Головна

Технічне обслуговування масляної системи

  1.  A) Попереджувальний світловий і звуковий сигнал гальмівної системи
  2.  A. з незрілістю поворотно-противоточной системи
  3.  I Налаштування параметрів системи
  4.  I.2.7. Єдність античної римської правової системи
  5.  II. Внутрішні чинники розвитку виробничої мікросистеми
  6.  ISO 14004: 2004 «Системи управління якістю. Настанови щодо принципів, систем та засобів забезпечення функціонування ».
  7.  J. Однорідні системи

Технічне обслуговування масляного насоса

Періодичний огляд помпи під час кожного послеполетного обслуговування двигуна. При цьому перевіряється: надійність кріплення насоса до задньої кришки картера і стан контровки гайок, відсутність течі масла з роз'ємів корпусу насоса і з-під штуцерів, надійність контровки ковпачка редукційного клапана, приймачів термометра і манометра масла (якщо останній встановлений на насосі).

Регулювання тиску масла (рис. 12.18) проводиться на непрацюючому двигуні. Для цього необхідно расконтріть і відвернути ковпачок регулювального гвинта редукційного клапана і, утримуючи гвинт від повороту викруткою, послабити ключем його контргайку. Потім, утримуючи ключем контргайку, повернути гвинт в потрібну сторону на необхідну величину. Слід враховувати, що при повороті гвинта за годинниковою стрілкою тиск масла збільшується, а при повороті проти годинникової стрілки - зменшується. Щоб змінити тиск масла на 1 кгс / см2 потрібно повернути гвинт приблизно на 1,5 обороту. Після того, як гвинт повернуть на необхідну величину, слід, утримуючи його від провертання викруткою, затягнути контргайку, потім запустити двигун і перевірити тиск масла. При температурі вхідного масла 66-75 ° С і числі оборотів 2000-2200 в хвилину тиск масла, якщо його заміряти в задній кришці, має бути 4-5 кгс / см2 . На режимі малого газу тиск масла має бути не менше 2 кгс / см2.

Переконавшись, що ці умови дотримані, слід зупинити двигун, навернути на регулювальний гвинт ковпачок, підклавши під нього прокладку, затягнути його і законтрить дротом.

Регулювати тиск масла на працюючому двигуні забороняється.

Ріс.12.18. Регулювання тиску масла

Технічне обслуговування масляного фільтра

Технічне обслуговування фільтра полягає в періодичній очистці його фільтрувальної частини від забруднення. Для цього необхідно:

- Через кожні 3-5 год роботи двигуна і після кожного рейсу провернути вісь фільтра за воріт на два-три оберти проти годинникової стрілки;

- Через кожні 8-10 год роботи двигуна і через перші 3 год роботи після установки двигуна на ВС фільтр зняти, оглянути, чи немає на ньому металевих блискіток або стружки, чи надійна контровки гайки кріплення фільтрувальної частини і чи не пошкоджені пластини. Після цього промити фільтр бензином. Перед установкою треба занурити фільтр в чисте масло і провернути його кілька разів за рукоятку в будь-яку сторону.

Якщо фільтр засмічений настільки, що фільтрує частина провернути важко, треба промити його бензином з шприца, занурити в гарячу олію. Потім провертати рукоятку в різні боки до тих пір, поки вона не буде легко обертатися. Якщо це не дає позитивних результатів, здати фільтр в ремонт.

Перед установкою фільтра на двигун необхідно переконатися в справності прокладки між його кришкою і фланцем корпусу нагнітача. Гайки кріплення фільтра затягувати рівномірно в два-три прийоми. Під гайки підкласти плоскі шайби і шайби Гровера. При наявності металевої стружки або окремих блискіток на фільтрі двигун необхідно направити в ремонт.




 ТЕМА 10 СИСТЕМИ ІНДИКАЦІЇ ДВИГАТЕЛЕЙ |  паливомір |  Конструктивні заходи, спрямовані на забезпечення пожежної безпеки |  Обв'язка авіаційних ГТД |  Технічне обслуговування та експлуатація деталей циліндро-поршневої групи |  Несправності деталей шатунного механізму, їх причини та заходи запобігання |  Технічне обслуговування механізму газорозподілу |  Усунення і попередження |  Несправності нагнітача, їх визначення, усунення та попередження |  Технічне обслуговування картера |

© 2016-2022  um.co.ua - учбові матеріали та реферати