загрузка...
загрузка...
На головну

I. ПРИМІЩЕННЯ

  1. Адміністративно-конторські приміщення
  2. Акустичні процеси в приміщеннях.
  3. Як спеціалізованих житлових приміщень використовуються приміщення державного і муніципального житлового фонду (ч. 2 ст. 92 ЖК РФ).
  4. Виселення, в разі відмови звільнити житлове приміщення, провадиться в судовому порядку без надання іншого жилого приміщення (ч. 3 ст. 103 ЖК РФ).
  5. Дезінфекція повітря в приміщеннях ЛПЗ
  6. Договір комерційного найму житлового приміщення

Аеродромна пожежно-рятувальна служба повинна розміщуватися в такому місці, щоб машини могли швидко досягти будь-якої злітно-посадкової смуги, а також будь-якого місця аеродрому і його околиць.

Доцільність розміщення її поблизу від командно-диспетчерської вишки або від аеровокзалу залежить від місцевих умов.

Як правило, служба повинна розміщуватися так, щоб з наглядової вежі можна було вести спостереження за всіма використовуваними злітно-посадочними смугами і підходами до них.

Приміщення служби повинні бути пристосовані для спільного і тривалого перебування в них особового складу. Тому в них повинні бути умивальники, душові, вбиральні, столові і якщо не спальні, то принаймні приміщення для відпочинку тієї частини особового складу, яка не входить в розрахунок машини першої допомоги.

Необхідно мати також приміщення для проведення занять з теоретичної підготовки та вивчення деяких спеціальних предметів (радіо, сигналізація і т. П.).

Що стосується приміщень для пожежно-технічного озброєння, то вони повинні бути світлими і досить просторими не тільки для того, щоб можна було легко обслуговувати машини, але і для того, щоб можна було проводити підготовку особового складу в приміщеннях в холодну пору.

Насправді, дуже часто посилаючись на небезпеку виведення на навчання машин при великому морозі, їх залишають в тісних приміщеннях, де неможливо тренувати особовий склад. Таким чином, протягом одного-двох місяців в році підготовка майже повністю припиняється, а особовий склад і машини виїжджають лише на бойові операції, які, з огляду на відсутність регулярної підготовки, не завжди проводяться з максимальною ефективністю.

Наявність же просторих, світлих і опалюваних приміщень дозволяє зберегти при будь-якій погоді нормальний темп підготовки та тренування особового складу,

Рис 1. Катастрофа в Нортолте (Англія) в грудні 1946 р

Цей фотознімок підтверджує, що небезпека падіння літаків в околицях аеродромів цілком реальна. Загоряння будівлі було швидко ліквідовано національної пожежною службою. Те, що літак не загорівся, пояснюється, мабуть, наступним: пілот, коли зрозумів, що літак падає, вимкнув подачу пального. Пальне, що залишився в баках, було злито персоналом ВПС Англії, перш ніж стали переміщати літак.

Мал. 2. Ось до чого призводить необережність при заправці літаків пальним. В даному випадку можна говорити про серйозне порушення правил з боку водія Бензозаправники під час заправки

Мал. 3. Часто виникають нескінченні суперечки щодо ефективності різних вогнегасних речовин. Однак тільки досвід, що проводиться в умовах, максимально наближених до реальних, дозволяє вирішити це питання.

На фотографії показаний макет крила, виготовлений службою матеріально-технічного забезпечення ВПС. У цьому крилі підпалюють паливо (бензин, гас), яке потім намагаються згасити в мінімальний час. Паливо стікає під дією сили тяжіння в макет крила, де воно запалюється. Після 1 хв. горіння починається гасіння. При цьому вимірюється часом, що необхідний для гасіння, і кількість витраченого огнегасительного речовини. Огнегасительное речовина, для якого твір-час X кількість речовини буде найменшим, вважається найбільш ефективним. (Цей макет крила може бути використаний для цілей підготовки особового складу пожежної охорони.)

Гаражі повинні бути обладнані для виключно швидкого виїзду. Машина першої допомоги повинна виїжджати не пізніше ніж через 15 секунд після подачі сигналу тривога. Більший термін може бути допустимим для звичайної пожежної команди, але не для пожежно-рятувальної команди аеродрому.

Важливим елементом, від якого залежить можливість швидкого виїзду машин, є автоматично відкриваються ворота гаражів.

Дуже часто цікаві за своїм задумом автоматичні системи виявляються незадовільними в експлуатації або через складність або слабкості системи відкривання і закривання або через поганий дії в деяких умовах.

Мал. 4. Схема автоматично відкриваються воріт гаража.

Так, наприклад, ворота з електричним приводом можуть відмовити внаслідок несправності електричної мережі або моторів; ворота навісного типу можуть не відкритися при сильному зустрічному вітрі, що дме в напрямку, протилежному тому, в якому відкриваються ворота.

Щоб усунути ці недоліки, була розроблена система з механічним приводом (див. Схему на рис, 4). Перевагами пропонованої системи є велика простота (відсутність механічних частин і моторів), надійність в експлуатації і невисока собівартість. Така система може бути використана в усіх випадках, коли глибина приміщення (стоянки або гаража) перевищує висоту, необхідну для виїзду машин.




IV. ПОЖЕЖНА НЕБЕЗПЕКА ВІД СПОРУД ТА БУДІВЕЛЬ, РОЗТАШОВАНИХ ПОБЛИЗУ АЕРОДРОМУ | V. НАЯВНІСТЬ ЗОВНІШНІХ СИЛ І ЗАСОБІВ | I. Основні завдання | II. РОЗМІЩЕННЯ СЛУЖБИ НА АЕРОДРОМІ | Б) Заступництво в наряд | IV. КЕРІВНИЦТВО ПОЖЕЖНО-РЯТУВАЛЬНОЇ СЛУЖБОЮ, ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ | V. ЗОНИ І УМОВИ ДІЙ | А) Посади | II. Вимоги, пропоновані до ОСОБОВОГО СКЛАДУ. | Б) Підготовка особового складу |

загрузка...
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати