На головну

Магістральний вузол.

  1.  Буксовими ВУЗОЛ.
  2.  Клапан перепускний двухмагістральні
  3.  Поживний вузол.
  4.  Повідковий вузол.
  5.  Проміжний вузол.
  6.  РЕДУКТОРНИЙ ВУЗОЛ.

Магістральний вузол, є ключовою ланкою в роботі ВР. Саме в ньому при розрядці або зарядці ТМ, зароджуються процеси, завдяки яким відбувається гальмування і відпускання гальма. Його робота, заснована на принципі різниці тиску стисненого повітря в робочій і магістральної камерах.

Пристрій:

- Магістральна діафрагма (МД). Встановлено всередині корпусу головної частини ВР. МД має навантажувальну пружину зверху. Діафрагма, для виключення розривів, встановлена ??між двох металевих дисків, в центрі яких розташований затискач. Затиск має внутрішню порожнину. У верхній частині затиску висвердлите похиле, калібрований отвір d = 0,8 mm. Так само у верхній частині затиску розташований захоплення для кріплення стрижня з манжетами. Завдяки реакції МД на різницю тиску в робочій і магістральної камерах, зароджуються процеси гальмування і відпустки гальма.

- Клапан зарядки (КЗ). Встановлено всередині металевого затиску МД. має поворотну пружину зверху. Клапан зарядки - двухседельчатий. зовнішнім сідлом КЗ є кільцевий виступ отвори в нижній частині затиску МД. внутрішнім сідлом КЗ є верхній торець порожнистої трубки, яка веде в камеру над діафрагмою КЛСЗ. При нейтральному положенні МД (проміжне положення МД яке вона займає завдяки зусиллю навантажувальної пружини), внутрішнє сідло клапана зарядки завжди закрито, а зовнішнє відкрито і робоча камера та РКV7літ. повідомляються з магістральної камерою і далі, по канал ТМ через ВЗ№2 з гальмівною магістраллю. Таким чином очевидно, що при нейтральному положенні МД тиск стисненого повітря в РКV7літ., Робочій камері головної частини ВР, магістральної камері і ТМ однаково.

- Стрижень з 3-тя манжетами.З його участю відбувається процес додаткової розрядки ТМ в КДР. Встановлено в спеціальному захопленні розташованому у верхній частині затиску МД. Верхній торець стрижня впливає на режимний шток знизу. Стрижень є конструкцією, що складається і трьох окремих елементів, на кожному з яких розташована ущільнююча манжета комірного типу. Елементи з'єднані між собою шплинтами. Манжети комірного типу, не пропускають повітря тільки в одному напрямку. Верхня манжета відсікає камеру під поршеньком від атмосфери і КДР. Середня і нижня манжети при нейтральному положенні відсікають ТМ від КДР, яка повідомляється з атмосферою. При гальмуванні (крім ВЗ№1) нижня і середня манжети повідомляють ТМ з КДР. Нижня манжета необхідна для забезпечення чіткої робіт ВЗ№2. Коміри верхньої та нижньої манжет спрямовані вгору, а середньої манжети вниз.

- Робоча камера. Камера під магістральної діафрагмою. Каналом повідомляється з РКV7літ., І при нейтральному положенні МД, через відкрите зовнішнє сідло клапана зарядки і отвір у верхній частині затиску МД (d = 0,8 мм) з магістральної камерою.

- Магістральна камера. Камера над магістральної діафрагмою. Каналом, через ВЗ№2 повідомляється з ТМ і при нейтральному положенні МД через отвір у верхній частині затиску МД (d = 0,8 мм) і відкрите сідло КЗ з робочою камерою головної частини ВР і РКV7літ.

 




 КРАН МАШИНІСТА №013. |  Кран управління. |  Реле тиску. |  Роз'єднувальний пристрій. |  Зарядка. |  Гальмування. |  ТОРМОЗНОЙ розподільника повітря № 337.004 |  Вентильна (Електрична частина). |  Камерна частина. |  Трубопроводи, розташовані в камерної частини. |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати