загрузка...
загрузка...
На головну

нафтові масла

  1. Альтернативні можливості виробництва масла і гармат
  2. Альтернативні можливості виробництва масла і гармат
  3. ароматичні масла
  4. Базові масла І спосіб їх Отримання
  5. Відповідно до класіфікації SAE, прийнятою в США, в залежності від класу в'язкості автотракторні трансмісійні масла ма ють в'язкісну характеристику наведення в табліці 2.31.
  6. Вплив вмісту води та механічніх домішок на якість масла
  7. Гр хека (я замінила минтаєм), 250 гр сухого білого вина або води, 1 ст.л. лимонного соку, 2 зубчики часнику, 60 гр сиру, 1,5 ст. л. вершкового масла, зелень, спеції, сіль.

Нафтові масла знаходять застосування в найрізноманітніших областях техніки. Подібний феномен пояснюється різноманіттям функцій, які виконують промислові масла. Основними з цих функцій є:

а) зниження коефіцієнта тертя між поверхнями, що труться;

б) зниження інтенсивності зносу деталей машин і механізмів;

в) захист металів від корозії;

г) охолодження, що труться деталей машин і механізмів;

д) ущільнення зазорів між дотичними деталями різних пристроїв;

е) видалення з контактируемих поверхонь забруднень і продуктів зносу деталей.

Відомо також застосування масел як електроізоляційної середовища в трансформаторах, конденсаторах, кабелях, масляних вимикачах. Крім того, масла можуть бути використані в якості теплоносіїв, робочих рідин в гідравлічних передачах, для приготування консистентних мастил, присадок.

Асортимент що випускаються промисловістю товарних масел налічує понад 400 найменувань, що викликало необхідність їх класифікації, хоча широке застосування має обмежена кількість марок.

13.2.1. види класифікацій. Існує кілька класифікацій масел: 1) залежно від сфери застосування; 2) джерела отримання; 3) способу виробництва; 4) способу очищення.

Класифікація по області застосування. За цим принципом масла поділяються на такі види:

а) моторні (для дизельних, карбюраторних, авіаційних двигунів);

б) індустріальні (загального призначення, для зубчастих передач, гідросистем, спеціальні і т д.);

в) турбінні;

г) електроізоляційні (трансформаторні, конденсаторні та ін.);

д) трансмісійні;

е) компресорні.

Класифікація за джерелом отримання. За цим принципом масла класифікуються наступним чином:

а) харчові (рослинного і тваринного походження);

б) мінеральні (кам'яновугільного, нафтового походження);

в) синтетичні.

Класифікація за способом виробництва. Масла, наприклад нафтового походження, по цій класифікації ділять на три види:

а) дистилятні;

б) залишкові;

в) компаундні (суміш дистилятів і залишкових).

Класифікація за способом очищення. Нафтові масла за цим методом поділяються на такі види:

а) неочищені (зазвичай це продукти прямої перегонки нафти);

б) кислотно-лужної очистки;

г) кислотно-контактної очищення;

д) селективного очищення;

е) адсорбційної очистки;

ж) гідроочищення-гідрокрекінгу.

У Росії в даний час основна кількість товарних масел отримують із застосуванням селективного очищення виборчими розчинниками і адсорбційної очистки. Однак за кордоном масла найкращої якості виробляють шляхом їх гідропереработкі.


13.2.2. Класифікація моторних масел. Прийнята в Росії система позначень моторних масел заснована на їх в'язкості і експлуатаційних властивостях.

Моторні масла зазвичай готують шляхом компаундування різних базових масел з пакетом присадок різного призначення: антиокисних, миючих, депресорних, диспергирующих, антинагарні і ін. У Росії практично весь обсяг базових масел отримують шляхом селективного очищення. Спеціальні технічні вимоги на базові масла відсутні і їх випускають відповідно до вимог до мастил і присадок (табл. 13.1).

Таблиця 13.1

Основні характеристики базових масел

 масла  В'язкість, мм2/ с  Індекс в'язкості не менше  температура, оС  Частка залишкового компонента,%, не менше
 прі100 оС  прі0 оС, не більше  застигання, не вище  спалаху, не вище
 М-6 6  0,5  - 15 -
 М-8 8  0,5  - 15
 М-11  11 1  - 15
 М-14  14  0,5 -  - 15
 М-16  16  0,5 -  - 15
 М-20  20 -  - 15
 АС-95,51 сортв.сорт 9,5  0,5  - -    - 15- 15    
 АСВ-6 6  0,5  - 15 -
 АСВ-10  10  0,5  - 15
 АСВ-5 5  0,5  - 45 -

Основною характеристикою товарних масел є в'язкість. За цим показником у світовій практиці масла підрозділяються на класи (табл.13.2).

До літніх мастил відносять масла класів 10, 12, 14, 16, 20. Зимовими маслами є масла класів 4, 5, 6. Масло класу 8 нерідко використовують як влітку, так і взимку. Масла, позначені двома цифрами, розділені дробом, є всесезоннимі, наприклад, 6з / 10.

Із зарубіжних класифікацій моторних масел по в'язкості загальноприйнятою у світовій практиці є класифікація, запропонована Американським товариством автомобільних інженерів SАЕ,встановлена ??стандартом SAE J-300 DEC-99 (табл. 13.3).

Таблиця 13.2

Класи в'язкості моторних масел по ГОСТ 17479.1 - 85

 клас в'язкості  Межі в'язкості, мм2/ С при 100 оС  Максимальне значення в'язкості при -18 оС, мм2/ с  Классвязкості  Межі в'язкості, мм2/ С при 100 оС  Максимальна значеніевязкості при-18 оС, мм2/ с
 не менше  не більше  не менше  не більше
 3з  3,8 -  15,0  18,0 -
 4з  4,1 -  18,0  23,0 -
 5з  5,6 -  3з / 8  7,0  9,5
 6з  5,6 -  4з / 6  5,6  7,0
 5,6  7,0 -  4з / 8  7,0  9,5
 7,0  9,5 -  4з / 10  9,5  11,5
 9,5  11,5 -  5з / 14  13,0  15,0
 11,5  13,0 -  6з / 10  9,5  11,5
-  6з / 16  15,0  18,0

Таблиця 13.3

Класифікація моторних масел (SAE J-300 DEC-99)

 Клас по SAE  низькотемпературна в'язкість  високотемпературна в'язкість
 Проворачі-вання1  прокачиваемость2  в'язкість3, мм2/ С при 100 оС  в'язкість4, МПа  с при 150 оЗ і швидкості зсуву 106 с-1, мінімум
 Максимальна в'язкість, МПа с, при температурі  міні-мум  максі-мум
 0W  6200 при -35 оС  60000 при - 40 оС  3,8 - -
 5W  6600 при -30 оС  60000 при - 35 оС  3,8 - -
 10W  7000 при -25 оС  60000 при - 30 оС  4,1 - -
 15W  7000 при -20 оС  60000 при - 25 оС  5,6 - -
 20W  9500 при -15 оС  60000 при - 20 оС  5,6 - -
 25W  1300 при -10 оС  60000 при - 15 оС  9,3 - -
- -  5,6  <9,3  2,6
- -  9,3  <12,5  2,9
- -  12,5  <16,3  2,95
-  -  12,5  <16,3  3,76
- -  16,3  <21,8  3,7
- -  21,9  <26,1  3,7

Примітка. Цифри означають: 1 - В'язкість вимірюється за методом ASTM
D 5293 на вискозиметре ССS;

2 - В'язкість вимірюється за методом ASTM D 4684 візкозіметре МRV;
(Напруга зсуву не допускається при будь-якому значенні в'язкості);

3 - В'язкість вимірюється за методом ASTM D 445 на капілярному віскозиметрі;

4 - В'язкість вимірюється по методам ASTM D 4683 або СЕС L - 36 - A - 90 на конічному імітаторі підшипника;

5 - Це значення для класів SAЕ 0W - 40, 5W - 40, 10W - 40;

6 - Це значення для класів SAЕ 40, 15W - 40, 20W - 40, 25W - 40.

У табл.13.3 буква «W» позначає зимовий (winter) масло; відсутність цієї букви позначає літнє масло.

Табл. 13.4 дає уявлення про відповідність класів в'язкості масел по російському і американському стандартам.

Таблиця 13.4

Відповідність класів в'язкості моторних масел

по ГОСТ 17479.1 - 85 і SAE J-300

 класи в'язкості
 по ГОСТ 17479.1-85  по SAE  по ГОСТ 17479.1-85  по SAE
 3з  5W
 4з  10W  3з / 8  5W-20
 5з  15W  43/6  10W-20
 6з  20W  4з / 8  10W-20
 4з / 10  10W-30
 5з / 10  15W-30
 5з / 12  15W-30
 6з / 10  20W-30
 6з / 14  20W-40
 6з / 16  20W-40
   

Ще одна класифікація масел передбачає їх поділ на групи в залежності від типу двигунів внутрішнього згоряння (табл. 13.5).

У представлених в табл. 13.1, 13.2 і 13.5 даних вітчизняних класифікацій маслами для карбюраторних двигунів є масла класів в'язкості 6; .8; 10; 12; 4з / 6; 6з / 10 і груп за умовами експлуатації А; В1; Г1. При цьому слід зазначити, що масла групи А містять незначну кількість присадок, що поліпшують миючі та антиокислювальні властивості і знижують температуру застигання. Для всесезонной експлуатації середньофорсованих карбюраторних двигунів служить масло М-8В1 з пакетом ефективних присадок. масла групи Г1 використовують в високофорсованих двигунах сучасних легкових автомобілів.

Маркування моторних масел включає ряд позначень. Розглянемо на деяких прикладах. У маркуванні М-8В2 символи мають наступний сенс:

літера М - моторна олива;

цифра 8 - Характеризує клас в'язкості і може збігатися зі значенням кінематичної в'язкості при 100 0С;

символ В2 - Характеризує область застосування масла; в даному випадку масло призначене для середньофорсованих дизелів з підвищеними вимогами до антикорозійним, протизносу властивостям і схильності до утворення високотемпературних відкладень.

Якщо нижній індекс має цифру «1», то масло призначене для карбюраторних двигунів, якщо цифру «2», то - для дизелів. Якщо нижній індекс відсутній, то масло є універсальним.

Розглянемо ще один приклад. Є масло марки М - 6 з /10 В. Таке маркування означає, що це масло моторне (М), Клас в'язкості якого 6. Воно захищене спеціальної присадкою (з), Має кінематичну в'язкість  = 10 мм2/ С, універсальне для будь-яких середньофорсованих двигунів внутрішнього згоряння.

У зв'язку з тим, що умови експлуатації автомобілів в країнах Західної Європи суттєво відрізняються від США, Асоціація європейських виробників автомобілів (АСЕА) з 1996 р ввела в дію нову європейську класифікацію моторних масел. Класифікація АСЕА містить єдині базові вимоги до експлуатаційних властивостей масел, залишаючи за кожним членом АСЕА право доповнювати або посилювати вимоги до мастил для двигунів власного виробництва, формулюючи їх у власних фірмових специфікаціях, наприклад, «Фіат», «Вольво», «Рено» та ін .

З 01.02.2002 р АСЕА ввела в дію вже третя зміна в класифікацію АСЕА. З цього часу класифікація АСЕА підрозділяє моторні масла на три класи:

клас А - масла для бензинових двигунів;

клас В - масла для дизелів легкових автомобілів;

клас Е - масла для дизелів вантажних автомобілів.

Класи А і В містять по п'ять категорій, а клас Е - чотири, які позначають арабськими цифрами, наприклад А5, В4, Е2, Після яких ще дві цифри означають рік введення даної категорії. Якщо після року введення вказано номер випуску, наприклад, В3 - 98 випуск 2, то це означає, що для сертифікації масел даної категорії застосований новий метод випробувань, але без змін жорсткості вимог (табл. 13.6).



Таблиця 13.5

Групи моторних масел (ГОСТ 17479.1 - 85)

 Група масла  Галузь застосування
Група А  Нефорсірованних карбюраторні двигуни і дизелі без високих вимог до якості масел.
Група Б Б1 Б2  Малофорсований карбюраторні двигуни, що працюють в умовах, що сприяють утворенню відкладень всіх видів і корозії підшипників.
 Малофорсований дизелі.
Група В В1В2  Середньофорсовані карбюраторні двигуни, що працюють в умовах, що сприяють утворенню відкладень всіх видів.
 Середньофорсовані дизелі з підвищеними вимогами до антикорозійним, протизносу властивостями масел і схильності до утворення високотемпературних відкладень.
Група Г  Високофорсовані карбюраторні двигуни, що працюють у важких експлуатаційних умовах, сприяють окислювання масел, утворення відкладень всіх видів і корозії.
Г1
Г2  Високофорсовані дизелі без наддуву або з помірним наддувом, що працюють в експлуатаційних умовах, що сприяють утворенню високотемпературних відкладень.
Група Д  Високофорсовані бензинові двигуни, що працюють в експлуатаційних умовах, більш важких, ніж для масел групи Г1.
Д1
Д2  Високофорсовані дизелі з наддувом, що працюють у важких експлуатаційних умовах або коли застосовуване паливо вимагає використання масел з високою нейтралізуючу здатністю, антикорозійними і протизносні властивості, малою схильністю до утворення всіх видів відкладень.
Група Е Е1 Е2  Високофорсовані бензинові двигуни і дизелі, що працюють в експлуатаційних умовах, більш важких, ніж для масел групи Д. Відрізняються підвищеною диспергирующей здатністю, кращими протизносними властивостями.

Таблиця 13.6

Класифікація моторних масел АСЕА (редакція 2002 г.)

 КлассАСЕА  КатегоріяАСЕА  Властивості і область застосування моторних масел
 А  А1 - 02  Масла для бензинових двигунів, в яких можливе застосування знижують тертя енергозберігаючих маловязких при високій температурі і високій швидкості зсуву (2,6 - 3,5 МПа  с) масел. Можуть не підтримувати деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкціями з експлуатації та довідниками.
 А2 - 96 вип.3  Масла широкого застосування для більшості помірно високофорсованих двигунів з нормальними інтервалами між змінами масла. Не слід застосовувати для високофорсованих двигунів.
 А3 - 02  Стійкі до деструкції масла, призначені для високофорсованих двигунів і / або для використання при збільшених інтервалах між змінами масла за рекомендаціями виробників двигунів, і / або всесезонного застосування маловязких масел, і / або у важких експлуатаційних умовах, що визначаються виробниками двигунів.
 А4 - хх  Зарезервований для майбутніх бензинових двигунів з безпосереднім уприскуванням.
 А5 - 02  Стійкі до деструкції масла, призначені для високофорсованих двигунів, в яких можливе застосування знижують тертя енергозберігаючих масел, маловязких при високих температурах і високій швидкості зсуву (2,9 - 3,5 МПа  з). Ці масла можуть бути непридатні для деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкціями з експлуатації та довідниками.
В  В1 - 02  Масла для легкових автомобілів і фургонів, дизелі яких сконстру-іровани так, що в них можливе застосування знижують тертя енергозберігаючих масел, маловязких при високих температурах і швидкості зсуву (2,6 - 3,5 МПа  з). Можуть не підтримувати деяких двигунів. Керуватися інструкціями з експлуатації та довідниками.
 В2 - 98вип. 2  Масла широкого застосування в більшості дизелів легкових автомобілів і фургонів (переважно з розділеною камерою згоряння). Інтервал між змінами масла нормальний. Можуть не підтримувати високофорсованих двигунів.
   В3 - 98вип. 2  Стійкі до деструкції масла для дизелів легкових автомобілів і фургонів високого ступеня форсування і / або для використання при збільшених інтервалах між змінами масла за рекомендаціями виробників дизелів і / або всезенного застосування маловязких масел, і / або у важких експлуатаційних умовах, що визначаються виробниками двигунів.

закінчення табл.13.6

   В4 - 02  Стійкі до деструкції масла для дизелів з безпосереднім уприскуванням палива, що встановлюються на легкові автомобілі і фургони, можуть бути використані в умовах, описаних в категорії В3 - 98 вип. 2.
 В5 - 02  Стійкі до деструкції довгопрацюючі масла для дизелів легкових автомобілів і фургонів, сконструйованих так, що в них можливе застосування знижують тертя енергозберігаючих масел, маловязких при високих температурах і швидкості зсуву (2,9 - 3,5 МПа  з). Можуть не підтримувати деяких двигунів. Необхідно рководствоваться інструкціями з експлуатації та довідниками.
Е  Е2 - 96вип. 4  Масла широкого застосування в дизелях без наддуву і з турбонаддувом, що встановлюються на вантажні автомобілі, які застосовуються в середніх і важких услових експлуатації і працюють, як правило з нормальними інтервалами між змінами масла.
 Е3 - 96вип. 4  Масла з високими миючими властивостями, що перешкоджають полірування циліндрів, зносу, зростання в'язкості від накопичення сажі, що забезпечують стійкість до старіння. Рекомендуються для дизелів, що виконують вимоги по емісії токсичних речовин Євро-1 і Євро-2 і що працюють у важких умовах. Можуть працювати зі збільшеними інтервалами між змінами масла, якщо це рекомендовано виробником дизелів.
 Е4 - 99вип. 2  Стійкі до деструкції масла, що забезпечують кращу чистоту поршнів, менший знос і зростання в'язкості при накопиченні сажі в порівнянні з маслами Е3-96 вип.4. Рекомендуються до застосування в високофорсованих дизелях вантажних автомобілів, для дизелів, що виконують вимоги по емісії токсичних речовин Євро-1, Євро-2 і Євро-3 і працюють в особливо важких умовах, з збільшеними інтервалами між змінами масла, якщо це рекомендовано виробником дизелів.
 Е5 - 02  Стійкі до деструкції масла, що забезпечують особливо високу чистоту поршнів і запобігання полірування циліндрів, зносу і утворення відкладень в турбокомпресорі. Зменшують зростання в'язкості від накопичення сажі і забезпечують кращу стійкість до старіння в порівнянні з маслами категорії Е3-96 вип. 4. Рекомендуються до застосування в високофорсованих двигунах вантажних автомобілів, які виконують вимоги по емісії токсичних речовин Євро-1, Євро-2 і Євро-3 і працюють в особливо важких умовах з збільшеними інтервалами між змінами масла за рекомендацією виробника дизелів.

Дизельні масла виробляють як без присадок, так і з комплектами присадок різного призначення в залежності від ступеня форсування двигуна, його конструкції і якості палива. Відповідно до класифікації моторних масел, випускають дизельні масла всіх груп.

Авіаційні масла поділяють на олії для поршневих і газотурбінних двигунів, а також для вертольотів. Відомо, що робота поршневих двигунів гвинтокорилої авіаційної техніки відрізняється високими тисками, температурами і швидкостями. Для забезпечення її надійності використовують високов'язкі масла спеціального очищення без присадок. Подібні масла відрізняються високою змазує здатністю, стійкістю до окислення при високих температурах і тривалому зберіганні. Крім того, вони не повинні викликати корозію деталей. Ці масла можуть також служити компонентами масляних композицій для турбогвинтових двигунів і для змащення ряду вузлів вертольотів.

Відомо, що газотурбінні двигуни по конструкції існують в двох варіантах: турбореактивному і турбогвинтовому. Турбореактивні двигуни, на відміну від поршневих, вимагають застосування масел зі зниженою в'язкістю. У таких двигунах масло використовують для змащення компресорів, підшипників турбін і інших пристроїв. Цікаво порівняти, що питома витрата масла в газотурбінних двигунах в два - три рази нижче, ніж в поршневих двигунах, але кратність циркуляції вище в п'ять разів і більше.

Основні вимоги до мастил для газотурбінних двигунів такі: забезпечення запуску двигуна при низьких температурах, термоокислительная стабільність і стабільність при тривалому зберіганні, низька коррозионность і летючість і ін.

У турбогвинтових двигунах застосовують нафтові (МН-7,5у) І синтетичні (ВНДІ НП-25) Масла, що включають загущающую, антиокислювальну і протизносні присадки. Використовуються також композиції масел, приготовані зі стандартних масел.

13.2.3. Класифікація індустріальних масел. Цей вид масел включає широкий перелік різних марок. Їх можна розділити на дві групи, в залежності від сфери застосування, а саме: загального і спецііального застосування. Відмінність в маркуванні всіх індустріальних масел полягає в тому, що цифра в ній позначає величину кінематичної в'язкості при 50 оС.

Індустріальні масла загального призначення призначені для змащування тертьових деталей вузлів і механізмів різноманітного промислового обладнання практично в усіх областях діяльності людини. За своєю природою вони є очищеними дистилятів або залишковими маслами нафтового походження, а також їх сумішами, як правило, без присадок.

Масла зі зниженою в'язкістю, такі як І-5А або І-8Ф застосовують в високошвидкісних механізмах, що працюють з невеликим навантаженням, в вузлах КВП і деяких інших позиціях. Масло із середньою в'язкістю
І-12А є найбільш багатотоннажних серед індустріальних масел. Воно застосовується в металообробній, текстильної та інших галузях промисловості, де є обладнання зі швидкістю обертання механізмів до 5000 оборотів / хв, а також в підшипниках електродвигуна і т. Д. Масла з високою в'язкістю від І-20А до І-50А застосовують в гідросистемах верстатного та іншого промислового обладнання, в мало- і средненагруженних зубчастих передачах, в будівельно-дорожньої техніки і т. д.

Різновидом масел загального призначення є масла для високошвидкісних механізмів (Металообробних верстатів, перемішують і ін.). До цих олій належать вже згадані масла І-5А і І-8А, А також масла ИГП-2, ІДП-4, ИГП-6, ИГП-8 і ИГП-14 з поліпшеними показниками за рахунок введення в них антикорозійного, антиокисної і протизношувальної присадок.

Іншим різновидом масел загального призначення є масла для гідросистем. Це також поліпшені за допомогою присадок масласо середньої в'язкістю марок ИГП-18, ІГП-30, ІГП-38, ІГП-49. Для цих цілей можуть бути також використані масла ВНДІ НП-403 и ВНДІ НП-406. Такі масла забезпечують високу надійність роботи гідросистем верстатів, автоматичних ліній, пресового устаткування, різних редукторів. високов'язкі масла ИГП-72, ІГП-91 і ІГП-114 застосовують у важких пресах, важких зубчастих і черв'ячних передачах.

Іноді виділяють в окрему підгрупу масла для зубчатих передач і черв'ячних механізмів. Оскільки умови роботи даних механізмів різні, то є досить широкий асортимент масел для цих цілей. У зв'язку з цим для змазування даних пристроїв можуть бути використані різні індустріальні масла загального призначення серії ИГП, А також спеціалізовані масла ІРП-40, ІРП-75, ІРП-150 з протизносні, антиокислювальні, протизадирними і антифрикційними присадками. Вони призначені для експлуатації зубчастих передач, що працюють при великих навантаженнях і в циркуляційних системах.

Масла з підвищеною змазує здатністю (ІСП-25, ІСП-40, ІСП-65, ІСП-110) Використовують в коробках передач, редукторах та інших механізмах верстатного обладнання і автоматичних ліній. Тут же можуть бути застосовані дуже в'язкі масла ИГП-152 и ИГП-182. Для змазування високонавантажених зубчастих і черв'ячних передач, що працюють при підвищених температурах, застосовують високов'язкі масла серії І Т.П (ІТП-200 и ІТП-300) Разом з пакетом антиокисних, протіівозадірних і антіфтікціонних присадок.

Ще одним різновидом індустріальних масел загального призначення є масла для напрямних ковзання. Ці масла застосовують в тих позиціях, де потрібно отримати рівномірні (без ривків) повільні і точні переміщення дотичних поверхонь (столів, супортів і інших вузлів верстатів і устаткування). Масла для напрямних ковзання мають марки дз і містять у своїй композиції протизадирні, адгезійні, антизадирні, протівоскачковие і солюбілізірующіе присадки. При цьому масло Дз-40 застосовують для горизонтальних направляючих верстатів і устаткування. Масло Дз-65 використовують для важко навантажених горизонтальних і вертикальних напрямних при загальній системі мастила. Масло Дз-110 знайшло застосування для горизонтальних і вертикальних напрямних, в т. ч. горизонтальних направляючих з вертикальними гранями великої площі.

Масла індустріальні спеціального призначення застосовують у вузьких і специфічних областях.

13.2.4. Класифікація трансмісійних масел. Їх застосування пов'язано з необхідністю максимального зниження зносу використовуваних в редукторах і трансмісіях елементів пар тертя, А також для зниження енергетичних втрат при терті, відведення тепла від тертьових пар, зменшення вібрації і шуму шестерень, захисту їх від ударних навантажень, видалення з поверхонь тертя продуктів зносу і інших забруднень.

13.2.5. Класифікація енергетичних масел. Вони являють собою групу масел, що включає турбінні, компресорні і електроізоляційні масла.

турбінні масла призначені для використання з метою охолодження і змащування підшипників турбінних установок, систем регулювання турбін, маслонапірні установок гідротурбін, а також парових турбін суднових двигунів. Основні вимоги до турбінним масел - це висока стабільність до окислення при температурах вище 100 оС, тривалість експлуатації масла без заміни протягом кількох років, не утворювати піну і стійких емульсій з водою. Такі вимоги можуть бути виконані шляхом глибокого очищення масел і введенням в них пакету присадок, що включають антиокислювальні, деемульгуючі, антипінні і ін. Турбінної оливи присвоєна серія Тп (Тп-22с, тп-30 і тп-46), Де цифра позначає величину кінематичної в'язкості при 50 оЗ, виміряної в мм2/ С. Температура застигання цих масел не повинна бути вище - 10 оС. Особливо серед турбінних масел слід зазначити масла для суднових газових турбін, у яких температура застигання не повинна перевищувати - 45 оС, а в'язкість - не вище 9,6 мм2/ С при 50 оС.

компресорні масла використовують для змазування деталей компресорів (клапанів, циліндрів) і для ущільнення і герметизації камери стиснення.


Компресорні масла, в свою чергу, поділяються на дві групи:

а) масла для поршневих і ротаційних компресорів; б) масла для компресорів холодильних агрегатів.

електроізоляційні масла. Як рідкі діелектрики, ці масла забезпечують ізоляцію струмопровідних частин електрообладнання, теплотвод надлишкового тепла. Ці масла, також як компресорні, діляться на групи: а) трансформаторні, б) конденсаторні, в) кабельні.

13.2.6. Класифікація вакуумних масел. Ці масла застосовують для вакуумної техніки (вакуумні насоси та ін.). До цих мастил пред'являються підвищені вимоги щодо чистоти. Вони відрізняються від інших масел своїм вузьким фракційним складом, високою стійкістю до окислення і малої испаряемостью. Вакуумні масла складають серію масел ВМ (ВМ-1, ВМ-3, ВМ-4, ВМ-5, ВМ-6). Крім того, до групи вакуумних масел відносять масло для пароструминних насосів. Кінематична в'язкість масел серії ВМ становить від 10 (ВМ-3) До 70 мм2/ С (ВМ-5). Ці масла мають дуже низький тиск насичених парів (від 6  10-9 до 2  10-12 МПа).

13.2.7.Класифікація приладових масел. Ці масла підрозділяються на три групи: а) загального призначення, б) спеціальні, в) часові. Вони можуть бути як мінеральні, так і на синтетичній основі.

13.2.8. Класифікація осьових масел. Призначені для змащування осей колісних пар, підшипників та інших вузлів тертя залізничних вагонів, тепловозів і електровозів. Застосовуються також для деяких інших промислових машин і апаратів.

Як правило, в якості осьових масел в Росії використовують неочищені мазути важких нафт, таких як Ярегского, Ембенском і деяких інших. Виготовляють ці масла зазвичай без присадок. Є три марки осьових масел. Це масла марки «Л»(Літній), марки«З»(Зимовий) і марки«С»(Північне). Основний показник для них - це температура застигання, яка не повинна перевищувати мінус 40 0С для масел марок «Л»І«З»І мінус 55 оЗ для масла марки «С».

 




Макрокінетика процесу | Промисловий каталітичний крекінг | хімізм процесу | каталізатори процесу | Промислова реалізація процесу | Алкилирование ізоалканов алкенами | полімеризація алкенів | гидроочистка | Реакції кисневих з'єднань | гідрокрекінг |

загрузка...
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати