Головна

Вступ

  1. I. Вступ до проблеми: лінгвістичний і семіотичний підхід в семантиці
  2. III. Дидактичний введення вихідної «рамки» рефлексії
  3. Lt; II> Поетика сюжетів Введення
  4. А. Мейе «Введення в порівняє, вивчення і.-е. мов », 1-е рус. изд.
  5. ВСТУП
  6. Вступ
  7. Вступ

Сучасний етап розвитку цивільної авіації характеризується широким впровадженням автоматизованих систем управління повітряним рухом (АС КПР), використанням останніх досягнень обчислювальної техніки, більш сучасними радіоелектронними засобами управління повітряним рухом, навігації, посадки і зв'язку, вдосконаленням методів і засобів технічної експлуатації авіаційної техніки.

В умовах високої інтенсивності і щільності повітряного руху особливої ??гостроти набуває проблема забезпечення безпеки польотів і максимальної ефективності використання авіаційної техніки.

Серед радіотехнічних засобів забезпечення польотів особливе місце займають радіолокаційні станції (РЛС), оскільки є основними джерелами динамічною інформації про повітряну обстановку для диспетчерів служби руху.

Первинні радіолокатори (ПРЛ) об'єднуються в наступні групи:

- Трасові оглядові радіолокатори ГРЛ-Т (варіант А), з максимальною дальністю дії до 400 км;

- Трасові оглядові радіолокатори ГРЛ-Т (варіант Б), з максимальною дальністю дії до 250 км;

- Аеродромні оглядові радіолокатори ГРЛ-А (варіанти В1, В2 і В3), відповідно з максимальною дальністю дії 160, 100 і 46 км;

- Посадочні РЛ (ПРЛ);

- Радіолокатори огляду льотного поля (РЛОЛП);

- Метеорологічні РЛ (МРЛ);

- Комбіновані оглядово-посадочні радіолокатори.

Вторинні радіолокатори (ВРЛ) за принципом побудови поділяються на автономні і вбудовані. За характером взаємодії з бортовими відповідачами ВРЛ поділяються на РЛ з загальним і дискретно-адресних запитом; по системі кодування - на задовольняють нормам Росії (режим УВС) і нормам ІКАО (режим RBS). Сучасні ВРЛ працюють в поєднаному з первинними РЛС режимі.

Трасові оглядові РЛ ГРЛ-Т призначені для контролю й керування повітряним рухом на трасах. ГРЛ-Т дозволяють:

- Виявляти і визначати місцеположення ПС;

- Контролювати витримування екіпажами ВС заданих коридорів і часу проходження контрольних точок на трасі;

- Попереджати небезпечні зближення ВС;

- Виявляти місце розташування метеообразованій, небезпечних для польотів;

- Впізнавати приналежність ВС і отримувати додаткові дані про них шляхом використання вбудованих вторинних каналів.

ГРЛ-Т повинні забезпечувати більшу дальність дії при хорошій точності і високої роздільної здатності.

Аеродромні оглядові радіолокатори (ГРЛ-А) призначені для контролю й керування повітряним рухом в районі аеродрому, а також для виведення ВС в зону дії посадкового РЛ. ГРЛ-А повинні мати ефективні засоби придушення сигналів, відбитих від місцевих предметів і гідрометеорів. ГРЛ-А повинні виявляти і визначати місцеположення цілей, які перебувають на невеликих висотах і на близькому відстані від РЛ.

Посадочні РЛ призначені для контролю з землі за витримуванням ВС заданої лінії курсу, а також управління посадкою шляхом передачі екіпажу команд управління.

Радіолокатори огляду льотного поля ОЛП призначені для контролю і керування рухом ПС та спецавтотранспорту на поверхні аеродрому. До них ставиться вимога забезпечення високої роздільної здатності при зображенні льотного поля і знаходяться на ньому об'єктів за будь-яких погодних умовах. Найкращим чином цим вимогам задовольняють РЛ, що працюють в міліметровому діапазоні довжин хвиль.

Метеорологічні РЛ - МРЛ призначені для виявлення і визначення місця розташування вогнищ гроз і зливових опадів, а також їх швидкості і напрямку переміщення. МРЛ надають допомогу диспетчерам в забезпеченні безпеки польотів в складних метеорологічних умовах. МРЛ застосовують також для вимірювання параметрів зсуву вітру в вітрових аномаліях за ефектом Доплера.

 




Радіолокаційні системи управління повітряним рухом | Трасового радіолокатора Ліра-1 | Посадочні радіолокаційні станції | Вторинні радіолокатори управління повітряним рухом | Аеродромні радіолокаційні комплекси | Системи обробки і трансляції радіолокаційної інформації | безпечну роботу аеропортів |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати