Головна

Відновлення деталей. Основні положення

  1. B. Основні ефекти
  2. I. Загальні положення
  3. I. Основні завдання
  4. I. Основні завдання ЗОВНІШНЬОЇ ПОЛІТИКИ
  5. I. Основні лінії зв'язку педагогіки з соціологією. Мікро- та макроанализ 1 сторінка
  6. I. Основні лінії зв'язку педагогіки з соціологією. Мікро- та макроанализ 2 сторінка
  7. I. Основні лінії зв'язку педагогіки з соціологією. Мікро- та макроанализ 3 сторінка

Надійність відремонтованих автомобілів в великій мірі залежить від того, якими способами відновлюють деталі і як організовано це відновлення.

Вибір способу відновлення залежить від конструктивно-технологічних особливостей і умов роботи деталей, їх зносів, експлуатаційних властивостей самих способів, що визначають довговічність відремонтованих деталей, і вартості їх відновлення.

При виборі способу відновлення великогабаритних деталей, заміна яких в процесі експлуатації пов'язана з тривалими простоями автомобілів і вимагає використання підйомно-транспортного чи іншого обладнання, може знайти застосування бальна система оцінки якості та ефективності процесів. Сутність бальної оцінки полягає в тому, що для кожного параметра, що характеризує спосіб відновлення деталей, встановлюють еталонне значення оцінного бала. При підвищенні або зниженні значення оціночного параметра пропорційно змінюється бал.

Більшість деталей автомобілів, приблизно 65%, має знос до 0,15 мм і тільки 5% деталей при виході автомобілів в капітальний ремонт мають знос понад 0,5 мм. При ремонті автомобілів повторно після відновлення можуть використовуватися до 70% зношених деталей.

Ремонтне виробництво має достатню кількість способів, щоб відновлювати практично всі зношені та пошкоджені деталі, крім гумових, пластмасових і дерев'яних. Вибір способу відновлення деталей багато в чому залежить від форми і зносу робочих поверхонь.

Численність технологічних способів, що застосовуються при відновленні деталей, пояснюється різноманітністю дефектів, для усунення яких вони застосовуються.

Характерними дефектами деталей є: знос, який обумовлює порушення розмірів, форми і взаємного положення робочих поверхонь; механічні пошкодження у вигляді залишкових деформацій, тріщин, обломів, рисок, викришування, пробоїн; ушкодження антикорозійного покриття, завданих забарвленням, гальванічними і хімічними способами обробки. Більшість деталей з такими дефектами в процесі ремонту повинні бути відновлені. Метою ремонту є відновлення наступних якостей деталі:

міцності;

форми і розмірів деталей;

якості поверхневого шару;

шорсткості поверхні;

захисних покриттів.

В результаті високих навантажень, накопичення втоми, деформацій і т. Д, в деталі або в конструктивному вузлі можуть виникнути дефекти у вигляді тріщин. Наявність тріщин знижує статичну і втомну міцність деталей. Втомна міцність знижується також при наявності глибоких вибоїн і подряпин. Тому при відновленні деталей необхідно повернути властивості міцності.

Деталі, піддані тертю або нагріванню, при експлуатації втрачають розміри, форму і взаємне розташування поверхонь. В цьому випадку при відновленні слід повернути деталям форму і розміри, задані технічною документацією.

Деталі, піддані ударам абразивних частинок, мають дефекти у вигляді вибоїн, подряпин, місцевих заглиблень і зносів. Ці дефекти знижують якість поверхні, що обумовлюється зношуванням деталей в результаті тертя. Більшість деталей автомобілів і дорожніх машин мають зміни в поверхневих шарах внаслідок корозії, наклепу, внутрішніх змін і структурних перетворень. При цьому уражаються тонкі шари металу. Порушення шорсткості поверхні і зміни в поверхневих шарах знижують характеристики міцності деталі. У таких деталях відновлюють шорсткість поверхні і якість поверхневого шару. Це досягається видаленням пошкоджених шарів металу з дотриманням вимог до форми і розмірів поверхонь.

Деталі, що працюють в агресивному середовищі, при виготовленні захищають від корозії спеціальними металевими, полімерними та іншими покриттями, які в процесі роботи поступово руйнуються і починають корродировать. Таким чином, при ремонті необхідно відновити ці покриття.

Відновлення геометричної форми і розмірів деталей можливо при виконанні наступних технологічних операцій: нарощування поверхневих шарів матеріалу замість зношеного; пластичне деформування для відновлення розмірів зношених ділянок деталі; заміна частини деталі і установка додаткових елементів; видалення частини матеріалу після обробки її поверхневих шарів. До операції по відновленню фізико-механічних властивостей матеріалу деталей слід віднести усунення дефектів і зміцнення матеріалу тим чи іншим видом обробки для ослаблення шкідливого впливу мікропошкодження в найбільш відповідальних ділянках деталей.

Технологічні способи відновлення деталей можна представити у вигляді двох груп: способи нарощування і способи обробки. До способів нарощування відносяться способи, при яких зношений матеріал деталі компенсують нанесенням інших матеріалів, в тому числі і синтетичних. До них відносяться зварювання і наплавлення, напилення, металізація, пайка, нанесення електролітичних металопокриттів і полімерних матеріалів.

До способам обробки віднесені наступні технологічні способи: обробки тиском, слюсарно-механічна обробка, електричні способи обробки, зміцнююча обробка і т. Д.

Слюсарно-механічна обробка застосовується як самостійний спосіб ремонту деталей, а також при обробці деталей під ремонтні розміри і при постановці додаткових ремонтних деталей. Крім того, вона є необхідною в ряді випадків при ремонті деталей іншими способами.

Відновлення деталей пластичною деформацією засноване на використанні властивостей металів змінювати під тиском зовнішніх сил геометричну форму і розміри без руйнування.

Відновлення деталей зварюванням (наплавленням) полягає в тому, що на зношені поверхні деталей наплавляют метал, після чого їх піддають механічній обробці. Крім того, цей спосіб застосовують при усуненні на деталях механічних пошкоджень (тріщин, пробоїн і т. Д.).

Відновлення деталей газотермічним напиленням полягає в тому, що на підготовлену відповідним чином поверхню деталі за допомогою спеціального апарату напилюють стисненим повітрям або інертним газом розплавлений метал. Після напилення деталь обробляють під потрібний розмір.

Усунення дефектів пайкою являє собою процес, при якому з'єднання нагрітих частин металу відбувається в результаті введення в зазор між ними розплавленого припою.

Відновлення деталей електролітичним покриттям засноване на осадженні металу на відповідним чином підготовлену поверхню деталі. Для ремонту зношених деталей застосовують хромування і железнение (осталивание). Хромування застосовують так само, як захисно-декоративне покриття деталей. Меднение і нікелювання застосовують як підшар при захисно-декоративному хромуванні, а меднение ще застосовують для захисту поверхонь деталей від цементації.

Синтетичні матеріали застосовують для склеювання, ремонту зношених деталей, вирівнювання поверхонь кабін, кузовів, деталей оперення і інших деталей перед фарбуванням, при технічних ушкодженнях. За допомогою клейових складів з'єднують деталі або частини деталей з металів і неметалічних матеріалів в різних поєднаннях між собою. Цим способом ремонтують деталі, що мають поломки і обломи. Склеювання використовують також для отримання нероз'ємних з'єднань деталей при складанні.

Місця деталей, що мають тріщини, пробоїни, вм'ятини, нерівності, попередньо готують, а потім заповнюють клейовими складами у вигляді паст. У деяких випадках для збільшення міцності, деталі пошкодження закладають стеклотканью, просоченої клейовими складами. Цим способом успішно закладають тріщини на стінках сорочки охолодження головки і блоку циліндрів двигуна, паливного бака та інших корпусних і ємнісних деталей.

Покриття з пластмас на поверхні зношених деталей можна наносити різними способами: наплавленням на попередньо нагріту поверхню деталі, заливанням в прес-формах, зануренням в рідкі полімерні матеріали та ін. Синтетичними матеріалами можуть бути покриті окремі поверхні або вся деталь.

Електрична обробка заснована на явищі руйнування металу при електричному искровом розряді. Цей вид обробки може застосовуватися в якості самостійного способу відновлення зношених і пошкоджених деталей, а також як операції, пов'язані з підготовкою або остаточною обробкою деталей, відновлених іншими способами. Оброблювана деталь може бути виготовлена ??з будь-якого металу або сплаву; матеріалом для інструменту можуть служити латунь, мідь, чавун, алюміній і його сплави і ін.

Зміцнююча обробка є одним із завершальних етапів відновлення деталей і має на меті досягнення заданих фізико-механічних властивостей.

Фарбування в процесі ремонту призначається для захисту поверхні деталей від корозії і додання деталі високих естетичних якостей.




Загальна характеристика та класифікація процесів старіння | зношування | Деформація і руйнування | корозія | Ерозія і кавітація | Граничний стан автомобіля і його складових частин | Характеристика технологічних процесів ремонту | Схеми технологічних процесів капітального ремонту автомобілів і агрегатів. | Виробничий і технологічний процеси ремонту автомобілів | Розбирання і дефектація деталей. |

© 2016-2022  um.co.ua - учбові матеріали та реферати