На головну

Радіально-поршневі насоси

  1.  Аксіально-поршневі насоси
  2.  Б). Горизонтальні одноступінчаті насоси типу «Д».
  3.  гвинтові насоси
  4.  ГВИНТОВІ НАСОСИ.
  5.  вИХРОВІ НАСОСИ
  6.  Водокільцеві вакуумні насоси.
  7.  Можливості взаємозамінності по групі заглибні і артезіанські насоси

Радіально-поршневі насоси часто називають насосами Холла, на ім'я ізобрета-

теля цього виду насоса змінної подачі

. Пристрій радіально-поршневого насоса

Пристрій насоса Холла показано на рис. 10.5.

Мал. 10.5. Принцип дії радіально-плунжерного насоса регульованої подачі (насоса Холла):

1 - барабан; 2 - нижня порожнина насоса; 3 - плунжер; 4 - циліндр; 5 - верх

няя порожнину насоса; 6 - повзун; 7 - корпус насоса; 8 - маніпулятор;

а) вихідне положення барабана;

б) барабан зміщений вліво, порожнину 5 нагнетательная, порожнину 2 усмоктувальна; в) барабан зміщений вправо, порожнину 2 нагнетательная, порожнину 5 всасиваю-

щая.

У нерухомому корпусі насоса 7 асинхронним двигуном обертається зіркоподібний ротор. Він складається з 5 ... 11 радіально розташованих циліндрів. На рис. 10.5 показаний ротор з сімома циліндрами 4.

Усередині кожного циліндра є плунжер (поршень) 3, пов'язаний шарнірно з повзуном 6. При обертанні ротора повзуни ковзають по внутрішній поверхні барабана 1.

Цей барабан не обертається, але може переміщатися вліво або вправо за допомогою спеціального важеля - маніпулятора 8. При цьому вісь ротора залишається на місці (нагадаємо, що ротор насоса обертається приводним асинхронним двигуном).

Порожнина ротора розділена перегородкою на верхню 5 і нижню 2 частини. Кожна частина з'єднана магістралями з трубопроводами «а» і «б» рульової гідравлічної махай

ни (див. нижче рис. 10.9. Принципова схема гідравлічної рульової машини).

Принцип дії насоса

У початковому стані вісь ротора і вісь барабана збігаються (рис. 10.5, а).

Зсув осі барабана 1 по відношенню до осі ротора називають ексцентриситетом і позначають грецькою буквою ? (епсилон). На практиці ? = 15 ... 20 мм.

Оскільки в початковому стані осі ротора і барабана збігаються, ? = 0.

При цьому плунжери 3 обертаються разом з циліндрами 4, що не переміщаючись радіально всередині останніх.

Обсяг масла всередині кожного з циліндрів 4 однаковий, тому тиск масла в порожнинах 5 і 2 дорівнює нулю. На рис. 10.8 ці обсяги, заповнені маслом, зачорнені.

Якщо за допомогою маніпулятора 8 змістити барабан 1, наприклад, вліво (рис. 10.5, б), то виникне ексцентриситет ?> 0.

При цьому плунжери циліндрів, що знаходяться вище горизонтальній осі (зображена пунктиром), стануть переміщатися всередині своїх циліндрів у напрямку до центру ротора, витісняючи масло всередину верхньої порожнини 5 і, далі, в магістраль «а». Ця магістраль стане нагнетательной.

У той же час плунжери циліндрів, розташовані нижче горизонтальної осі, під дією відцентрових зусиль, стануть переміщатися в напрямку від центру ротора, а утворюються під ними порожнечі стануть заповнюватися маслом з нижньої порожнини 2.

В результаті в цій порожнини тиск впаде, тому магістраль «б» стане всмоктуючої.

Внаслідок цього рульова машина почне повертати перо керма в напрямку проти годинникової стрілки.

Якщо маніпулятором змістити барабан 5 вправо (рис. 10.5, в), то, розмірковуючи аналогічно, можна показати, що порожнину 5 стане всмоктуючої, а порожнину 2 - нагнетательной.

При цьому кермо повернеться у зворотний бік.

Чим більше ексцентриситет, тим більше хід плунжерів і тим більше обсяг масла (подача), переміщуваного в циліндрах насоса і магістралях рульової машини. Значить, тим більше швидкість перекладки керма.

Зі сказаного випливає, що насос Холла має дві особливості:

1. зміна напрямку переміщення барабана призводить до перекладання керма на

інший борт (реверсу);

2. зміна величини зміщення барабана (ексцентриситету насоса) призводить до

зміни швидкості перекладки керма.

Для дистанційного керування маніпулятором застосовують електромеханічні або електрогідравлічні передачі, звані виконавчим механізмом (ІМ).

При ручному (аварійному) управлінні маніпулятор переміщують вручну за допомогою рукоятки зовні корпусу ІМ, по командам з містка. Кут повороту пера керма контролюють за вказівником положення пера керма, розташованому в румпельному відділенні (другий покажчик знаходиться в рульовій рубці на містку)




 Робота схеми |  Нереверсивний магнітний пускач |  зупинка |  Електроприводом РУЛЬОВИХ ПРИСТРОЇВ |  Принцип дії керма |  Склад рульового електроприводу |  Класифікація рульових електроприводів |  електромеханічні передачі |  електрогідравлічні передачі |  го ряду |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати