Головна

II. ПОЖЕЖА ЛІТАКА І БУДІВЕЛЬ В РЕЗУЛЬТАТІ ПАДІННЯ ЛІТАКА НА НАСЕЛЕНИЙ ПУНКТ ПОБЛИЗУ АЕРОДРОМУ

  1. I. Аномалії, що виникають в результаті недостатності формування частин кінцівок. У цю групу входять такі пороки розвитку кінцівок.
  2. I. ВІДНОСИНИ З НАЧАЛЬНИКОМ АЕРОДРОМУ
  3. I. ПОЖЕЖА ЛІТАКА на стоянці
  4. I. Гасіння пожеж БУДІВЕЛЬ
  5. II. Аномалії, що виникають в результаті недостатньої диференціювання частин кінцівки.
  6. II. ЗАВДАННЯ аеродромного ПОЖЕЖНО-РЯТУВАЛЬНОЇ СЛУЖБИ В РАЗІ ВІЙНИ

20 вересня 1952 року в 8 час. 10 хв. двомоторний літак С-47, що випробовував труднощі в момент підходу до аеродрому, зачепив лівим крилом залізобетонний стовп приблизно в 1 км від ЗПС східно-західного напрямку аеродрому Орлі, де він повинен був зробити посадку.

Після першого зіткнення літак зачепив ще два дерев'яних стовпа, в результаті чого праве крило і частина кабіни пілотів (з правого боку) відвалилися і впали на дах і в сад будинків №№ 41 і 45 по вулиці маршала Фоша в Вільньов-ле-Руа (департамент Сени і Уази). Частина, що залишилася літака врізалася в цоколь будинку № 52 по тій же вулиці, загорілася і підпалила будівлю. Місцева пожежна охорона швидко прибула на пожежу і подала невеликий водяний ствол для гасіння будівлі.

У той же час (8 год. 10 хв.) Пожежно-рятувальна служба аеродрому отримала по телефону з командно-диспетчерської вишки аеродрому наступне повідомлення: "Літак на підході мав зіткнення на схід від ВПП, 26 ліва". Це повідомлення, що дозволяло припускати, що аварія станеться в межах аеродрому, було в подальшому доповнено наступним повідомленням, отриманим по радіо, коли пожежні машини знаходилися вже на шляху до місця аварії. У цьому повідомленні вказувалося, зокрема, що аварія сталася приблизно в 500 м від початку ЗПС "26 ліва".

Прекрасна радіозв'язок між командно-диспетчерський вишкою і пожежними машинами дозволила останнім без найменшої втрати часу покинути летовище і попрямувати точно до місця аварії.

Гасіння пожежі

Гасіння вогню було розпочато місцевої пожежної командою, яка, через брак спеціальних засобів для гасіння вогню на літаку, повинна була обмежитися гасінням горів будівлі.

Швидке прибуття аеродромних засобів, що дозволили значно посилити боротьбу з вогнем, справила визначальний вплив.

Внаслідок розриву баків і трубопроводів палаючий бензин з літака розтікався по кюветах вулиці, що мала

значний ухил в місці пожежі. Були введені в справу дві машини пінного гасіння аеропорту, які погасили як сам осередок пожежі (літак), так і розлився бензин.

Пожежа була ліквідована протягом приблизно 5 хвилин. Такий чудовий результат був досягнутий завдяки високій якості і оптимальному використанню пожежно-технічного озброєння, а також прекрасній підготовці особового складу.

уроки операції

Хоча гасіння пожежі в даному випадку і не відрізнялося якимись особливостями, все ж з операції потрібно витягти наступних три уроки:

1. Машини пожежно-рятувальної служби повинні обов'язково мати короткохвильовий радіостанцію для зв'язку з командно-диспетчерський вишкою аеродрому. Ця радіостанція, потрібна для зв'язку з вишкою і всередині аеродрому, стає абсолютно необхідною, як тільки машина виїжджає за його межі.

2. Пожежні команди сусідніх з великим аеродромом міст повинні мати досить потужні 'Засоби пінного гасіння (продуктивністю в 8 m3 / хв піни протягом мінімум 3 хвилин).

3. Якщо у них немає таких коштів і якщо вони беруть участь спільно з пожежною командою аеродрому в гасінні пожежі літака і будівель, міські пожежні команди повинні, за винятком особливих обставин, направляти свої зусилля на гасіння будівель, надаючи гасіння літака пожежній команді аеродрому, що має краще озброєння і оснащення для виконання цього завдання.

Коли горить тільки літак і пожежна команда аеродрому вже почала його гасіння, завдання міської пожежної команди, якщо у неї немає коштів пінного гасіння, повинна обмежуватися постачанням водою вже діючих машин пінного гасіння.

Будь-яка подача води, навіть розпорошеною, на поверхню пального, покритого шаром піни, категорично забороняється.

Міські пожежники повинні також утримуватися від недоречного переміщення предметів, що горять, поки вогонь ще не ліквідований,




тактика пожежогасіння | загальні міркування | Небезпека пожежі при авіаційних катастрофах | Гасіння, атака | розвідка | атака вогню | Використання важкої пожежної машини | розбирання | Рятування і евакуація людей | Висновок і евакуація поранених |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати