Головна |
статична вантажопідйомність - Це навантаження на підшипник відповідна контактним напруженням 4000 МПа. Залишкові деформації, розраховані за цим критерієм, рівні залишковим деформацій, розрахованим за критерієм, що застосовувався раніше: максимальна сумарна залишкова деформація кільця і ??тіла кочення не повинна перевищувати 0,0001 діаметра тіла кочення.
Динамічна вантажопідйомність С - це навантаження, при якій підшипник кочення працює без руйнування - контактного усталостного викришування не менше одного мільйона циклів.
Статична і динамічна вантажопідйомність вимірюються в Н або кН.
Підшипники кочення, що працюють з числом оборотів обор / хв, вибирають по статичній вантажопідйомності, з числом обертів обор / хв - по динамічної вантажопідйомності.
Статична і динамічна вантажопідйомність підшипника кочення залежать тільки від конструкції і розмірів підшипника і не залежать від навантаження на підшипник і від вузла, в якому встановлений підшипник.
При однакових габаритах статична і динамічна вантажопідйомність роликових підшипників вище, ніж кулькових.
Статична і динамічна вантажопідйомність підшипників однакової конструкції вище при великих розмірах.
Значення статичної і динамічна вантажопідйомності наводяться в ГОСТах на підшипники кочення і в довідниках.
Передавальне колесо черв'ячної передачі. | Матеріали для черв'яка і черв'ячного колеса | Тепловий розрахунок черв'ячного редуктора. Види примусового охолодження. | Навантаження в черв'ячної передачі | Проектувальний розрахунок вала редуктора | концентрація напружень | розрахунок вала | Основні деталі підшипників кочення | Сили, що діють на підшипники кочення | Класифікації підшипників кочення |