загрузка...
загрузка...
На головну

II. РОЗМІЩЕННЯ СЛУЖБИ НА АЕРОДРОМІ

  1. II. ЗАВДАННЯ аеродромного ПОЖЕЖНО-РЯТУВАЛЬНОЇ СЛУЖБИ В РАЗІ ВІЙНИ
  2. III. Організація бухгалтерської служби
  3. VIII. РОЗМІЩЕННЯ великих промислових
  4. Академія Державної протипожежної служби
  5. Алгоритми розміщення пацієнта в ліжку
  6. Біржа, банк, реклама, аудит та інші служби

Само собою зрозуміло, що не можна зосереджувати всі сили і засоби пожежної охорони в якомусь одному місці аеродрому, оскільки ця охорона повинна вести спостереження за декількома об'єктами:

а) за місцями стоянок і технічного обслуговування;

б) за злітно-посадкові смуги (при зльоті та посадці), а також за підступами до аеродрому, особливо в напрямку "повітряних коридорів";

в) за аеродромними будівлями і спорудами.

Щоб успішно виконати різноманітні завдання, необхідно розумно розмістити на місцевості засоби аварійно-рятувальної охорони, так як швидкість дій залежить від того, наскільки близько знаходяться рятувальні засоби.

У всіх випадках на основний станції (На дуже великих аеродромах може виявитися необхідним створити дві основні станції з двома рухомими постами. Положення цих постів може змінюватися в залежності від діючих смуг), розташованої або в центрі зони будівель і споруд, або в географічному центрі льотного поля (льотної зони), буде знаходитися найбільша частина особового складу. Таким чином, можливі два випадки:

1. Основна станція розташована в центрі зони будівель і споруд.

Основні засоби згруповані в одному місці, проте одна з легких машин буде виділятися для спостереження за місцями стоянок; інша машина (такий же або більшої потужності) буде надсилатися для спостереження за злітно-посадочними смугами. На дуже великих аеродромах може виявитися необхідним вислати для спостереження за льотним полем кілька машин.

2. Основна станція розташована в географічному центрі льотного поля.

У цьому випадку може виявитися зайвим висилати одну або кілька машин для спостереження за смугами, так як воно буде вестися з самої станції, обладнаної для цього спостережної вишкою, що дозволяє вести спостереження за всіма смугами і підступами до аеродрому, особливо в зонах повітряних підходів до ЗПС.

Очевидно, що в цьому випадку особовий склад повинен знаходитися в постійній бойовій готовності, а з вишки має вестися постійний нагляд.

Одна легка машина виділяється для спостереження за місцями стоянок (в основному вона прямує туди, де відбувається заправка літаків паливом і запуск двигунів).

Яким би не було розміщення сил і засобів, необхідно стежити за тим, щоб дороги були завжди вільні і не доводилося користуватися (злітно-посадочними смугами і руліжними доріжками, так як вони можуть виявитися зайнятими в момент виїзду пожежних машин.




IV. ІНШІ ВИДИ пожежною небезпекою | А) Головний фактор - польотний вага або льотні характеристики самого важкого літака, котрий має аеродромом | Публікація 402 і 403 Національної асоціації по боротьбі з пожежами (м Бостон) | Б) Обсяг перевезень і інтенсивність руху | поблизу аеродрому | Г) Наявність зовнішніх протипожежних сил і засобів | А) Службові будівлі і споруди | III. ПОЖЕЖНА НЕБЕЗПЕКА ДЛЯ ПРОМИСЛОВОГО ВИРОБНИЦТВА | IV. ПОЖЕЖНА НЕБЕЗПЕКА ВІД СПОРУД ТА БУДІВЕЛЬ, РОЗТАШОВАНИХ ПОБЛИЗУ АЕРОДРОМУ | V. НАЯВНІСТЬ ЗОВНІШНІХ СИЛ І ЗАСОБІВ |

загрузка...
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати