На головну

Залежність коефіцієнтів а і б від типу поїзда

  1.  V.VII. Залежність ширини і форми виходу шару на поверхні від його істинної потужності, кута падіння і форми рельєфу
  2.  VI. Залежність ємності конденсаторів від часу і від температури
  3.  Алгоритм розрахунків найбільш поширених коефіцієнтів ліквідності
  4.  АЛКОГОЛЬНОЇ ЗАЛЕЖНІСТЮ В СТАДІЇ РЕМІСІЇ
  5.  Амплітудно-частотної характеристикою електронного підсилювача називається залежність коефіцієнта посилення напруги (струму) підсилювача від частоти гармонійного вхідного сигналу.
  6.  Апаратна залежність і мобільність ОС
  7.  Банк Росії і незалежність кредитних організацій
 Умови вибору величини коефіцієнта а б
Пасажирський потяг :    
 З пневматичними гальмами
 З ЕПГ
Вантажний потяг довжиною:    
 до 200 осей
 до 300 осей
 до 400 осей
 до 400 осей, якщо все ВР ум. № 483

Питома гальмівна сила визначається за формулою

bт  = 1000 * ?кр * ?р   ,    (1.15)

де:

?р -розрахунковий гальмівний коефіцієнт поїзда. Він показує скільки тонн натискання гальмівних колодок доводиться на одну тонну ваги поїзда;

?кр - Розрахунковий коефіцієнт тертя гальмівних колодок.

Розрахунковий гальмівний коефіцієнт поїзда з урахуванням ваги і натискання локомотива визначається за формулою

?р = Крк + Крв ,        (1.16)
 P + Q      

де:

Крк, Дорв -сума розрахункових сил натиснення гальмівних колодок локомотива і вагонів, т;

Р - Вага локомотива;

Q - Вага складу.

Сума розрахункових сил натиснення гальмівних колодок поїзда підраховується по формулою або береться з довідки форми БО-45

Кр = n1* Дор1* m1 + n2* Дор2* m2 + n3* Дор3* m3 + .......  (1.17)

де:

niкількість однотипних вагонів, обладнаних однотипними колодками;

К -розрахункове гальмове натиснення на колодку;

miкількість колодок на одиниці рухомого складу.

При визначенні гальмівного коефіцієнта вантажного навантаженого поїзда на спусках до 20 ‰ вага локомотива і натискання його колодок не враховуються.

Розрахункове значення коефіцієнта тертя чавунних колодок визначаємо по формулою

?кр  = 0.27  V + 100          (1.18)
 5V + 100        

Основне питомий опір руху поїзда пріхолостом ході локомотива може бути підраховано по формулою

Wox = Wo* Q + Wx* P ,        (1.19)
 P + Q      

де:

Woосновне питомий опір руху вагонів;

Wxосновне питомий опір руху локомотива на холостому ходу.

Wx =  2.4 +  0.11 * V +  0.00035 * V2  (1.20)

Основне питомий опір руху, наприклад, вантажних вагонів:

- Порожні чотиривісні на роликових підшипниках при осьової навантаженні g ? 6 т / вісь

Wо =  1.0 +  0.044 * V +  0.00024 * V2  (1.21)

- Навантажені чотиривісні на роликових підшипниках при осьової навантаженні g> 6 т / вісь

Wо  = 0.7 +  3 + 0.1 * V + 0.00025 * V2          (1.22)
g        

Для інших видів вагонів розрахункові формули наведені в Правилах тягових розрахунків для поїзної роботи (ПТР).

Величина опору від шляху ic підставляється в формули у вигляді сумарного значення опору від ухилу елементів профілю колії з урахуванням опору від кривої на ділянці, рівній довжині поїзда плюс очікувана довжина гальмівного шляху

iс = i1* l1 + i2* l2 + i3* l3 + .... + in* ln ,        (1.23)
 L + Sт      

де:

i - значення ухилів елементів профілю колії, ‰;

l - довжина елементів профілю колії, м;

L - довжина поїзда, м;

S - очікуваний гальмівний шлях, м.

приклад. Є певний відрізок шляху з наступним профілем

Випрямлення ухил для цієї ділянки шляху складе:

iс =  3 * 150 + 4 * 300-1.5 * 400-2 * 350 + 5 * 250 + 2.5 * 150 =  0.7      
 150 + 300 + 400 + 350 + 250 + 150        

Результати розрахунків гальмівного шляху зводяться в табл. 1.3.

Таблиця 1.3.

Vн Vк Vср ? bт Wox iс Sд
               
               

Дійсний гальмівний шлях при автостопні гальмуванні визначається так само, як при екстреному гальмуванні, а час підготовки гальм до дії розраховують з урахуванням додаткових 12 секунд необхідних для спрацьовування ЕПК автостопа.

За цією методикою можна розрахувати гальмівний шлях будь-якого поїзда при повних гальмуваннях.




 ГЛАВА 1. ОСНОВИ ТЕОРІЇ ГАЛЬМУВАННЯ |  Глава 5. ПРИЛАДИ ГАЛЬМУВАННЯ І авторежимах |  ВСТУП |  Призначення гальм. |  Способи створення уповільнення руху. |  Освіта гальмівної сили. |  Коефіцієнт тертя гальмівних колодок. |  Умова безюзового гальмування. |  Способи регулювання величини гальмівної сили. |  Розрахунок гальмівного шляху. |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати