загрузка...
загрузка...
На головну

Електросвітлотехнічному забезпечення польотів

  1.  III. Навчально-матеріальне забезпечення
  2.  VI. НАВЧАЛЬНО-МЕТОДИЧНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ДИСЦИПЛІНИ
  3.  Алгоритмічне забезпечення комплексу технічних засобів управління і контролю
  4.  Аналіз і оцінка організації і забезпечення ОВС
  5.  Апаратне та програмне забезпечення. Комп'ютер з встановленою операційною системою Windows і файловий менеджер Total Commander.
  6.  Апаратне забезпечення
  7.  Апаратне забезпечення

Світлотехнічне обладнання призначене для забезпечення:

- Кінцевого етапу заходу на посадку,

- Посадки і зльоту літаків вночі і вдень при відповідних метеоумовах;

- Рулювання і регулювання руху літаків по аеродрому.

Залежно від вимог ВПП оснащуються різним за тактико-технічними даними світлотехнічне обладнання ділиться на чотири світлосигнальні системи посадки:

1) ОМІ (вогні малої інтенсивності) встановлюються на ЗПС, обладнаної для заходу на посадку за приладами або візуально. Як світлотехнічного обладнання ОМІ застосовуються серійні системи;

2) ОВИ-1 (вогні високої інтенсивності) I категорії;

3) ОВИ-2 II категорії;

4) ОВИ-3 III категорії.

На аеродромах цивільної авіації в якості категорійних систем застосовуються серійні системи ОВИ.

Світлотехнічне обладнання складається з окремих груп вогнів:

- Вогні наближення постійного випромінювання і з імпульсними джерелами світла (білого кольору) встановлюються на лінії продовження поздовжньої осі ЗПС. Призначені для вказівки пілоту напрямку на вісь ЗПС і маркування ділянок між БПРМ і початком ЗПС;

- Вогні світлових горизонтів (білого кольору) розташовуються перпендикулярно лінії продовження поздовжньої осі ЗПС і створюють штучний горизонт. Світлові горизонти дають інформацію пілоту про поперечному крен літака і орієнтування по відношенню до поверхні ЗПС;

- Вогні кінцевий смуги гальмування (червоного кольору);

- Осьові, центрального ряду і бічні (білого кольору) встановлюються за 300 м до початку ЗПС. Вони вказують напрямок на поздовжню вісь ВПП, інформують пілота про ширину зони приземлення, про момент початку вирівнювання і поперечному крен;

- Вхідні вогні (зеленого кольору) вказують початок ВПП;

- Обмежувальні вогні червоного кольору позначають кінець ЗПС;

- Посадкові вогні встановлюються з двох боків уздовж ЗПС; вони позначають бічні поздовжні сторони ЗПС; за допомогою посадкових вогнів (жовтого кольору) маркуються 600-метрові ділянки по кінцях ВПП (інші вогні білого кольору);

- Осьові вогні ЗПС вказують поздовжню вісь ВПП при зльоті та посадці; останні ділянки ЗПС позначають так: 900 м - осьові вогні через один (червоний і білий); 600 м - посадкові вогні (жовтого кольору); 300 м - всі осьові вогні червоні;

- Вогні зони приземлення (білого кольору) позначають зону приземлення на ЗПС для полегшення посадки літаків в умовах поганої видимості;

- Глісадні вогні призначені для візуального контролю за глісадою планування;

- Вогні швидкого відходу з ВПП (зелені) встановлюються на швидкісних вивідних РД при рулении на великій швидкості для збільшення пропускної спроможності ЗПС;

- Бічні (сині) і осьові (зелені) руліжні вогні позначають поздовжні кордону і осьову лінію РД.

- Система світлосигнального обладнання включається:

при нічних польотах - за 15 хвилин до заходу сонця або розрахункового часу прибуття повітряних суден;

- В денних умовах - при видимості 2000 м і менше;

- В інших випадках - на вимогу органу ОПР, екіпажу повітряного судна.

Система візуальної індикації глісади включається:

- При нічних польотах за - 15 хвилин до заходу сонця або розрахункового часу прибуття повітряних суден;

- В денних умовах - за 15 хвилин до розрахункового часу прибуття повітряних суден;

- В інших випадках - на вимогу органу ОПР, екіпажу повітряного судна.

Система світлосигнального обладнання вимикається:

- Зі сходом сонця;

- В денний час - при видимості більше 2000 м;

- При відсутності польотів або перерві в прильоти (вильоти) повітряних суден більше 15 хвилин.

Система візуальної індикації глісади вимикається при перервах в прильоту повітряних суден більше 15 хвилин.

Всі оперативні перемикання в системі електропостачання аеропорту на об'єктах, задіяних для забезпечення польотів повітряних суден, проводяться тільки за погодженням з органом ОВС.

Керівником польотів (диспетчером) днем ??надається час для проведення щоденного технічного обслуговування електросвітлотехнічному засобів, використовуваних для забезпечення польотів повітряних суден, відповідно до графіків.

Забороняється використання для забезпечення польотів повітряних суден електросвітлотехнічному засобів, на яких не виконані або не завершені роботи з технічного обслуговування, а також проведення перевірок працездатності електросвітлотехнічному коштів на аеродромах вночі і вдень в складних метеоумовах при знаходженні на глиссаде повітряного судна.

Відносно світлотехнічного забезпечення начальник служби руху зобов'язаний:

- Здійснювати загальний контроль за роботою світлотехнічного обладнання по доповідям керівників польотів;

- Аналізувати відмови і виключення світлотехнічного обладнання, з'ясовувати причини відмов, відображаючи їх в аналізах роботи;

- Узгоджувати всі плани по ремонту світлотехнічного обладнання;

- Брати участь в розробці інструкції з резервування світлотехнічного обладнання;

- В аеропортах, де виробляються польоти по категорійних мінімумам брати участь в розробці «Інструкції з управління світлосигнальним обладнанням аеродрому»;

- Знати, з якого диспетчерського пункту ОВС проводиться включення і управління светотехническим обладнанням, внести порядок включення в технологію роботи відповідного диспетчера;

- Контролювати відвідування фахівцями ЕСТОП інструктажів і розборів диспетчерських змін;

- Брати участь в розслідуванні інцидентів, які пов'язані з незадовільним светотехническим забезпеченням.




 Вибір і розстановка технічних засобів диспетчерських пунктів |  Вимоги до організації робочих місць диспетчерів УПР. |  Довідкові матеріали і наочні посібники РЦ ЄС ОрВД |  Довідкові матеріали і наочні посібники ДПП, ДПК, ДПК МВЛ |  Довідкові матеріали і наочні посібники ПДП |  Довідковий матеріал і наочні посібники ДПР |  Довідкові матеріали і наочні посібники КДП МВЛ |  Аеродромне забезпечення польотів |  Організація забезпечення радіотелефонного і проводовим зв'язком пунктів ОВС |  Коротка характеристика РТС |

загрузка...
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати