Головна

Елементна основа систем управління

  1.  A) Вплив сили кислоти і підстави, що утворюють сіль, на ступінь її гідролізу
  2.  A) Попереджувальний світловий і звуковий сигнал гальмівної системи
  3.  A. з незрілістю поворотно-противоточной системи
  4.  Brian організаційніх систем контролю
  5.  CASE-технологія створення інформаційних систем
  6.  Cтатіческіе методи обгрунтування інвестицій
  7.  Cудебнік 1550 г. Загальна характеристика, система і джерела

Залежно від елементної основи систем автоматики розрізняють електропріво-

ди з релейно-контактним, електромашинним і безконтактним керуванням.

Відповідно до цього можна назвати наступні застосовуються в даний час системи керування електроприводами.

Системи релейно-контакторного управління складаються з двигуна постійного

або змінного струму, магнітного пускача або контролера, командоконтроллера і ящиків опорів (в схемах на постійному струмі).

систему генератордвигун (Г-Д) застосовують в електродвигунах великий

і середньої потужності з плавним регулюванням швидкості в широких межах.

систему ГД з харчуванням ланцюгів збудження від ему, які використовують в

Як збудників і підзбудника - це так звана каскадна система віз

буждения (рис. 9.64) великих генераторів і двигунів. Каскадна система збудження дозволяє зменшити габаритні розміри апаратів і полегшити процес управ

ня.

Мал. 9.64. Система Г- Д з каскадним збудженням (а), система Д - Г - АТ

(Б), асинхронно-вентильний каскад (в) і система МУ - Д (г)

систему еМУД застосовують в установках невеликої потужності (до 10 кВт), пра-

танучих з частим реверсированием.

Систему частотного регулювання асинхронного двигуна з використанням

машинного перетворювача частоти (Система Д-СГ-АД) застосовують в многодвіга-

тільних приводах з однаковим режимом роботи двигунів (рис. 9.64, б).

Систему тиристорний перетворювач двигун (ТП-Д) в даний час

в багатьох випадках використовують замість системи Г-Д.

Асинхронно-вентильний каскад служить для регулювання швидкості асинхронно

го двигуна з фазним ротором на підставі опорної ЕРС ротора (ріс.9.64, в). Цей і велике число інших каскадів застосовують в установках великої потужності, де необхідна реалізація потужності ковзання асинхронного двигуна.

Система магнітний підсилювач - двигун (МУ - Д) дозволяє за допомогою ма-

лій потужності управління контролювати швидкість, струм і напруга двигунів по-

постійного струму (ріс.9.64, г). На судах застосовується обмежено, в системах авто-

ки.

Система джерело струму двигун (ІТ-Д) із застосуванням перетворювача джерела ЕРС в джерело струму дозволяє регулювати електромагнітний момент двигуна зміною потоку полюсів і забезпечує його роботу на абсолютно м'якої механічної характеристиці.

Мікропроцесорні системи управління - Розглядаються нижче більш докладно.




 Струмові теплові реле |  Температурні теплові реле |  Промислові типи струмових електротеплових реле |  Реле тиску |  реле швидкості |  реле рівня |  Стрічкові гальмівні пристрої |  Дискові гальмівні пристрої широко застосовуються в електроприводах суднових |  Колодкового гальма з електромагнітним приводом |  Колодкового гальма з електрогідравлічним приводом |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати