Головна |
Необхідно уточнити потребу в екскаваторах одноківшових з ковшем місткістю до 2,5 м3 (Включаючи трактори з навісним екскаваторним обладнанням) при обсязі будівельно-монтажних робіт 120 млн. Руб. Вихідні дані для розрахунку наведені в табл. 17.
Таблиця 17
показники | базисний рік | планований рік | коефіцієнт зміни |
Обсяг земляних робіт на 1 млн. Руб. будівельно-монтажних робіт, тис. м3 | |||
Питома вага земляних робіт виконуваних екскаваторами,% | 41,5 | ||
Річне виробництво екскаваторів на 1 м3 ємності ковша, тис. м3 |
Потреба в екскаваторах одноківшових за нормами відповідно до формули (11) складе
П = 120 ? 1,31 = 157,2,
де 1,31 - норма потреби, наведена в табл. 33 XI частини розрахункових показників.
Уточнена потреба в екскаваторах одноківшових з урахуванням зміни умов роботи відповідно до формули (13) складе, м3:
Пк = 157,2 (1,028 ? 1,038) 71,046 = 160,37.
5.15.Показники нормативної потреби в автотранспортних засобах для перевезення конструкцій, матеріалів на 1 млн. Руб. будівельно-монтажних робіт визначається з урахуванням наступних даних:
коефіцієнт використання автопарку ... 0,7 - 0,63
»» Вантажопідйомності ... 0,988
»» Пробігу ... 0,49 - 0,5
середня відстань перевезень, км ... 9 - 16
Автотранспортні засоби розподілені за трьома основними видами: самосвальні, бортові і спеціалізовані.
Нормативна потреба в автотранспортних засобах для галузей носить усереднений характер. Вона не прив'язана до якогось територіального району і дана на 1 млн. Руб. будівельно-монтажних робіт незалежно від відомчої підпорядкованості автотранспортних господарств.
Потреба в автотранспортних засобах, певна при розробці проекту організації будівництва, уточнюється при розробці проектів виробництва робіт для конкретних умов організації робіт на даному будівництві.
Потреба в автотранспортних засобах визначається в залежності від обсягів і характеру вантажів, що перевозяться (будівельні конструкції, вироби та матеріали), їх вагових і габаритних характеристик, дальності перевезень, класу доріг і їх стану; ув'язується з підбором, марок автомобілів і автопоїздів, які найбільш повно відповідають конкретним умовам забезпечення будівництва ресурсами.
Питома вага транспортних витрат у кошторисній вартості будівельно-монтажних робіт досить високий, внаслідок чого потрібно в кожному конкретному випадку обгрунтовувати економічну доцільність вибору транспортної схеми і автотранспортних засобів.
Автотранспортні засоби повинні бути використані точно за призначенням:
бортові автомобілі - для перевезення негроміздкі штучних вантажів, виробів і матеріалів, розміри яких після завантаження автомобіля вписуються у встановлені маси і габарити;
самосвальні автомобілі і автопоїзда - головним чином для перевезення сипучих вантажів і вивозу надлишкового грунту з об'єктів будівництва. В останньому випадку автомобілі підбирають з урахуванням ємності ковша екскаватора (тобто обсяг кузова самоскида повинен бути кратним обсягом ковша екскаватора, а маса - повному використанню вантажопідйомності автомобіля). Оптимальне співвідношення ємності кузова автомобіля і ковша екскаватора коливається в межах від 10: 1 до 15: 1;
автопоїзда з причепами та напівпричепами - для перевезення великогабаритних вантажів, завдяки їх застосуванню значно збільшується продуктивність автотранспорту;
спеціалізовані автопоїзда - головним чином для перевезення великогабаритних будівельних конструкцій (ферм, стінових панелей, балок, паль), що вимагають особливої ??укладання і кріплення.
Автосамоскиди і автопоїзда підбираються відповідно до діючої номенклатури автотранспортних засобів і конкретними умовами їх використання, причому перевозиться ними вантаж повинен підбиратися з урахуванням місткості кузова або платформи автотранспортного засобу та отримання максимального значення коефіцієнта вантажопідйомності, близького до 1, але не менше 0,8.
При організації перевезень тягачем і декількома причепами (напівпричепами) потреба в них повинна визначатися з урахуванням технологічного циклу роботи автотранспорту (працюють на лінії, що знаходяться під навантаженням і розвантаженням і в просте).
ЦЕНТРАЛЬНИЙ НАУКОВО-ДОСЛІДНИЙ І ПРОЕКТНО-ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНИЙ ІНСТИТУТ ОРГАНІЗАЦІЇ, МЕХАНІЗАЦІЇ І ТЕХНІЧНОЇ ДОПОМОГИ БУДІВНИЦТВА (ЦНИИОМТП) ДЕРЖБУДУ СРСР | ДОВІДКОВЕ ПОСІБНИК До СНиП | ОРГАНІЗАЦІЙНО-ТЕХНОЛОГІЧНІ СХЕМИ ЗВЕДЕННЯ БУДІВЕЛЬ І СПОРУД ТА МЕТОДИ ВИКОНАННЯ РОБІТ | КРАН КБ.к-160.2 | Основні вимоги до місця розташування знаків закріплення розбивочних осей будівель і споруд | Основні особливості побудови геодезичної розбивочної основи при будівництві складних об'єктів | Геодезичний контроль в процесі будівництва | ВИЗНАЧЕННЯ ПОТРЕБИ В МАТЕРІАЛЬНО-ТЕХНІЧНИХ, ЕНЕРГЕТИЧНИХ ТА ТРУДОВИХ РЕСУРСАХ | Приклад визначення потреби в автотранспортних засобах для будівництва гідроелектростанцій. | Приклади розрахунку потреби в мобільних (інвентарних) будівлях. |