Головна

Колодкового гальма з електрогідравлічним приводом

  1.  A) Попереджувальний світловий і звуковий сигнал гальмівної системи
  2.  Автоматична підтримка зарядного тиску в гальмівній магістралі.
  3.  автогальма
  4.  Алгоритм управління гальмами.
  5.  Апаратура керування електроприводом
  6.  барабанне гальмо
  7.  Нескінченна кількість альтернатив гальмує інновації

Це гальмо містить електрогідравлічний штовхач, в якому переміщення виконавчого органу (штока) відбувається під тиском масла.

У суднових електроприводах застосовуються електрогідравлічні штовхачі серії

ТГ (рис. 9.62).

Мал. 9.62. Електрогідравлічний штовхач:

1 - асинхронний двигун; 2 - корпус штовхача; 3 - поршень; 4 - циліндр; 5 -

- верхня кришка; 6 - проміжна кришка; 7 - шток; 8 - канали в корпусі штовхача; 9 - відцентровий насос; 10 - клемна колодка двигуна; 11 - кабельна воронка

У нижній частині штовхача знаходиться асинхронний двигун 1 з короткозамкну-

критим ротором, занурений в трансформаторне масло. Висновки обмотки статора двигун-

ля підключені зсередини до клемної колодки 10, а живлення до неї підводиться через кабель

ву воронку 11.

До верхнього фланця двигуна прикріплений штовхач 2, корпус якого заповнених

ний маслом. У нижній частині корпусу розташоване колесо 9 відцентрового насоса, закреп

ленне на валу двигуна.

У корпус штовхача вбудований циліндр 4, всередині якого знаходиться поршень 3 з

штоком 7. Верхній кінець штока має квадратну голівку, за допомогою якої шток пов'язаний з приводом колодкового гальма (привід показаний на рис. 9.81).

Зверху циліндр закритий проміжної кришкою 6, на яку спирається цилинд

річеская головка 5. Кришка 6 має отвори, через які циліндр 4 повідомляється з вертикальними бічними каналами 8.

Циліндр 4, канали 8 і нижня частина корпусу штовхача заповнені трансформатор-

вим маслом марки АМГ-10.

У початковому стані на шток 7 з боку пружини колодкового гальма дейст-

яття сила, спрямована зверху вниз. Тому шток 7 і поршень 3 займають положення, зображене на малюнку.

При включенні асинхронного двигуна відцентровий насос 9 починає обертати

ся і нагнітає масло під поршень 3. Поршень зі штоком за рахунок надлишкового тиску переміщаються вгору. Масло, що знаходиться над поршнем, витісняється через отвори в кришці 6 в канали 8 і далі засмоктується під відцентрове колесо насоса.

В результаті поршень і шток піднімаються в крайнє верхнє положення і останав

ється. Переміщення штока призводить до переміщення колодок гальма і освобожде-

ню гальмівного барабана.

Надалі, при роботі насоса тиск масла на поршень не змінюється слідом-

ствие перепуску масла з верхньої частини циліндра в нижню частину корпусу штовхача.

При відключенні електродвигуна насос зупиняється, а поршень зі штоком опустяться вниз по дією пружин колодкового гальма і власної ваги. При цьому масло з порожнини над поршнем перетікає в порожнину під ним.

Розглянуте пристрій не зможе регулювати час підйому і величину переміщення штока, що може знадобитися, наприклад, внаслідок стирання гальмівних накладок на колодках. При необхідності такого регулювання штовхач доповнюють дросельним клапаном, хід і положення якого можна регулювати.

Електрогідравлічні штовхачі застосовуються в колодкових гальмах з електро-

гідравлічним штовхачем (рис. 9.63).

Мал. 9.63. Колодкового гальма з електрогідравлічним штовхачем:

1 - гальмівний шків; 2 - колодки; 3 - важелі; 4 - шток штовхача; 5 - пружина.

При включенні електродвигуна насоса штовхача шток 4 переміщається вгору і повертає Г-подібний важіль. В результаті цього пружина 5 стискається і звільняє колодки, двигун растормаживается.

Як випливає з наведеного вище опису принципу дії штовхача (рис.

9.80), розгальмовування і загальмування колодок відбувається не відразу, а поступово, що забезпечує плавність руху колодок. Тому штовхачі особливо часто примі

ють в механізмах повороту вежі крана, щоб уникнути розгойдування вантажу, яка нез

бежно виникає при різкому растормаживании або затормаживании вежі.

 




 Основні відомості |  Основні відомості |  Струмові теплові реле |  Температурні теплові реле |  Промислові типи струмових електротеплових реле |  Реле тиску |  реле швидкості |  реле рівня |  Стрічкові гальмівні пристрої |  Дискові гальмівні пристрої широко застосовуються в електроприводах суднових |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати