Головна

Вимоги безпеки під час НАВЧАННІ УЧНІВ РОБОТІ НА АВТОМОБІЛІ, тракторів і сільськогосподарських машин

  1.  At work - на роботі
  2.  I. Кваліфікаційні вимоги.
  3.  I. Загальні положення та вимоги.
  4.  I. Загальні вимоги
  5.  I. Вимоги до складання реферату
  6.  I. Вказівки до самостійної роботи з навчальними посібниками
  7.  II. Вимоги безпеки при несенні вартової служби

19.1. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПРИ ВИВЧЕННІ І ЕКСПЛУАТУЦІІ АВТОМОБІЛЯ

Роботи з технічного обслуговування і ремонту автомобілів повинні виконуватися відповідно до 12.3.017-79 ССБТ. Робоче місце учня слід організувати так, щоб попередити можливість нещасного випадку. Залежно від виконуваних робіт його треба обладнати верстатами, стелажами, столами, шафами, тумбочками, при потребі сидіннями та іншими пристроями для зручного і безпечного виконання робіт, зберігання інструменту, пристосування і деталей.

Керівники навчальних закладів, викладачі автосправи, майстри, а також керівники виробничих ділянок, де проводиться практика, зобов'язані: забезпечувати учнів справним інструментом і пристосуваннями, стежити за правильним виконанням трудових прийомів.

Технічне обслуговування та ремонт автомобілів виконують на постах технічного обслуговування з дозволу викладача або навчального майстра. Машини попередньо миють і очищають від бруду і снігу. Пости обладнують необхідними для виконання робіт пристроями (оглядовими канавами, естакадами, підйомником), а також підйомно-транспортними механізмами, приладами, пристосуваннями та інвентарем.

Розташування робочих місць повинно виключати можливість наїздів автомобілів на працюючих. На канавах і естакадах необхідно мати направляючі запобіжні реборди заввишки 20 см для запобігання можливості падіння автомобіля в канаву або з естакади. Ширина канави повинна бути не менше 1 м, висота від підлоги до низу виступаючих частин автомобіля - не менше 1,9 м. Канаву і естакаду захищають перилами висотою не менше 0,9 м.

У ремонтній зоні заборонено: користуватися відкритим вогнем; мити деталі бензином і гасом; зберігати легкозаймисті та горючі рідини в кількостях, що перевищують змінну потребу; ставити автомобілі, якщо з бензобака підтікає паливо; зберігати чисті обтиральні матеріали разом з використаними; захаращувати проходи між стелажами і виходи з приміщень матеріалами, обладнанням, тарою і т. п.

При постановці автомобіля на технічне обслуговування на рульове колесо вивішують табличку з написом: «Двигун не пускати - працюють люди!». Якщо не проводиться регулювання гальм, автомобіль загальмовують ручним гальмом і включають нижчу передачу, вимикають запалювання і під колеса підкладають упори.

При ремонтних роботах, пов'язаних із зняттям коліс, під вивішений автомобіль ставлять козелки, а під незняті колеса-упори. Проводити будь-які роботи в автомобілі зі знятими колесами заборонено. Категорично заборонено підкладати під вивішений автомобіль диски коліс, цеглу.

Переносне освітлення, яке застосовується при технічному обслуговуванні та ремонті автомобіля, повинно бути не вище 42 В, при роботі в канавах- 12 В.

Для зміни ресор на автомобілях всіх конструкцій і типів попередньо розвантажують від вантажу кузова.

У роботах, пов'язаних з колінчастим і карданним валом, необхідно додатково перевірити вимикання запалювання. Важіль зміни передач потрібно поставити в нейтральне положення.

При розбірно-складальних операціях рекомендується застосовувати знімачі і відповідні ключі.

При перевірці рівня рідини в радіаторі (на гарячому двигуні) потрібно оберігати руки та обличчя від опіків.

Технічне обслуговування та ремонт автомобіля з працюючим двигуном забороняється, за винятком регулювання двигуна і випробування гальм, за умови відведення відпрацьованих пазів з приміщення.

При розбиранні карбюратора можна продувати жиклери ротом.

При мастилі автомобіля не можна допускати попадання мастильних матеріалів на підлогу, а пролите масло слід негайно прибрати за допомогою тирси.

Одна з найбільш відповідальних і складних робіт - пуск двигуна на стенді. При виконанні цього виду роботи необхідно заздалегідь підготувати справний інструмент, розташувавши його в зручному для роботи місці. Перед початком роботи викладач перевіряє справність систем харчування і запалювання, включає вентиляцію. У двигуна повинні знаходитися тільки ті навчаються які виконують цю роботу. Перед пуском двигуна подають сигнал. Якщо двигун протягом 10 з не заводиться, то запалювання вимикають і з'ясовують причини несправності, після чого двигун запускають повторно. При будь-якій несправності двигун слід негайно вимкнути. Працюючі не повинні стосуватися працюючого двигуна, усувати на ходу будь-які несправності, нахиляти близько до двигуна голову, заправляти його під час роботи паливом. У разі виникнення пожежі треба перекрити подачу палива і збільшити число обертів колінчастого вала, одночасно гасити пожежу вогнегасником, піском або накрити двигун повстиною. Про пожежу слід негайно повідомити адміністрацію і в пожежну команду.

При розбиранні автомобіля агрегати необхідно знімати, транспортувати і встановлювати за допомогою підйомно-транспортних механізмів.

Мийні роботи в умовах навчального закладу виконують вручну за допомогою насоса, що забезпечує тиск 1,2-1,5 МПа. Пост мийки обов'язково відокремлюють від інших приміщень водонепроникними перегородками і мають у своєму розпорядженні в зоні, звідки струменя води не можуть досягти відкритих струмопровідних провідників і обладнання, що знаходиться під напругою.

При митті учні повинні бути забезпечені спецодягом, що складається з фартуха, рукавичок і гумових чобіт. У зоні напрямку струменя і близько автомобіля не можна перебувати стороннім особам, так як відлетіла струмінь води і бруд можуть призвести до нещасного випадку. Взимку двигун і інші вузли слід обмивати гарячою водою.

Робота з акумуляторною батареєю характеризується підвищеною шкідливістю і вибухонебезпечність, тому її можна проводити тільки в присутності викладача або майстра і виконувати в майстерні або лабораторії. Свинець і його оксиди, що утворюються при руйнуванні пластин, мають високу токсичність, а електроліт може стати причиною сильних опіків. Тому перед початком роботи необхідно включити вентиляцію, а зарядку акумуляторних батарей виробляти в витяжній шафі.

Учням заборонено:

· Приєднувати акумуляторні батареї до зарядного агрегату, попередньо не виключивши його;

· Працювати в акумуляторному цеху автотранспортного підприємства, робити монтаж і ремонт акумуляторних батарей, а також здійснювати будь-які роботи з електролітом і сірчаною кислотою.

При перенесенні малогабаритних акумуляторів необхідно дотримуватися запобіжних заходів, використовуючи спеціальні захвати і пристосування. Якщо рідина потрапила на шкіру слід негайно нейтралізувати місце опіку 10% -ним розчином соди, потім промити уражене місце струменем води. При перевірці напруги вилкою навантаження спочатку треба переконатися у відсутності газу в акумуляторах. Для цього вивернути пробки, прочистити вентиляційні отвори. Напруга заміряють лише при закритих заливних отворах. Робити це треба дуже обережно, щоб не отримати опіків. При огляді заряджених акумуляторів слід користуватися переносною лампою напругою не вище 12 В.

Найбільше число нещасних випадків, в тому числі з важкими і смертельними наслідками, відбувається при монтажі і демонтажі шин без застосування спеціальних пристосувань. Основні причини травматизму: зрив стопорного кільця, зрив монтажних лопаток, розрив шин під час накачування. Ремонт шин виробляють в ізольованому приміщенні, обладнаному припливно-витяжною вентиляцією з застосуванням захисних пристосувань. До вулканізаційних робіт можуть бути допущені особи, які пройшли навчання та отримали посвідчення на право виконання робіт. При ремонті покришок лезо ножа слід пересувати від себе. Демонтаж шини треба проводити спеціальним знімачем. Перед зняттям колеса слід переконатися, що автомобіль надійно встановлений на підставках, а під незняті колеса підкладені упори. Заборонено використання для монтажу несправних шин і не відповідають їх розміром дисків коліс і стопорних кілець.

У зимовий час широко застосовують антифризи, що володіють токсичними властивостями. Тому з ними слід поводитися обережно, попереджаючи потрапляння їх на шкіру і особливо в рот.

Велику небезпеку становить робота з етилованим бензином, що викликає при вдиханні парів отруєння, що супроводжуються кашлем, блювотою, болями в животі, функціональними розладами, а при попаданні на шкіру - запалення і екземи. Його можна застосовувати тільки як паливо для двигунів, тому в навчальному закладі повинен бути встановлений такий порядок його зберігання, видачі, який виключав би можливість використання не за прямим призначенням.

Ремонт деталей і механізмів, які працювали на етилованому бензині, потрібно виробляти в окремому приміщенні, обладнаному примусовою вентиляцією. Заправка таким бензином автомобілів повинна проводитися тільки механізованим способом.

При появі запаху бензину під час руху водій зобов'язаний зупинити автомобіль, знайти причину витоку і усунути її. Залиті бензином місця потрібно негайно зачистити і знешкодити (діхлорамін). Якщо бензин потрапив в очі, їх треба промити харчовою содою.

У лабораторіях, де можливі роботи з етилованим бензином, повинна бути гаряча вода. У цих приміщеннях заборонено зберігати і приймати їжу. Усі працюючі з ним постійно повинні проходити інструктаж (один раз в 6 місяців). Допуск студентів і учнів до постійної роботи з етилованим бензином заборонений. У лабораторіях повинні бути інструкції по роботі з цим видом пального, а всі, хто працює зобов'язані пройти інструктаж.

Після закінчення занять з технічного обслуговування пли ремонту автомобіля необхідно прибрати з приміщення лабораторії та оглядової канави сміття, відходи. Тирса, за допомогою яких віддалявся розлитий бензин або масла, зсипають в металеві ящики з кришками, встановлені поза лабораторією. Використані обтиральні матеріали негайно прибирають в металеві ящики з щільними кришками. Відпрацьоване масло зберігають у залізних бочках в спеціальному приміщенні.

Учнів під час проходження практики або трудового навчання, а також майстрів забезпечують справної і доброякісної спецодягом і запобіжними пристосуваннями; халатом, рукавицями, захисними окулярами. Волосся у працюючих повинні бути закриті щільно облягає головним убором. При використанні спецодягу її необхідно прати не рідше одного разу в 10 днів.

Робота з управління автомобілем - напружена і виснажлива форма трудової діяльності. Аналіз причин травматизму учнів водінню автомобіля показує, що травмування відбувається головним чином через:

· Незадовільний технічний стан автомобіля;

· Недостатніх навичок і умінь їзди і технічного обслуговування;

· Усунення несправностей при працюючому двигуні машин;

· Відсутність або несправність засобів захисту.

До факторів, що підвищує небезпеку травматизму учня, відносяться шум, вібрація, підвищення температури в кабіні водія, наявність в ній відпрацьованих газів.

Навчальні автомобілі, що знаходяться в експлуатації, повинні бути повністю укомплектовані відповідно до ГОСТу і діючими технічними умовами та інструкціями заводів-виготовлювачів. Технічний стан автомобілів повинно забезпечувати безпечну роботу під час навчання практичної їзди, відповідати «Правилам технічної експлуатації рухомого складу автомобільного транспорту», ??«Правил дорожнього руху», і «Правил по техніці безпеки для шкіл, в яких проводиться трудова підготовка учнів з автосправи».

Розглянемо основні технічні вимоги до автомобіля. При невиконанні будь-якого з них навчання заборонено.

Перед виїздом в першу чергу перевіряють справність рульового управління, яке повинно забезпечувати легкість і надійність управління передніми колесами при всіх швидкостях руху. Його технічний стан може бути оцінений за величиною вільного ходу (люфту) рульового колеса і сили, що додається до його обода при повороті. Експлуатація автомобіля заборонена, якщо:

· Люфт рульового управління перевищує норму, встановлену заводом-виробником;

· Пошкоджено або ослаблене кріплення картера і колонки рульового механізму; підвищений люфт в шарнірах рульового приводу;

· Утруднене обертання рульового колеса;

· Несправний гідропідсилювач рульового управління.

Одна з основних систем автомобіля, що забезпечують безпеку як того, хто навчається, так і тих, що оточують, - гальмівна система. До експлуатації не допускають ті автомобілі, які мають такі несправності в гальмівній системі:

· При одноразовому натисканні на педаль (рукоятку) робочого гальма не забезпечується встановлена ??ефективність гальмування; мимовільне пригальмовування і недостатнє пригальмовування гальмівної системи коліс;

· Підтікання гальмової рідини і замасливание гальмівних колодок; збільшення гальмівного шляху понад норму: для легкового автомобіля, що рухається зі швидкістю 30 км / год, на сухій горизонтальній ділянці дороги з твердим покриттям він дорівнює 7,2 м, максимальне уповільнення - не менше 5,8 м / с2; для вантажного автомобіля з повною масою 8 т (або менше) гальмівний шлях складає не більше 9,5 м, максимальне уповільнення - не менше 5,0 м / с2.

Необхідно мати на увазі, що повний зупинний шлях автомобіля більше зазначеного, так як потрібно враховувати ще й час реакції водія на перешкоду, а воно коливається в залежності від досвіду водія, стану його від 0,4 до 1,5 с.

Перевірка стоянкового гальма полягає в зовнішньому огляді і визначенні ефективності дії гальма: важіль стоянкового гальма повинен утримуватися замикаючим пристроєм, рукоятка при затягуванні не повинна доходити до крайнього положення на 1-2 зуба. Гальмо вважається справним, якщо він утримує транспортний засіб на ухилі не менше 16%.

Технічний стан переднього моста має забезпечувати надійність установки передніх коліс і кріплення деталей рульового приводу до деталей ходової частини. Міст не повинен мати деформацій, тріщин, люфту передніх коліс більше, ніж треба, заїдань і пошкоджень в підшипниках передніх коліс.

Автомобільні шини і диски коліс також багато в чому визначають безпеку навчання. Диски повинні бути надійно закріплені на маточинах, не мати тріщин і погнутости. Отвори в дисках коліс не повинні бути розроблені, так як це порушує надійність кріплення їх гайками. Чи не дозволяється експлуатувати шини, які не відповідають марці, розміром і допустимим навантаженням, шини з наскрізними і невідремонтованими боковинами; встановлювати на здвоєні колеса покришки з різним протектором або нерівномірним зносом, з сильно зношеним малюнком протектора (глибина малюнка повинна бути більше 1 мм для вантажних автомобілів і 1,6 мм для легкових), з тиском повітря в шині, що не відповідає встановленій нормі.

Для збільшення терміну служби шин їх треба переставляти по схемі і в терміни, рекомендовані інструкцією до автомобіля.

Зовнішні світлові прилади по кількості і розміщенню повинні відповідати конструкції автомобіля. Автомобіль не можна експлуатувати, якщо фари не відрегульовані або не горять, якщо не працює стоп-сигнал, ліхтар заднього номерного знака або покажчика повороту.

У кабіні автомобіля необхідно створити умови для зручної та безпечної роботи. Вітрові і бічні стекла повинні бути без тріщин і затемнень, щітки склоочисника забезпечувати очистку вітрового скла; замки дверей - бути справними, що виключає мимовільне відкривання під час руху. На сидінні та спинці сидіння не повинно бути провалів, гострих кутів, виступаючих пружин, оббивка сидіння повинна бути досить жорсткою і шорсткою, що попереджає ковзання водія по сидінню. Підлога кабіни повинна бути справним і заслана гумовим килимком. Важливе значення має мікроклімат кабіни. Нормальною вважається температура в межах 18-20 ° С при вологості повітря 30-60%. Гранично допустима концентрація оксиду вуглецю (II) в кабіні-20 мг / м3, Аерозолю свинцю-001 мг / м3. Потрібно пам'ятати, що найбільша концентрація СО спостерігається на холостому ходу. Не можна допускати витоку палива, масла і води в системах харчування, охолодження, змащення, вентиляції, а також пропуску відпрацьованих газів через нещільності з'єднань.

Технічний стан електрообладнання автомобіля має забезпечувати пуск двигуна стартером, запалювання суміші в циліндрах, безвідмовну роботу приладів освітлення, сигналізації, електричних контрольних приладів, виключати іскроутворення. Всі проводи повинні мати надійну ізоляцію, а акумуляторна батарея повинна бути надійно укріплена і з неї при русі не повинен виливатися електроліт. В автомобілі необхідно мати набір потрібних інструментів, домкрат, пускову рукоятку, насос, безпечну переносну лампу, клини для підкладання під колеса, аптечку першої допомоги, вогнегасник, знак аварійної зупинки. Навчання водінню автомобіля супроводжується підвищеною небезпекою, тому керівники навчальних закладів, викладачі автосправи, майстри навчання водінню зобов'язані постійно контролювати учнів, проводити з ними інструктаж на робочому місці. За забезпечення безпеки навчання водінню відповідальним є майстер. До початку навчання водінню учнів (студентів) необхідно ознайомити з навчальним гаражем, лабораторією, навчальним автомобілем, автодромом або закритою майданчиком, основними вимогами техніки безпеки, протипожежними заходами в гаражі.

На автомобілі навчаються зобов'язані суворо дотримуватися дисципліни, точно виконувати вказівки майстра.

Ті, що навчаються зобов'язані вивчити пам'ятку з безпеки навчання водінню. Навчання проводять на спеціально обладнаних навчальних автомобілях з дублюючими педалями механізму зчеплення і гальм, дзеркалом з правого боку для майстра, робоче місце якого знаходиться в кабіні поруч з учнем. На навчальних автомобілях спереду і ззаду встановлюють спеціальний розпізнавальний знак.

Початкове навчання водінню здійснюється на спеціально виділених майданчиках і навчальних автодромах. При переході навчання на вулиці міста майстер керується навчальними маршрутами, розглянутими на раді педагогічного закладу, погодженими з ГИБДД і затвердженими керівником установи. Швидкість руху повинна відповідати навколишньому оточенню і досвіду учня. Навчається забороняється починати заняття в хворобливому стані або при сильному стомленні, в змозі навіть самого легкого алкогольного сп'яніння.

За відсутності майстра учень не має права:

· Займати місце в кабіні; пускати двигун;

· Чіпати з місця автомобіль;

· Перебувати під автомобілем;

· Піднімати його домкратом;

· Знімати колеса;

· Демонтувати і монтувати шини;

· Накачувати їх;

· Проводити будь-які роботи з акумуляторною батареєю;

· Заправляти автомобіль паливом або водою;

· Відкривати капот при працюючому двигуні;

· Самовільно передавати управління іншій людині.

Майстру виробничого навчання водінню забороняється під час навчання залишати учня за кермом одного і давати йому вказівки, перебуваючи поза свого робочого місця.

Під час навчання учень повинен дотримуватися заходів особистої безпеки:

· Не повинен виходити з кабіни на проїзну частину;

· Починати рух до повного зачинення дверей;

· Відкривати двері до повної зупинки автомобіля;

· Їздити на підніжці;

· Висовуватися з вікон і т. П.

Навчальний майстер зобов'язаний стежити за поведінкою учня і негайно припиняти подібні дії.

Уважність, обережність, обачність майстра і учня повинні бути посилені в складних метеорологічних умовах (дощ, мороз, снігопад, туман і т. П.), З настанням темряви, в місцях з обмеженою видимістю і оглядовістю, в небезпечних місцях, в умовах інтенсивного руху , в місцях скупчення людей на проїжджій частині біля шкіл, дитячих установ, при складних транспортних маневрах, при русі заднім ходом.

Однією з частих причин травм є удари (вивих руки) під час пуску автомобіля вручну. Рукоятку для пуску двигуна використовують тільки у виняткових, випадках. Порядок дій наступний. Автомобіль гальмують стоянковим гальмом. За включаючи запалювання, провертивается колінчастий вал і переконуються, що важіль перемикання передач знаходиться в нейтральному положенні. Потім включають запалювання. Рукоятку беруть так, щоб всі пальці руки розташовувалися з одного боку (її не можна брати в обхват), і провертають від низу до верху. При цьому не можна застосовувати важелі і підсилювачі, що діють на пускову рукоятку або храповик колінчастого вала. Після запуску автомобіля пускову рукоятку слід прибрати в кабіну автомобіля.

Заборонено пускати двигун за допомогою буксира.

При пуску двигуна взимку не можна використовувати відкритий вогонь, заливати бензин у карбюратор зі знятим фільтром, так як це може призвести до пожежі.

При пуску двигуна з використанням гарячої води необхідно не допустити опіку рук або тіла.

Велику обережність слід проявляти учням і в тих випадках, коли в системі охолодження автомобіля залитий антифриз. Ні в якому разі не можна антифриз, як і бензин, переливати з допомогою засмоктування їх ротом через шланг. В дорозі або відразу ж після зупинки автомобіля, щоб уникнути опіків не можна відкривати горловину радіатора.

Учні при навчанні водінню повинні бути одягнена так, щоб одяг не заважала рухів, не бовталася і не заважала керувати автомобілем. Такий одягом є комбінезон з кепкою або беретом і взуття на низьких підборах.

Навчаючи водінню, майстер навчання водінню повинен перебувати в постійній готовності, вжити запобіжних заходів, якщо навчається припустився помилки, яка може спричинити небезпечні наслідки. Для забезпечення безпеки майстру заборонено навчати на автомобілі, що має навіть незначну несправність, допускати на заняття з водіння автомобіля без книжки обліку практичного водіння автомобіля, відхилятися від встановлених навчальних маршрутів.

 




 Вимоги безпеки під час роботі на фрезерних верстатах |  ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПРИ РОБОТІ НА заточувальні верстати |  ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПРИ РОБОТІ НА стругальних верстатів |  Вимоги безпеки при експлуатації верстатів з ЧПУ |  ЗАГАЛЬНЕ ПОЛОЖЕННЯ |  ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПРИ РОБОТІ НА круглопильні верстати |  ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПРИ РОБОТІ НА фуговально верстаті |  ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПРИ РОБОТІ НА рейсмусні Верстати |  Вимоги безпеки під час роботі на фрезерних верстатах |  ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПРИ РОБОТІ НА деревообробному токарних верстатах |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати