На головну

Пуск і реверс дв. з фазним ротором.

  1. однороторная реверсивна
  2. Реверс і способи управління асинхронними двигунами
  3. Реверсивний лічильник з послідовнім переносом.
  4. Реостатний пуск АД з фазним ротором
  5. Співвідношення між фазними і лінійними напругами і струмами при симетричній і несиметричною навантаженнях
  6. Трифазний двонаправлений двуполуперіодного випрямляч (реверсивний)

Пристрій ротора асинхронних двигунів. Ротор випускається як фазним, так і короткозамкненим. Фазний ротор має трифазну обмотку, виконану подібно обмотки, з тим же числом полюсів. Обмотка з'єднується зіркою або трикутником, три кінця виводяться на три ізольованих контактних кільця, що обертаються разом з валом. Через щітки в ротор включається 3-фазний пусковий або регулювальний реостат, тобто в кожну фазу вводиться активний опір. Асинхронні двигуни з фазним ротором застосовуються там, де потрібно плавне регулювання швидкості, а також при частих пусках двигуна під навантаженням. Короткозамкнений ротор простіше, ніж фазний. Отвори поблизу зовнішньої частини кожного аркуша сердечника складають поздовжні пази, в які заливається алюміній. Твердея, він утворює поздовжні струмопровідні стрижні. По обох торцях відливаються алюмінієві кільця, які замикають накоротко стрижні. Отримана токопроводящая система називається білячою кліткою. Двигуни з короткозамкненим ротором найбільш прості, надійні і дешеві і найбільш поширені.

Пуск в хід асинхронних двигунів.

Пуск в хід асинхронних двигунів істотно відрізняється від умов нормальної роботи. Момент двигуна при пуску повинен перевищувати момент опору навантаження, роль грає пусковий момент. Другою важливою пусковий характеристикою є пусковий струм. Кратність пускового струму для двигунів з короткозамкненим ротором досягає 5-7, що може бути неприпустимо для двигуна або для мережі і може мати значення плавність пуску.

Пуск в хід двигуна з фазним ротором здійснюється через 3х фазний реостат, кожна фаза якого включена через щітки і кільця в одну з фаз ротора. На початку пуску реостат введений повністю, до кінця пуску він виводиться і все три фази ротора замикаються накоротко. Число ступенів реостата береться більше двох і процес перемикань при пуску зазвичай автоматизується. Введення активних опорів в ланцюг фазного ротора збільшує момент і робить пуск плавним і обмежує пусковий струм. Цей спосіб пуску має ряд переваг, але застосуємо тільки для двигунів з фазним ротором.

У короткозамкнений ротор ввести опору неможливо, тому пускова характеристика незмінна протягом всього часу пуску. Найбільш поширений пуск безпосереднім включенням двигуна в мережу без будь-яких

Мал. 39. Включення реостата в ланцюг фазного ротора.

пристроїв, що знижують пусковий струм. Застосовується у випадках, коли не потрібно плавність пуску і потужність двигуна невелика в порівнянні з потужністю мережі. У випадках, коли потужність двигуна порівнянна з потужністю мережі живлення, застосовуються різні схеми зниження напруги, що підводиться до двигуна під час пуску, за рахунок чого зменшується пусковий струм. Зниження напруги при пуску викликає небажане зменшення пускового моменту.

 Автотрансформаторним пуск.

Рубильник включається після

Мал. 40. Схема автотрансформаторного пуску асинхронного двигуна.

перемикання автотрансформатора в положення "Пуск" - на двигун подається спочатку знижена напруга: U ? (1 / kа) Uc , Де Uc - Напруга мережі, ka - Коефіцієнт трансформації автотрансформатора. Тоді пусковий струм в мережі:

Ic = (1 / ka) Iд = (Uд/ zд) (1 / kа) = (Uc/ zд) (1 / kа2),

де Iд - Пусковий струм двигуна, zд - Повний опір двигуна.

Струм в мережі при пуску знижується в порівнянні зі струмом при пуску безпосереднім включенням в мережу в kа2 раз. У міру розгону двигуна перемикач переводиться в положення «Робота». Недоліком методу є різке зниження пускового моменту в kа2 раз. Інший недолік - необхідність наявності громіздкого автотрансформатора.

Пуск АД по схемі перемикання статора із зірки на трикутник.

 Вищевказаний недолік усувається при пуску двигуна за схемою перемикання його з зірки на трикутник. Ця схема може бути застосована в тому випадку, коли при нормальній роботі двигуна обмотка статора включається трикутником. Рубильник включається коли

 "1" "2"
 Мал. 41. Пуск АД по схемі перемикання його з зірки на трикутник.

перемикач стоїть в положенні «1» і обмотка двигуна з'єднана зіркою. При ковзанні s = 0,5 - 0,6 перемикач переводиться в положення «2», тоді обмотка двигуна з'єднується трикутником. При зірці (з) пусковий струм: Iп = Uд/ zд = Uс/ v3 zд , Де Uс - Лінійна напруга мережі, Uд - Фазна напруга двигуна при з'єднанні зіркою, zд - Опір фази двигуна.

Якби двигун включався при установці перемикача в положенні «2», то: Iп = Uд/ zд = Uс/ zд .

Дана схема дає триразове зменшення пускового струму в мережі.

Реверсування і регулювання швидкості АД.

Реверсування, тобто зміна напрямку обертання досягається зміною місць двох будь-яких проводів, тому що при цьому порядок чергування струмів в фазах змінюється на протилежний. При реверсування на ходу спочатку відбувається гальмування до зупинки, потім розгін в іншому напрямку. Це називається противовключением. Існує ще генераторное і динамічне гальмування.

При необхідності регулювання швидкості можливості визначаються співвідношенням: n = 60 f (1 - s) / p, де f - частота, s - ковзання, p - число пар полюсів.

1. Регулювання зміною числа пар полюсів можливо тільки для двигунів спец виконання, де обмотки статора виконуються так, щоб змінюючи схему їх сполуки, можна було отримувати р = 1; 2; 3; .... Ці двигуни називаються багатошвидкісними. Регулювання ступеневу, тому що

nо = 3000 1500, 1000, ... об / хв. Габарити і вартість зростають. Цей спосіб застосовується тільки для двигунів з короткозамкненим ротором.

 




Трифазний одноразовий випрямляч. Робота. Тимчасові діаграми. | тиристори | Зовнішні характеристики випрямлячів без фільтрів і з ними. | Біполярні транзистори. Типи, схеми включення, режими роботи. Характеристики, параметри. | Польові транзистори. Схеми включення, робота, характеристики, параметри. | Технічна реалізація логічної операції АБО. | Технічна реалізація логічної операції І-НЕ | Навантажувальний режим однофазного трансформатора. | Зміна вторинних параметрів ротора асінх. двигуна при його обертанні. | Механічна характеристика асинхронного двигуна. |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати