загрузка...
загрузка...
На головну

Поняття, принципи і джерела міжнародного повітряного права

  1. C) дається приклад країни, успішно поєднати у своїй правовій системі ознаки романо-германський системи права із загальним правом.
  2. Electrical Sources - джерела електричної енергії
  3. I. Джерела римського права
  4. I. Джерела римського приватного права
  5. I. Обов'язки і права психолога
  6. I. Основні права громадян
  7. I. Поняття, основні принципи, цілі, завдання та напрями забезпечення безпеки дорожнього руху.

Міжнародне повітряне право - Це галузь міжнародного публічного права, в рамках якої об'єднані спеціальні юридичні принципи і норми, що визначають правове становище повітряного простору різних категорій і знаходяться в ньому невійськових літальних апаратів.

Закріплені міжнародних повітряних правом правила поведінки служать основою для встановлення правового режиму використання земної атмосфери цивільною авіацією і регулювання різноманітних відносин, що складаються під час здійснення повітроплавання, включаючи правовідносини комерційного характеру, пов'язані з перевезеннями в процесі повітряної навігації пасажирів, багажу, вантажів і пошти.

Основним універсальним документом в галузі міжнародного повітряного права є Чиказька конвенція про міжнародну цивільну авіацію 1944 р Вона встановлює загальні принципи міждержавного співробітництва в галузі міжнародних польотів, регулювання діяльності повітряного транспорту і забезпечення його безпеки, а також включає статутні положення Міжнародної організації цивільної авіації.

Універсальна нормативна система міжнародного повітряного права включає також ряд інших договорів:

- Паризька конвенція про повітряної навігації 1919 р .;

- Варшавська конвенція для уніфікації деяких правил, що стосуються міжнародних повітряних перевезень 1929 р .;

- Конвенція про збитки, спричинені іноземними повітряними суднами третім особам на поверхні 1952р .;

- Токійська конвенція про правопорушення та деякі інші акти на борту повітряного судна 1963 р .;

- Гаазька конвенція про боротьбу з незаконним захопленням повітряних суден 1970 р .;

- Монреальська конвенція про боротьбу з незаконними актами, спрямованими проти безпеки цивільної авіації, 1971 р

У міжнародно-правовій доктрині переважаючим є підхід до оцінки юридичного статусу повітряного простору, згідно з яким цей статус базується на основних загальновизнаних принципах міжнародного права. Поряд з цим в рамках міжнародного повітряного права закріпилися і отримали загальне визнання спеціальні принципи, чіткіше визначають правове становище різних категорій повітряного простору, загальні вимоги, що пред'являються до користувачів цими частинами атмосфери, і т. Д.

До їх числа відносяться такі імперативні норми (принципи):

- Принцип повного і виняткового суверенітету держави над його національним повітряним простором,

- Принцип свободи польотів у міжнародному повітряному просторі;

- Принцип забезпечення безпеки міжнародної цивільної авіації.

Принцип повного і виняткового суверенітету держави над його національним (суверенною) повітряним просторомозначає право кожної країни самостійно і в повному обсязі встановлювати правовий режим користування частиною земної атмосфери, розташованої над територією цієї країни. Реалізацію даний принцип отримує в виключному праві кожної держави встановлювати дозвільний порядок польотів в його суверенній повітряному просторі, що спонукає деяких теоретиків трактувати це право в якості самостійного принципу міжнародного повітряного права, хоча і випливає (похідного) з принципу повного і виключного суверенітету країни над своїм повітряним простором.

Принцип свободи польотів у міжнародному повітряному просторі, розташованому за межами державних кордонів, означає, що літальні апарати будь-якої країни мають право на безперешкодне здійснення польотів в межах цього простору за умови суворого дотримання встановлених міжнародним правом приписів. Так, передбачаючи в числі інших свобод відкритого моря свободу польотів над цією частиною Світового океану повітряних суден всіх національностей, згадувана Конвенція ООН з морського права 1982 р слідом за Женевською конвенцією про відкрите море 1958 р обумовлює, що дана свобода повинна здійснюватися з урахуванням зацікавленості всіх інших держав у користуванні свободою відкритого моря (ст. 87); екіпаж або пасажири приватновласницьких літальних апаратів не повинні здійснювати проти іноземних морських і повітряних суден, осіб і майна, які перебувають на борту таких, неправомірних актів насильства, затримання або грабежу в особистих цілях (ст. 101).

Принцип забезпечення безпеки міжнародної цивільної авіації має на увазі два напрямки охоронної діяльності. Перше з цих напрямків передбачає прийняття державою, в якій зареєстровано повітряне судно, що передбачаються застосовними нормативними актами заходів щодо забезпечення конструктивної та іншої техніко-експлуатаційної надійності літальних апаратів, різної авіаційної техніки, обладнання, чіткої роботи керуючих і допоміжних - диспетчерських, метеорологічних, радіолокаційних і т . п. - наземних служб, оснащення повітряних трас необхідним аеронавігаційним супроводом. А до того напрямку необхідно зараховувати і заходи щодо забезпечення екологічної безпеки, важливість яких неухильно зростає, наприклад, в частині боротьби з згадуваним шумовим забрудненням навколишнього середовища.

Інший напрямок забезпечення безпеки цивільної авіації полягає в організації на міжнародному та національному рівнях боротьби з незаконними актами, загрозливими авіаційної діяльності. Нормативну основу для проведення заходів такого роду утворюють дво- і багатосторонні угоди, які мають безпосередній метою запобігання, профілактику і припинення подібних ексцесів. Ухвалення в цьому напрямку практичних заходів, в тому числі заходів адміністративного, кримінального та цивільно-правового характеру, відноситься до компетенції держав - учасників відповідних міжнародних договорів. За такими договорами їх боку зобов'язуються підготувати, приймати і ефективно застосовувати власне законодавство, узгоджується з конвенційними законами з таких питань, т. Е. Імплементувати відповідні конвенційні норми.

Спеціальні принципи міжнародного повітряного права служать платформою для формування і застосування системи юридичних норм, інститутів або ж процедур, відповідно до яких здійснюється практична діяльність користувачів повітряного простору. Регулювання такої діяльності і пов'язаного з нею поведінки відповідних суб'єктів права стосовно до певних проблем і ситуацій утворює поняття правового режиму використання даної просторової сфери. До цього числа входять визначення процедур наділення літальних апаратів статусом повітряного судна, питання їх національної приналежності, професійної кваліфікації, характеру, обсягу прав і обов'язків членів екіпажів.

Найважливіший етап в розвитку міжнародного повітряного права склала згадувана Чиказька конвенція 1944 року про міжнародну цивільну авіацію, що доповнює поправками в 1954, 1961, 1962, 1971, 1973, 1974, 1977, 1980, 1984 рр.

Крім підтвердження і уточнення принципу повного і виключного суверенітету держави над його повітряним простором цей багатосторонній договір, учасниками якого нині є майже всі країни - члени ООН, має на меті всебічне регулювання комплексу правовідносин в області повітроплавання, включаючи детальну регламентацію здійснення регулярних та нерегулярних польотів, реєстрацію і визначення національної приналежності повітряних судів, а також встановлення найважливіших міжнародних стандартів і визнання дійсності рекомендованої льотної практики. Одночасно дана Конвенція є установчим актом однієї з найбільших міждержавних (міжурядових) організацій - Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО).

Про значущості вкладу ІКАО в розвиток міжнародного повітряного права можна судити за прийнятими нею доповнень до цієї Конвенції 1944 р цих документах деталізуються вимоги, присвячені забезпеченню техніко-експлуатаційної та екологічної безпеки літальних апаратів, містяться правила польотів по міжнародних повітряних трасах, конкретизуються умови визнання придатності повітряних суден до польотів, методи управління повітряним рухом, створення аеронавігаційних карт, ведення бортових документів. Такі програми, як і акти інших міжнародних організацій, мають юридичний статус рекомендаційних документів і, отже, обов'язковими для учасників міжнародної повітряної діяльності правилами поведінки не є. Проте, важлива роль актів подібного роду для регулювання повітроплавання безсумнівна: держави, керуючись власними інтересами в цій області, добровільно йдуть містяться в зазначених документах звичаями - правилами, стандартами, процедурам, без чого кожне з них може зіткнутися з відмовою тієї чи іншої країни приймати на своїй території літаки такого держави. Оформлення визнання обов'язкової сили вищеназваних рекомендацій ІКАО державою відбувається в разі, якщо воно протягом певного строку не направить її Генеральному секретарю повідомлення про наявність в його законодавстві розбіжностей з конкретною рекомендацією - регламентом, правилом, процедурою. У будь-який час держава може мотивовано або без вказівки мотивів заявити про свою відмову дотримуватися відповідну рекомендацію або якесь із додатків до Чиказької конвенції в цілому.

 




Консульські імунітети і привілеї | Поняття прав і свобод людини і їх класифікація | Міжнародний пакти про економічні, соціальні та культурні права людини 1966 р Міжнародний пакт про громадянські і політичні права людини 1966 р | Конвенції про заборону геноциду 1948 року і апартеїду 1973 Конвенція про заборону тортур 1984 р | Міжнародні процедури і механізми захисту прав людини | Поняття, принципи і джерела міжнародного морського права | Внутрішні морські води | Територіальне море і прилегла зона | Виняткова економічна зона | континентальний шельф |

загрузка...
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати