На головну

Блокування по довжині троса на вантажному барабані

  1.  Абсолютна подовження - Показує на скільки змінилася довжина тіла (збільшилася або зменшилася).
  2.  Балясина подовжена Oblong tread (rung)
  3.  Блокування максимальної спрямованого захисту при замиканнях на землю
  4.  Блокування Метатеги robots
  5.  Блокування облікового запису
  6.  Блокування файлом robots.txt

Для цього блокування є кінцеві виключателі1SQ1 і 1SQ2.

Кінцевий вимикач 1SQ1 спрацьовує при підйомі. Він встановлений на ноке стріли і утримується в робочому стані за допомогою противаги. Коли гак доходить до противаги і трохи піднімає його, пружинний механізм розмикає контакт

1SQ.

Контактор КМ1 «Підйом» відключається, розмикає головні контакти в силовій частині схеми і допоміжний в ланцюзі котушки гальмівного контактора 1КМ7. двигун

відключається від мережі і загальмовується.

Для відновлення роботи крана треба потруїти вантажний канат, щоб контакт 1SQ1 замкнулося.

Кінцевий вимикач 1SQ2 спрацьовує при спуску. Коли при змотування троса на барабані залишиться 1,5 ... 2 шлага каната, його контакт розмикається.

Контактор КМ2 «Спуск» відключається, розмикає головні контакти в силовій частині схеми і допоміжний в ланцюзі котушки гальмівного контактора 1КМ7. двигун

відключається від мережі і загальмовується.

Для відновлення роботи крана треба намотати на барабан кілька шлагов кана

та, щоб контакт 1SQ2 замкнулося.

Аварійна зупинка електроприводу механізму підйому

Для аварійної зупинки електроприводу механізму підйому служить аварійний вимикач 1SA в кабіні крана.

При загрозі аварії його вимикають, відключаючи від мережі котушку KV незалежного

расцепителя автоматичного вимикача QF1.

Вимикач QF1 відключається, розмикає 3 контакту в силовій частині схеми. при

цьому двигун відключається від мережі і загальмовується.

Загроза аварії може виникнути, наприклад, у таких випадках:

1. якщо не вдається повернути рукоятку командоконтроллера в положення «0» (при

заклинювання) і тим самим зупинити механізм підйому;

2. якщо при поверненні рукоятки командоконтроллера в положення «0» хутра-

нізм продовжує працювати через появу несправностей в роботі схеми.

11.2. Система керування електроприводом повороту вантажного крана фірми «Сіменс»




 Колодкові гальмівні пристрої |  Системи управління електричними палубними кранами |  Основні елементи схеми підключення електромагнітних гальм |  Підготовка схеми до роботи |  швидкість |  Рекуперативне гальмування електродвигуна |  Захист від струмів перевантаження |  схема управління |  Робота схеми |  зупинка |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати