Головна |
В якості керуючих факторів, за допомогою яких здійснюється вплив на температуру газу в ВМД, вибирається витрата палива в основну камеру згоряння Gт або площа критичного перетину сопла Fс, Або при незмінному Fс = Const - витрата палива в форсажну камеру згоряння Gтф.
При виборі керуючих факторів необхідно враховувати, що САУ температурою газу працює одночасно з САУ частотою обертання. При виборі керуючих факторів і їх розподіл в багатовимірних системах, якими є САУ ВМД, повинні враховуватися якість процесів управління, можливий діапазон зміни режимів і можлива реалізація заданих програм управління.
Сильний вплив на температуру газу надає витрата палива в основній камері згоряння. Тоді частота обертання повинна була б регулюватися шляхом зміни площі перерізу реактивного сопла . Але при управлінні частотою обертання n за рахунок зміни не забезпечується необхідна глибина дросселирования (діапазон зміни n). Тому найбільш прийнятним варіантом побудови САУ є варіант, коли на частоту обертання діє зміна витрати палива, а на температуру газу - зміна площі реактивного сопла. При цьому необхідно враховувати також перехресні зв'язки, що виникають в цих каналах управління, коли витрата палива впливає ще й на температуру газів, а площа реактивного сопла - на частоту обертання. З цього випливає висновок, що канал по частоті обертання впливає на канал по температурі газів, що може привести до коливальних процесів по температурі.
Варіанти включення регуляторів температури газів в САУ ВМД:
1. з впливом на витрату палива в основній камері згоряння шляхом зміни настройки всережимного регулятора частоти обертання;
2. з впливом на стулки реактивного сопла ;
3. з впливом на витрату палива в основній камері згоряння безпосередньо (через селектор каналів) або при незмінному Fс = Const - на витрата палива в форсажну камеру згоряння .
Перший спосіб, як правило, не забезпечує високої якості управління через низький швидкодії, тому що величина коефіцієнта посилення регулятора температури виходить невеликий з міркувань стійкості.
Другий спосіб також не забезпечує швидкодії через інерційності сервомотора, керуючого становищем стулок реактивного сопла.
В інтегральних САУ ВМД найчастіше використовується третій спосіб.
Структурна схема САУ температурою газу ВМД з впливом на витрату палива в основну камеру згоряння представлена ??на рис. 2.3, де ВМД - газотурбінний двигун (об'єкт управління), ДТ - датчик температури (термопара), КУ - коригуючий пристрій, РТ - регулятор температури, - Задане значення температури; F - Обурення по витраті палива.
Мал. 2.3. Структурна схема САУ температурою газу ВМД
Основними вимогами до характеристик САУ температурою газу ВМД є наступні:
1. статична похибка стабілізації температури газу не більше +0.5%;
2. перехідні процеси по температурі газу повинні бути монотонними або близькими до них;
3. час регулювання перехідних процесів не більше 2 ... 3 с;
4. величина перерегулювання не більше 2 ... 4%.
Функціональна схема пілотажного комплексу ЛА. | Функціональна схема САУ СУ ЛА. | Функціональна схема інтегральної САУ ЛА і СУ. | Класифікація силових установок літальних апаратів. | Принципи роботи ГТД. | Рівняння руху ТРД. | Матрична форма запису рівнянь ВМД. | Основні характеристики ГТД. | Закони управління ВМД на форсажних режимах. | Основні принципи управління ВМД на режимах приемистости. |