Головна

Регулятор тиску ЗРД

  1.  E) Попереджувальний світловий сигнал низького тиску моторного масла
  2.  А) Пружинні датчики тиску
  3.  А) Статичні регулятори
  4.  Автоматична підтримка зарядного тиску в гальмівній магістралі.
  5.  Б) астатична регулятори (інтегральні)
  6.  Б) Вибір типу регуляторів безперервної дії для статичних і астатичних об'єктів
  7.  Б) Основні відомості про вибір, встановлення та експлуатації приладів тиску (ПД)

1-зворотний клапан, 2, 12- напрямні, 3 вимикає клапан, 4, 10 - пружини, 5 гвинтовий стрижень, 6 фільтр, 7 контргайка, 8- фасонная гайка, 9- корпус, 11-включає клапан, 13- сідло зворотного клапана

Регулятор тиску ЗРД використовується на тепловозах з приводом компресора від дизеля. Регулятор тиску (Рис. 3.15.) складається з корпусу 9, В якому знаходяться два гвинтових стрижня 5 з фасонними гайками 8, контргайками 7і регулювальними пружинами 4 и 10. Виступи фасонних гайок поміщаються в вертикальному пазу корпусу 9, Що виключає їх обертання на гвинтових стрижнях 5.

пружина 4 впирається в вимикає клапан 3, А пружина 10 - У включає клапан 11. Нижня торцева поверхня клапанів 3 и 11 виконана комбінованою - у вигляді робочої і сривной (кільцевий) площ. клапани 3 и 11 мають можливість вертикального переміщення в напрямних (гніздах) 2 и 12. У направляючу 12 вкручено сідло 13 подпружиненного зворотного клапана 1. Внутрішня порожнина корпусу регулятора перегородками розділена на три камери: вимикає клапана (ліва), головного резервуара (середня) і включає клапана (права). У середній камері корпусу розташований фільтр 6 з набиванням з кінського волоса.

пружина 4 вимикає клапана регулюється на тиск 8,5 кгс / см2, А пружина 10 що включає клапана - на 7,5 кгс / см2.

Регулювання зусилля пружин 4 и 10 здійснюється обертанням гвинтових стрижнів 5. При цьому фасонні гайки 8, Переміщаючись в вертикальному напрямку, змінюють зусилля затяжки пружин. Тиск перемикання на холостий хід регулюється обертанням лівого гвинтового стрижня 5, А на робочий хід - правого стрижня. Після регулювання стрижні 5закріплюються контргайками 7.

До нижньої частини корпусу (привалочной плиті) приєднані трубки з різьбленням 12 "від головного резервуара (ГР) і з різьбленням діаметром ?"Від розвантажувальних пристроїв компресора (РУК), Встановлених на всмоктуючих клапанах. На корпусі регулятора є атмосферне вихід (Ат).

При роботі компресора під навантаженням стиснене повітря з ГР проходить в середню частину регулятора тиску, звідки через фільтр 6 надходить під вимикає клапан 3, Впливаючи на його робочу площу, і до зворотного клапану 1. У цей момент камера включає клапана, трубопровід РУК до розвантажувальних пристроїв компресора і. отже, порожнину над діафрагмою 14 (рис. 3.4.) повідомлені з атмосферою через отвір Ат. При підвищенні тиску в ГР до 8,5 кгс / см2 вимикає клапан 3 відійде від свого сідла вгору. При цьому тиск повітря поширюється на більшу (сривной) площа клапана, що викликає чіткий його підйом. Відкриття вимикає клапана 3 забезпечує прохід повітря під включає клапан 11, Який також відкривається (піднімається вгору), оскільки його пружина відрегульована на тиск 7,5 кгс / см2. Що включає клапан, впираючись в верхню торцеву частину направляючої (гнізда) 12, Роз'єднує праву камеру регулятора від каналу РУК. При цьому канал РУК перестає спілкуватися з атмосферою, а права камера регулятора продовжує спілкуватися з Ат.

Піднявшись нагору, до складу якого клапан 11 забезпечує прохід повітря з ГР в канал РУК через раніше відкрився вимикає клапан 3 і звільняє зворотний клапан 1, Який своєю пружиною піднімається вгору (відкривається) і теж починає пропускати повітря з ГР в канал РУК, І одночасно по нижньому горизонтальному каналу в привалочной частини - в камеру (ліву) вимикає клапана. Підвищений тиск в лівій камері регулятора спільно з пружиною 4 забезпечують посадку на сідло (закриття) вимикає клапана 3. При такому положенні клапана 3 повітря в канал РУК буде проходити тільки через відкритий зворотний клапан 1.

з каналу РУК повітря проходить в порожнину над діафрагмою 14 (рис. 3.4.) розвантажувальних пристроїв компресора. При цьому діафрагма 14 прогинається вниз і впливає на поршень 13, Який, долаючи зусилля пружин 12 и 10, Переміщує вниз стрижень 11 і упор 9. Останній своїми пальцями віджимає від сідла клапанні пластини всмоктувальних клапанів і утримує їх у цьому (відкритому) положенні. Компресор переходить в режим холостого ходу, при якому ЦНД засмоктують повітря з атмосфери і виштовхують його назад через всмоктувальні фільтри, а ЦВД всмоктує повітря, що залишилося в холодильнику, і виштовхує його назад в холодильник.

Після зниження тиску в ГР до 7,5 кгс / см2 пружина 10 опускає на сідло включає клапан 11, Який переміщує вниз (закриває) зворотний клапан 1. При цьому перекривається доступ повітря з ГР до розвантажувальних пристроїв компресора, а камера вимикає клапана і канал РУК повідомляються з камерою включає клапана і далі з Ат. Стиснене повітря з порожнини над діафрагмою розвантажувальних пристроїв виходить в атмосферу через регулятор тиску. При цьому пружина 10 (рис. 3.4.) віджимає вгору упор 9, А пружина 12 - поршень 13. Клапанні пластини всмоктувальних клапанів своїми конічними пружинами притискаються до сідел і компресор знову переходить в робочий режим.

На двосекційних тепловозах регулятор тиску, керуючий роботою компресорів обох секцій, включається тільки на одній секції, а на інший відключається перекриттям роз'єднувальних кранів на трубопроводах, які повідомляють його з ГР і розвантажувальними пристроями.




 Розрахунок гальмівного шляху. |  Розрахунок гальмівного шляху Методом ПТР. |  Залежність коефіцієнтів а і б від типу поїзда |  Класифікація приладів гальмівного обладнання. |  Пневматичні схеми гальмівного обладнання |  Компресори КТ-6, КТ-7, КТ-6 Ел. |  Технічна характеристика локомотивних компресорних установок |  Компресори ПК-5,25 і ПК-3,5 |  Компресори ЕК-7Б, ЕК-7В. |  Компресор К-2. |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати