величині струму 0,5 - 0,6 А і частоті 625 Гц.

Блок управління БУ являє собою прилад, в якому зосереджена вся релейно-контактна частина ЕПТ. БО включає в себе чотири реле: Потужнострумові «К» з силовим контактом К1, контрольне «КР» з контактами КР1 и КР2, гальмівне «ТР» і відпускний «ОР» з відповідними контактними групами ТР1 - ТР5 и ОР1 - ОР5.(Див. Рис. 7.8.). Всі реле за винятком потужнострумового мають витримку часу на відключення. Клок управління містить також випрямний міст «ВК», Конденсатор уповільнення «Зз», Включений паралельно котушці реле «КР», Шунтирующий конденсатор «Зш», Резистори обмеження струму і запобіжники.

світловий сигналізатор має три лампи: «О» - Відпустка («лінія»), яка горить при всіх положеннях РКМ і свідчить про цілісність лінійних проводів; «П» - Перекриша, горить при III и IV положеннях РКМ; «Т» - Гальмування, горить при , V и VI положеннях РКМ.

Контролер крана машиніста - Використовується для безпосереднього управління ЕПТ.

міжвагонного з'єднання - Складаються з рукавів з універсальними з'єднувальними головками усл.№ 369 А.

клемні коробки - Використовуються для кріплення і з'єднання лінійних проводів.

ізольовані підвіски - Служать для підвішування сполучних рукавів на локомотиві і на хвостовому вагоні.




 Особливості відпустки ВР усл.№ 483 М |  Реле тиску (повторювач) усл.№ 304-002 |  Авторежими усл.№ 605, 606 |  гальмівні циліндри |  ЗР випускаються двох типів: Р7 і Р10, розраховані відповідно на робочий тиск 7 кгс / см2 і 10 кгс / см2. Параметри запасних резервуарів приведені в таблиці 5.3. |  магістралі |  клапани |  з'єднувальні рукави |  Масловіддільники, пилеловкі і фільтри |  Класифікація схем ЕПТ і загальний принцип їх роботи |

© 2016-2022  um.co.ua - учбові матеріали та реферати