Головна

Регулятор тиску АК-11Б.

  1.  E) Попереджувальний світловий сигнал низького тиску моторного масла
  2.  А) Пружинні датчики тиску
  3.  А) Статичні регулятори
  4.  Автоматична підтримка зарядного тиску в гальмівній магістралі.
  5.  Б) астатична регулятори (інтегральні)
  6.  Б) Вибір типу регуляторів безперервної дії для статичних і астатичних об'єктів
  7.  Б) Основні відомості про вибір, встановлення та експлуатації приладів тиску (ПД)

Регулятор тиску АК-11Б застосовується на рухомому складі з приводом компресора від електродвигуна.

Регулятор тиску (Рис. 3.16. А) складається з пластмасового підстави (плити) 6 з фланцем 4 і кожуха 10. Між фланцем і підставою поміщена гумова діафрагма 3. На плиті 6 укріплені кронштейн 9 з гвинтом 11, Нерухомий контакт 8, Дві стійки 17 з металевою планкою 14 та пластмасових набавляти 19. В основу поміщений пластмасовий шток 1, Який одним кінцем впирається в гумову діафрагму 3, А іншим - в регулювальну пружину 18, Яка, в свою чергу, впирається в пластмасову планку 16. На металевій планці 14 є гвинт 15, Обертанням якого можна переміщати планку 16, І тим самим змінювати затяжку пружини 18. важіль 13 має дві осі: рухливу 2, Що проходить через шток 1, І нерухомою 5 в направляючої 19. До важеля 13 за допомогою пружини 7 притиснутий рухомий контакт 12.

На електровозах регулятор тиску регулюється на вимикання електродвигуна компресора при тиску в ГР 9,0 кгс / см2 і на включення при тиску в ГР 7,5 кгс / см2, А на електропоїздах відповідно на 8,0 кгс / см2 и 6,5 кгс / см2. При відсутності тиску в ГР деталі регулятора займають положення, зображене на Мал. 3.16 б. Під зусиллям регулювальної пружини 18 шток 1 знаходиться в крайньому лівому (по малюнку) положенні, а пружина 7 розташована під кутом ? = 9 ° до нерухомої осі 5 важеля 13, Надійно притискає рухливий контакт 12 до нерухомого контакту 8, Тобто ланцюг живлення електродвигуна компресора замкнута. При підвищенні тиску в ГР шток 1 разом з рухомою віссю 2 починає переміщатися вправо, а важіль 13 повертається навколо нерухомої осі 5. При такому переміщенні кут ? починає зменшуватися, і як тільки він стане дорівнює нулю, тобто при збігу осі пружини 7 з віссю рухомого контакту 12, Система займе нестійке положення (Рис. 3.16. Б).

При подальшому незначному переміщенні штока 1 пружина 7 різко перекине рухливий контакт 12 з нерухомого контакту 8 на гвинт 11 (рис. 3.16. В), Тобто відбудеться розрив електричного кола електродвигуна компресора.

Тиск вимикання компресора (розмикання контактів регулятора тиску) регулюють гвинтом 15 за рахунок зміни затяжки пружини 18, Що впливає на шток 1. Чим більше зусилля пружини 18, Тим при більшому тиску в ГР відбудеться розмикання контактів регулятора. Один оберт гвинта 15 змінює тиск приблизно на 0,4 кгс / см2.

1 шток, 2 рухома вісь, 3 гумова діафрагма, 4 фланець, 5 нерухома вісь, 6 підставу (плита), 7, 18- пружини, 8- нерухомий контакт, 9- кронштейн, 10 кожух, 11, 15 гвинти, 12- рухливий контакт, 13- важіль, 14, 16 -планкі, 17- стійка, 19- напрямна

Тиск включення компресора, точніше перепад тисків включення і виключення компресора, залежить від величини розчину контактів «С», Який може змінюватися гвинтом 11. Чим менше розчин контактів, тим при більшому тиску в ГРвключається компресор. Так при С = 5 мм різниця тисків включення і виключення складе близько 1,4 кгс / см2, При С = 15 мм - 1,8 -2,0 кгс / см2.

Регулятор тиску ТSР-2В (ТSР -11)

Регулятор тиску ТSР-2В застосовується на пасажирських електровозах НС чеського виробництва. Принцип дії регулятора аналогічний роботі регулятора АК-11Б.

Стиснене повітря з ГР через штуцер 1 потрапляє всередину сильфона 2 (рис. 3.17.), Який через упор 3 впливає на важіль 4. важіль 4 має нерухому опору 5 і навантажений пружиною 13 з регулювальним гвинтом 12.

1 штуцер, 2 сильфон, 3 упор, 4 важіль, 5 опора важеля, 6, 12- регулювальні гвинти, 7 контакти, 8- штовхач, 9, 11, 13- пружини, 10- пластина

При тиску в ГР 9 кгс / см2 пружина 13 стискається, внаслідок чого важіль 4 повертається щодо опори 5(По малюнку - проти годинникової стрілки) і пружина 11 перекидає пластину 10 в верхнє положення. пластина 10 впливає на штовхач 8 і розмикає дві пари контактів 7, в результаті чого електричний ланцюг електродвигуна компресора розривається і компресор вимикається.

Коли тиск в ГР знизиться до 7,5 кгс / см2, пружина 13 поверне важіль 4 (По малюнку - за годинниковою стрілкою) і стисне сильфон 2, В результаті чого пружина 11 перекине пластину 10 в нижнє положення. зусиллям пружини 9 обидві пари контактів 7 замкнуться, зібравши електричний ланцюг живлення електродвигуна компресора - компресор включиться.

Тиск вимикання компресора регулюється гвинтом 12 за рахунок зміни зусилля пружини 13, А тиск включення - гвинтом 6,за рахунок зміни величини ходу пластини 10.




 Розрахунок гальмівного шляху Методом ПТР. |  Залежність коефіцієнтів а і б від типу поїзда |  Класифікація приладів гальмівного обладнання. |  Пневматичні схеми гальмівного обладнання |  Компресори КТ-6, КТ-7, КТ-6 Ел. |  Технічна характеристика локомотивних компресорних установок |  Компресори ПК-5,25 і ПК-3,5 |  Компресори ЕК-7Б, ЕК-7В. |  Компресор К-2. |  Компресор МК-135. |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати