загрузка...
загрузка...
На головну

Визначення стартової питомого навантаження на крило

  1.  B. ПРОГРАМНЕ ВИЗНАЧЕННЯ нейтральне положення КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ДЛЯ АВТОМОБІЛІВ З неавтоматичного трансмісії
  2.  I. Визначення та проблеми методу
  3.  I. Визначення психології Буття з точки зору її предмета, проблем, області застосування
  4.  II. 6.1. Визначення поняття діяльності
  5.  II. Визначення асцендента і побудова гороскопу за відомим часу народження.
  6.  III.1. визначення
  7.  IV. 1. Визначення числа шарів насипу і їх товщини

a) Визначаємо величину стартовою питомого навантаження на крило з умови неперевищення Vз.п. літака:

 , де

 - Беремо з статистики по Ту-334;

 - Швидкість заходу на посадку

Vз.п. - Швидкість заходу на посадку - прийнята по ТЗ.

b) Визначаємо величину стартовою питомого навантаження на крило з умови крейсерського польоту:

qM= 1 - Швидкісний напір на висоті 11 км

 - Число Маха, відповідне крейсерській швидкості

Су Крейс - Коефіцієнт підйомної сили на крейсерській швидкості

c) Вибираємо мінімальну з отриманих величин:

 




 Конструктивно-силова компоновка літака |  Оформлення і здача ЛПР |  Оформлення і здача виконаних завдань |  бібліографічний список |  Додаток 1 |  Додаток 2 |  Аналіз зростання пасажирських перевезень |  передумови використання |  вибір прототипу |  Розділ 2. Вибір схеми літака і типу двигуна |

загрузка...
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати