Головна |
Технічне обслуговування масляного насоса
Періодичний огляд помпи під час кожного послеполетного обслуговування двигуна. При цьому перевіряється: надійність кріплення насоса до задньої кришки картера і стан контровки гайок, відсутність течі масла з роз'ємів корпусу насоса і з-під штуцерів, надійність контровки ковпачка редукційного клапана, приймачів термометра і манометра масла (якщо останній встановлений на насосі).
Регулювання тиску масла (рис. 12.18) проводиться на непрацюючому двигуні. Для цього необхідно расконтріть і відвернути ковпачок регулювального гвинта редукційного клапана і, утримуючи гвинт від повороту викруткою, послабити ключем його контргайку. Потім, утримуючи ключем контргайку, повернути гвинт в потрібну сторону на необхідну величину. Слід враховувати, що при повороті гвинта за годинниковою стрілкою тиск масла збільшується, а при повороті проти годинникової стрілки - зменшується. Щоб змінити тиск масла на 1 кгс / см2 потрібно повернути гвинт приблизно на 1,5 обороту. Після того, як гвинт повернуть на необхідну величину, слід, утримуючи його від провертання викруткою, затягнути контргайку, потім запустити двигун і перевірити тиск масла. При температурі вхідного масла 66-75 ° С і числі оборотів 2000-2200 в хвилину тиск масла, якщо його заміряти в задній кришці, має бути 4-5 кгс / см2 . На режимі малого газу тиск масла має бути не менше 2 кгс / см2.
Переконавшись, що ці умови дотримані, слід зупинити двигун, навернути на регулювальний гвинт ковпачок, підклавши під нього прокладку, затягнути його і законтрить дротом.
Регулювати тиск масла на працюючому двигуні забороняється.
Ріс.12.18. Регулювання тиску масла
Технічне обслуговування масляного фільтра
Технічне обслуговування фільтра полягає в періодичній очистці його фільтрувальної частини від забруднення. Для цього необхідно:
- Через кожні 3-5 год роботи двигуна і після кожного рейсу провернути вісь фільтра за воріт на два-три оберти проти годинникової стрілки;
- Через кожні 8-10 год роботи двигуна і через перші 3 год роботи після установки двигуна на ВС фільтр зняти, оглянути, чи немає на ньому металевих блискіток або стружки, чи надійна контровки гайки кріплення фільтрувальної частини і чи не пошкоджені пластини. Після цього промити фільтр бензином. Перед установкою треба занурити фільтр в чисте масло і провернути його кілька разів за рукоятку в будь-яку сторону.
Якщо фільтр засмічений настільки, що фільтрує частина провернути важко, треба промити його бензином з шприца, занурити в гарячу олію. Потім провертати рукоятку в різні боки до тих пір, поки вона не буде легко обертатися. Якщо це не дає позитивних результатів, здати фільтр в ремонт.
Перед установкою фільтра на двигун необхідно переконатися в справності прокладки між його кришкою і фланцем корпусу нагнітача. Гайки кріплення фільтра затягувати рівномірно в два-три прийоми. Під гайки підкласти плоскі шайби і шайби Гровера. При наявності металевої стружки або окремих блискіток на фільтрі двигун необхідно направити в ремонт.
ТЕМА 10 СИСТЕМИ ІНДИКАЦІЇ ДВИГАТЕЛЕЙ | паливомір | Конструктивні заходи, спрямовані на забезпечення пожежної безпеки | Обв'язка авіаційних ГТД | Технічне обслуговування та експлуатація деталей циліндро-поршневої групи | Несправності деталей шатунного механізму, їх причини та заходи запобігання | Технічне обслуговування механізму газорозподілу | Усунення і попередження | Несправності нагнітача, їх визначення, усунення та попередження | Технічне обслуговування картера |