На головну

Колодкового гальма з електромагнітним приводом

  1.  A) Попереджувальний світловий і звуковий сигнал гальмівної системи
  2.  III. Прилади захисту підрозділяють на плавкі запобіжники (трубчасті і різьбові), автоматичні вимикачі з електромагнітними і тепловими расцепителями.
  3.  Автоматична підтримка зарядного тиску в гальмівній магістралі.
  4.  автогальма
  5.  Алгоритм управління гальмами.
  6.  Апаратура керування електроприводом
  7.  барабанне гальмо

Пристрій колодкового гальма з електромагнітним приводом показано на рис. 9.61.

Мал. 9.61. Колодкового гальма з електромагнітним приводом:

1 - гальмівний електромагніт; 2 - пружина; 3 - гальмівний шків; 4 - важелі; 5 - гальмівні колодки; 6 - гвинт; 7 - регулювальна гайка

Цей тормозсостоіт з підстави, на якому закріплені на осях два важеля 4. До середньої частини до важелів прикріплені на осях чавунні гальмівні колодки 5 з пріклё-

паннимі до них зсередини фрикційними накладками Ці колодки притиснуті до поверхні сталевого шківа 3. Шків 3 закріплений на шпонке на валу електродвигуна.

Важелі 4 у верхній частині мають наскрізні отвори з прямокутною різьбою, че

рез які проходить горизонтальний шток гальмівного електромагніта у вигляді гвинта 6. Всередині отворів нарізана різьба з різним кроком - в одному отворі з лівим, в іншому - з правим.

На гвинт надіта потужна циліндрична пружина 2, кінці якої з'єднані з кожним важелем за допомогою двох піввісь.

У початковому стані струм в котушці електромагніта відсутня і пружина стиснута

з певним зусиллям. Це зусилля через важелі передається на гальмівні колодки, ко

торие щільно притискаються до поверхні гальмівного шківа, вал двигуна загальмований.

При подачі напруги на котушку електромагніта якір електромагніту втягіва-

ється і змушує гвинт 6 повернутися на кілька оборотів. При цьому верхні кінці ри

Чагів 4 розсуваються (тому що отвори в них мають різне різьблення - ліву і праву) і звільняють гальмівні колодки 5. Пружина розтягується і зусилля в ній зростає. Гальмівні колодки звільняються, вал двигуна оттормаживаются.

При знятті напруги, гвинт під дією пружини повертається в зворотному напрямку, важелі 4 повертаються в початковий стан і притискають гальмівні колодки до поверхні сталевого шківа.

Для регулювання гальмівного моменту служить гайка 7 на правому кінці гвинта 6.

Колодкові гальмівні пристрої випускаються з електромагнітами постійного і змінного струму. Залежно від типу пристрою, діаметр гальмівного шківа состав-

ляє d = 100 ... 700 мм, максимальний хід гальмівних колодок h = 3 ... 4,5 мм, гальмівний момент Mт = 11 ... 8000 Н * м.

Область застосування на судах: електроприводи вантажопідйомних і якірно-швар-

товно пристроїв.




 Графічне зображення контактів реле часу |  Основні відомості |  Основні відомості |  Струмові теплові реле |  Температурні теплові реле |  Промислові типи струмових електротеплових реле |  Реле тиску |  реле швидкості |  реле рівня |  Стрічкові гальмівні пристрої |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати