Головна |
При замиканні контактів Q10, Q11 і Q12шунтіруется обмотка 2-й швидкості ML2,
Q3, Q5 і Q7 - подається харчування на котушку електромагнітного гальма YB і обмотку 1-й швидкості ML1. Обмотка ML1 з'єднана «зіркою».
Двигун растормаживается і працює на першій швидкості.
При переводі рукоятки контролера в положення «2» розмикаються контакти Q10,
Q11 і Q12 (знімається шунтування обмотки ML2) і замикаються Q8 і Q9, соедіняю-
щие нижні виводи обмотки ML2 в загальну точку. В результаті обмотка ML2 соедіняет-
ся в «зірку».
Двигун переходить на 2-ю швидкість.
При переводі рукоятки в 3-е положення в проміжному положенні замкнуться допоміжні контакти S1 і S2.
Через ці контакти утворюється ланцюг струму послідовно з'єднаних котушок
КМ1 і КМ2 контакторів 3-й швидкості:
плюс - S1 - S2 - F5 - RV1 - RM2 - F4 - F3 - F2 - F1 - мінус (на середній точці
вторинної обмотки трансформатора).
Контактори КМ1 і КМ2 розмикають контакти в ланцюзі обмоток 1-й і 2-й швидкостей і замикають контакти в ланцюзі обмотки 3 -й швидкості.
Одночасно замикається допоміжний контакт КМ1 і шунтирует контакт S1
контролера.
Двигун переходить на 3-ю швидкість.
При переводі рукоятки контролера в 3-е фіксоване положення контакт S1
розмикається, але ланцюг котушок контакторів КМ1 і КМ2 зберігається через допоміжних
ний контакт КМ1.
захисту
Технічна експлуатація суднових нагнітачів | Робочий механізм якірно-швартовних пристроїв | брашпілі | Якірно-швартовні лебідки | Види управління Яшу | Навантажувальної діаграмою електроприводу називають залежність потужності, струму або моменту електродвигуна від часу. | Характеристика якірного постачання судна є безрозмірне | Характеристика швартовного постачання судів | Вимоги Правил Регістру до якірним і швартовних електроприводів | Рекомендації по вибору систем електроприводів якірно-швартовних пристроїв |