загрузка...
загрузка...
На головну

Класифікація населених пунктів

  1. I. Класифікація комп'ютерів
  2. I.2.2) Класифікація юридичних норм.
  3. II. Класифікація документів
  4. II.3.2) Класифікація законів.
  5. ill. КЛАСИФІКАЦІЯ МАРШРУТІВ НА ГІРСЬКІ ВЕРШИНИ
  6. IV.2.1) Поняття і класифікація позовів приватного права.
  7. VII.1.1) Класифікація речей.

За типом поселення населені пункти поділяють наступним чином: (на картах
 їх назви виділяють різними шрифтами):

- Міста;

- Селища міського типу (робочі, курортні та інші селища);

- Селища при промислових підприємствах, залізничних станціях, пристанях
 і т. п., не віднесені офіційно до категорії селищ міського типу;

- Селища сільського і дачного типу (станиці, села, села, кишлаки, аули), а також
 окремі двори.

На картах їх назви виділяють різними малюнками шрифтів (рис. 7.5).

Мал. 7.5. Відображення типу поселення на топографічних картах:

Снов - Місто; новий - селище міського типу; Локоть - селище
 сільського типу

За чисельністю жителів населені пункти поділяють на такі градації:

- Міста з числом жителів:

1 000 000 і більше

від 500 000 до 1 000 000
 від 100 000 до 500 000
 від 50 000 до 100 000
 від 10000 до 50 000
 від 2 000 до 10 000
 менше 2 000

- Селища міського типу з числом жителів:

2 000 і більше
 менше ніж 2000

- Селища при промислових підприємствах, залізничних станціях, пристанях
 і т. п., не віднесені офіційно до категорії селищ міського типу, з числом жителів:

1 000 і більше
 від 100 до 1 000
 менше 100

- Селища сільського і дачного типу з числом жителів:

1 000 і більше
 від 500 до 1 000

від 100 до 500
 менше 100
 окремі двори

Число жителів у населених пунктах встановлюється за основними картографічним
 матеріалами з використанням новітніх адміністративно-територіальних довідників
 і списків. Обов'язково залучаються дані перепису населених пунктів.

Число жителів відображається на картах висотою шрифту. На старих картах під назва
 ням населених пунктів сільського типу вказується кількість дворів, а на нових - число
 жителів в тисячах з округленням (рис. 7.6):

при кількості жителів менше 1 000 - до 0,01 тис.
 від 1 000 до 100 000 - до 0,1
 більше 100 000 - до цілих тисяч.

Наприклад, при числі жителів 1 212 345, 17 145, 40 відповідно даються підписи
1212; 17,1; 0,04.

Мал. 7.6. Вказівка ??числа жителів в населених пунктах сільського типу:
а - На нових топографічних картах в тисячних частках;
б - На старих картах із зазначенням числа дворів

Політико-адміністративне значення населених пунктів відображається на картах
 виділенням столиць держав, адміністративних центрів і населених пунктів, в кото
 яких розташовані місцеві органи влади.

Крім того, на цих картах почерком назви населеного пункту виділяють одне
 іменні назви з назвами залізничних станцій, пристаней (рис. 7.7).

Мал. 7.7. Населений пункт Карелін, є однойменною
 з назвою залізничної станції

Характер планування. При зображенні населених пунктів на топографічних
 картах обов'язково відображається їх планування. Міста можуть мати регулярну, нерегулярний
 ву і змішану планування.
 Типовою для сучасних міст є регулярна пла
 вання: прямокутна, радіальна і комбінована. Різновиди цих планувань по
 казани на рис. 7.8.

ре2улярная планування - Квартали мають форму правильних геометричних фігур
 і відносно прямолінійні вулиці.

нерішучість2улярная планування - Квартали можуть мати довільну форму і розміри, на
 відмінність вузьких і кривих вулиць.

змішана планування - Частина міста має регулярне планування, а інша частина -
 нерегулярну.

прямоу2ольная планування - Всі вулиці в місті взаємно-перпендикулярні.

радіальна планування - Всі вулиці спрямовані до центру міста.

комбінована планування - Частина міста має радіальну структуру, а інша
 частина - прямокутну.

Мал. 7.8. Різновиди планувань міст:

а - Регулярна (прямокутна); б - Радіальна; в - комбінований
 ная; 2 - нерегулярне; д - змішана

Структура населених пунктів сільського типу буває:

квартальна - Являє собою правильні квартали, розділені взаємно
 перпендикулярними вулицями. Забудована частина кварталів проходить уздовж вулиць.

рядова - Являє собою витягнулися в один ряд споруди з прилеглими
 з одного боку присадибними землями.

дільнична - Являє собою групи дворів, розміщені безладно по всій
 площі, займаної населеним пунктом.

Характер розміщення населених пунктів сільського типу на місцевості залежить від гео
 графічного ландшафту. Вони можуть розміщуватися по долинах річок, уздовж ярів, по берегах
 озер і морів, у перехресть доріг і т. д. (рис. 7.9).

Мал. 7.9. Типи забудови населених пунктів сільського типу:
а - квартальна; б - Звичайна; в - Дільничні розміщення;
 2 - поселення в полонині і біля озера

Мал. 7.9. Типи забудови населених пунктів сільського типу:
д - Поселення по яру і вододілу

безсистемна забудова селищ сільського типу показується умовними знаками
 окремих будівель. При великій кількості будівель проводиться їх відбір, при цьому
 в першу чергу показуються промислові підприємства, громадські будівлі (шко
 ли, лікарні) і найбільші будови. Роблячи генерализацию такого населеного
 пункту, необхідно зберегти всі крайні будови незалежно від їх розмірів, щоб ви
 ділити площа, яку займає цим населеним пунктом (рис. 7.10).

Мал. 7.10. Приклад зображення селища сільського типу з безсистемною забудовою:
а - На карті масштабу 1:25 000; б - На карті масштабу 1:50 000;
в - На карті масштабу 1: 100 000

розосереджена забудова селищ сільського типу показується умовними зна
 ками окремих дворів. Відбір дворів проводиться аналогічно безсистемної забудови.
 Крайні двори також зберігаються, щоб виділити загальну площу, яку займає даними
 населеним пунктом (рис. 7.11).

Мал. 7.11. Приклад зображення селища сільського типу з розосереджених забудовою:
а - На карті масштабу 1:25 000; б - На карті масштабу 1:50 000

Мал. 7.11. Приклад зображення селища сільського типу з розосереджених забудовою:
в - На карті масштабу 1: 100 000

Розосереджений тип поселення характеризується тим, що окремі житлові побудуй
 ки знаходяться на значній відстані один від одного (більше 50 м). Такий тип властивий
 для Абхазії, Середньої Азії.

На топографічних картах повинні бути показані, як правило, всі населені пунк
 ти. При створенні карт масштабів 1:50 000 і 1: 100 000 на густонаселені райони з біль
 шим кількістю окремих дворів частина дворів може не показуватися. На картах, созда
 ваемих на необжиті і малообжиті райони, показуються всі будови, в тому числі і не
 житлові.

На картах масштабів 1:25 000 і 1:50 000 показуються вогнестійкі будови (камен
 ні, цегляні, залізобетонні) заливанням оранжевого кольору, неогнестойкіе (Дерев'яні,
 глинобитні і т. п.) - заливанням жовтого кольору. На картах масштабу 1: 100 000 характер вогні
 стійкості будівель не показується (рис. 7.12).

Мал. 7.12. Приклад зображення селища сільського типу:

а - На карті масштабу 1:25 000; б - На карті масштабу 1:50 000;
в - На карті масштабу 1: 100 000

У великих міст з кількістю жителів понад 50 000 виділяють фонової забарвленням оран
 жевого кольору квартали з щільною забудовою. До щільно забудованих кварталах відносяться
 квартали або їх частини, в яких відстані між будівлями, як правило, не більше 50 м.
 В інших містах, з числом жителів менше 50 000, квартали даються заливкою чорного
 кольори (рис. 7.13).

Мал. 7.13. Приклад зображення міст на картах масштабу 1: 100 000:

а - Велике місто з кількістю жителів понад 50 000 чоловік; б - Мале місто
 з числом жителів менше 50 000 чоловік

Складання населених пунктів проводиться в певній послідовності
 (Рис. 7.14):

1. Спочатку наносять об'єкти, важливі в економічному відношенні або мають зна
 ня орієнтирів (промислові підприємства, споруди баштового типу, церкви, памят
 ники).

2. Дається зображення зовнішнього контуру, магістральних і головних вулиць.

3. Зображення другорядних вулиць і проїздів.

4. Внутрішньоквартальну забудову - показуються будівлі та споруди в кварталах.

5. Заповнення контурів угідь умовними знаками.

Мал. 7.14. Порядок складання населеного пункту

При складанні населених пунктів усіх трьох масштабів необхідне точне збереженні
 ня обрисів і положення вулиць, провулків, проїздів, площ і кварталів.

У поняття «вулиця» включаються проїжджа частина і тротуари, зелені насадження між
 ними і елементи благоустрою (ліхтарі, покажчики переходів, огорожі та ін.).

На карті масштабу 1:25 000 показуються всі вулиці, проїзди і тупики. На карті мас
 штабу 1:50 000 не відображаються деякі другорядні вулиці, якщо їх показ заважає
 правильному відображенню забудови. На карті масштабу 1: 100 000 відбір вулиць і тупиків
 виробляється в залежності від величини кварталів населених пунктів.

Другорядні вулиці і тупики виключаються за рахунок об'єднання дрібних кварталів
 в більші. При цьому необхідно зберегти планування, форму і величину кварталів.

На карті масштабу 1:25 000 при зображенні кварталів міст і селищ міського
 типу показуються всі будівлі та споруди в них, якщо відстані між ними будуть не
 менше 0,3 мм. Якщо відстань буде менше зазначеної величини, то будови слід поки
 зувати з відбором. В першу чергу наносяться видатні будови, потім будови,
 мають великі розміри, а також розташовані у перехресть вулиць та на околицях на
 населених пунктів. Приклади генералізації зображення забудови кварталів у містах
 і селищах дачного і сільського типу показані на рис. 7.15, 7.16.

Мал. 7.15. Генералізація зображення забудови в малих містах та селищах міського
 типу в масштабах:

а - 1:10 000; б - 1:25 000; в - 1:50 000; г - 1: 100 000

Мал. 7.16. Генералізація зображення забудови в селищах дачного і сільського типу
 в масштабах:

а - 1:10 000; б - 1:25 000; в - 1:50 000; г - 1: 100 000

На цих картах також виділяють парки, сквери, фруктові, ягідні і цитрусові сади,
 виноградники, спортивні майданчики, а також пустирі в кварталах населених пунктів.

Підписи назв населених пунктів. У всіх завданих населених пунктів повинно
 вказуватися їх офіційна назва. На карті масштабу 1: 100 000 можна залишати без
 підписів назв населених пунктів з кількістю жителів менше 50 осіб, якщо їх підписи
 на даній ділянці не можна розмістити через велику перевантаження карти.

Питання і завдання для самоконтролю

1. Які вимоги пред'являються до зображення населених пунктів на крупно
 масштабних топографічних картах?

2. Як класифікуються населені пункти при їх зображенні на крупномас
 штабних топографічних картах?

3. Яким чином передається тип поселення на великомасштабних топографічних
 картах?

4. Як поділяються міста, селища міського типу і селища сільського типу по
 числу жителів?

5. Як передається число жителів на картах масштабу 1:25 000, 1:50 000, 1: 100 000?

6. Чим відрізняється показ числа жителів в селищах сільського типу на старих картах
 і нових?

7. Які назви населених пунктів виділяються підкресленням назви?

8. Які планування можуть мати міста?

9. Чим відрізняється регулярне планування міста від нерегулярної планування?

10. Чим відрізняються змішана і комбінована планування міста?

11. Які існують види забудов селищ сільського типу?

12. Дати характеристику безсистемної забудови населеного пункту сільського типу.

13. Дати характеристику розосереджених забудови населеного пункту сільського

типу.

14. Як проводиться відбір населених пунктів на картах цих масштабів?

15. У якій послідовності складається населений пункт на картах цих мас
 штабів?

16. Як проводиться відбір вулиць, проїздів і тупиків?

17. Як показуються видатні будови?

18. До якого масштабу включно показується вогнестійкість кварталів? Як вона
 передається на картах?

19. Що означає помаранчевий колір кварталів на топографічних картах масштабу

1: 100 000?

20. Як робиться відбір будівель всередині кварталів населених пунктів?

21. Як показуються щільно забудовані ділянки кварталів?

22. Як робиться відбір будівель при безсистемної забудови?

23. Як робиться відбір окремо розташованих дворів при зображенні населених пунк
 тов з розосереджених забудовою?

24. Які населені пункти на картах масштабу 1: 100 000 можна залишати без під
 писи?

7.4. Зображення шляхів сполучення і їх генералізація
на великомасштабних топографічних картах

На топографічних картах дороги підрозділяються за способом пересування, мате
 ріалу покриття, умов прохідності і пропускної здатності.

На топографічних картах показуються:

- залізниці;

- Монорейкові і підвісні дороги, фунікулери і бремсберги, трамвайні лінії
 і наземні ділянки ліній метрополітену;

- Автомагістралі, автодороги з удосконаленим покриттям і автодороги з по
 покриттям;

- Автодороги без покриття або поліпшені грунтові дороги, ґрунтові, польові
 і лісові дороги;

- Караванні шляху, в'ючні і пішохідні стежки, зимові дороги;

- Залізничні споруди (станції та станції метрополітену, роз'їзди, плат
 форми, пункти зупинки, залізничні вокзали, депо, блокпости, семафори і све
 тофори і ін.);

- Мости, тунелі, естакади, віадуки, насипу і виїмки;

- Труби, пішохідні мости, з'їзди з доріг з покриттям, фашини ділянки доріг,
 гати, веслування;

- Гірські перевали, огорожі і обсадки уздовж доріг.

До карток всіх трьох масштабів ставляться такі вимоги:

1. Правильно передати густоту дорожньої мережі.

2. Точно надіслати розташування доріг.

3. Правильно показати клас кожної дороги і її стан.

4. Чітко показати перетину доріг, ділянок доріг у мостів, переправ і в місцях, де
 утруднений об'їзд.

5. Детально відобразити дорожні споруди, що характеризують оснащеність доріг,
 службовців орієнтирами.

6. Вісь умовного знака дороги повинна точно відповідати осі її зображення на
 картографічному матеріалі.

7. Зображення доріг повинно бути погоджено із зображенням інших елементів зі
 тримання карти [15].

Сухопутні шляхи сполучення за способом пересування поділяють на рейкові
и безрейкові. До рейковим дорогам відносять залізні дороги, підвісні дороги, Фуніков
 Лери і бремсберги, трамвайні лінії і наземні ділянки ліній метрополітену.

Залізниці показуються на картах з підрозділом по ширині колії (широ
 коколейние з шириною колії 1435 мм і більше, в РФ - 1524 мм) і вузькоколійні з шириною
 колії менш 1435 мм); по числу шляхів на одно-, дво- і багатоколійні; по виду тяги - елек
 тріфіцірованние і інші і станом полотна - діючі, споруджувані, розібраний
 ні (рис 7.17).

Мал. 7.17. Зображення залізниць і споруд на великомасштабних топографічних
 картах:

а - Одноколійні, двоколійні, трехпутние; б - Електрифіковані: одноколійні, двухпут
 ні, трехпутние; в - Вузькоколійні залізниці і трамвайні лінії; г - підвісні до
 роги і фунікулери; д - залізничні станції

Крім цього показуються також монорейкові залізниці, трамвайні лінії
 (Загальним умовним знаком з вузькоколійними залізницями), підвісні дороги, Фуні
 кулери (залізні дороги на крутих підйомах, в горах з канатною тягою) і бремсберги, на
 земні ділянки ліній метрополітену.

Якщо лінія залізниці проходить через населений пункт, то її показують без
 розриву, а при необхідності можна зменшити товщину знака.

На картах показуються всі залізничні станції, роз'їзди, платформи і осту
 новочние пункти. Якщо станції розташовані поза населеними пунктами, то обов'язково дає
 ся їх назва. На карті масштабу 1:25 000 показуються семафори і світлофори.

автодороги при зображенні на картах підрозділяються на автомагістралі, автодору
 ги з удосконаленим покриттям і автодороги з покриттям, на поліпшені грунтові
 дороги, ґрунтові (польові) дороги, польові і лісові дороги, караванні шляху
 і в'ючні стежки, пішохідні стежки (див. підрозд. 5.3). Особливими умовними знаками виокрем
 ляють дороги з дерев'яним покриттям і зимові дороги (рис. 7.18).

Мал. 7.18. Приклад класифікації доріг на великомасштабних топографічних картах:

а - Автомагістралі; б - Автодороги з удосконаленим покриттям; в - Автодороги з
 покриттям; г - поліпшені грунтові дороги; д - автодороги з дерев'яним покриттям;
е - Грунтові дороги і труднопроезжіе ділянки доріг; ж - Польові і лісові дороги;
з - Зимові дороги

Автомагістралі, автодороги з удосконаленим покриттям і автодороги з по
 покриттям показуються на картах даних масштабів все, незалежно від густоти дорожньої
 мережі. Покращені грунтові дороги показуються також, як правило, все, тільки при зі
 складанні карт масштабу 1: 100 000 можуть виключатися невеликі за протяжністю дороги.

Грунтові (путівці) дороги на карти масштабу 1:25 000 наносяться, як правило,
 Усе. На картах масштабів 1:50 000 і 1: 100 000 дороги наносяться з відбором, якщо в даному
 районі густа мережа доріг. При нанесенні доріг нижчих класів перевага віддається:

1. Дорогах, що забезпечує зв'язок населених пунктів з залізничними стан
 ціями, пристанями, аеродромами і дорогами вищих класів.

2. Дорогах, що є продовженням головних проїздів в населених пунктах.

3. Всім дорогах, які ведуть до джерел води, через перевали до державних
 кордонів або уздовж кордонів.

4. Сполучаючим населені пункти по найкоротшій відстані.

5. Дорогах, що володіє найкращими умовами проїзду та має більш рівний
 профіль.

При складанні доріг обов'язково враховуються особливості картографуванню тер
 торії. Наприклад, зимові дороги показуються тільки на картах, що створюються на малооб
 жітие і важкодоступні райони, де відсутні дороги більш високого класу і проїзд
 можливий тільки в зимовий час.

На картах, створених на малообжиті, гірські і пустельні райони з рідкісною мережею
 доріг, показуються всі караванні шляху і в'ючні стежки.

Пішохідні стежки показуються при зображенні важкодоступних районів (гір, та
 ежних лісів, заростей чагарників, боліт), де немає інших шляхів сполучення.

Узагальнення контуру доріг практично не робиться. Узагальнення допускається при з
 ження звивистих доріг в горах, коли все звивини передати не можна, при цьому необ
 димо зберегти всі основні повороти доріг.

Крім основних доріг на картах виділяються фашина ділянки доріг, гати и веслування
при довжині їх не менше 2 мм.

фашини - Являють собою зв'язки хмизу, покладені на поздовжні лежня
 і притиснуті жердинами; зверху фашини засипають землею або піском.

Гаті - суцільні настили з колод, розміщені по хмизу або жердин.

греблі - Невисокі насипу з ґрунту, каміння, і піску.

Іноді всі ці примітивні споруди по дорогах мають місцеві назви, напри
 заходів, вистилання.

Якщо дороги перетинають гірські хребти, то необхідно показувати перевали з подпи
 сямі їх відміток висот і періоду доступності, наприклад: (ГУ-Х), т. е. перевал доступний
 з квітня по жовтень. Головні перевали повинні виділятися більшим розміром знака
 і підписи.

При зображенні автомагістралей та автошляхів підписується їх технічна характе
 ристика: ширина покриття (для автомагістралей - ширина однієї смуги і кількість по
 лос), ширина дороги з узбіччями (для автодоріг) і матеріал покриття, а також позначає
 ся межа зміни матеріалу покриття. Матеріал покриття позначається умовними скор
 щеннимі підписами:

А - асфальтобетон, асфальт
 Б - кругляк

Бм - Бітумомінеральної суміш

Бр - бруківка

Г - гравій

К - камінь колотий

Ц - цементобетон

Щ - щебінь

Шл - шлак

При зображенні поліпшених ґрунтових доріг підписується тільки ширина проез
 лень частини дороги.

У зображень автомагістралей та автошляхів даються підписи номерів доріг, а також
 виділяють номера трансмагістральними маршрутів (європейських, азіатських і ін.). номери
 визначаються за новітніми дорожнім картам і атласами автомобільних доріг (рис. 7.19).

У виходів за рамку аркуша карти умовних знаків доріг підписується їх напрям
 ня: дається підпис власної назви найближчого населеного пункту і вказується
 відстань в кілометрах (рис. 7.19)

Порядок і правила складання доріг. Дороги на картах даних масштабів завжди
 складаються в послідовності від вищого класу до нижчого. Залізні і автодороги
 відпрацьовуються відразу на всьому аркуші, а решта - складають по окремих дільницях.

Спочатку складаються дорожні споруди, умовні знаки яких переривають
 зображення дороги (наприклад, залізничні станції, тунелі, мости). потім склад
 ся сама дорога, а тільки після цього наносяться всі інші дорожні споруди.

При зображенні доріг необхідно стежити за тим, щоб вісь умовного знака дороги
 точно відповідала осі її зображення на картографічному матеріалі. векторизация
 доріг робиться строго по осі умовного знака дороги.

Порушення цього правила допускається лише в тому випадку, коли відбулося злиття
 дороги з іншими об'єктами. Якщо при складанні доріг в більш дрібному масштабі про
 спливло злиття дороги з берегом річки, озера чи моря, то зміщується умовний знак дороги.
 Якщо відбулося злиття двох доріг, то зміщується умовний знак дороги нижчого класу.

Мал. 7.19. Вказівка ??номерів доріг і їх напрямків на топографічних картах

З особливою ретельністю відпрацьовуються на карті повороти і перетину доріг. з
 ження доріг повинно бути погоджено із зображенням інших елементів змісту
 карти (гідрографії, населених пунктів і ін.).

Питання і завдання для самоконтролю

1. Які види доріг показуються на великомасштабних топографічних картах?

2. Як класифікуються залізниці?

3. Які вимоги пред'являються до зображення доріг?

4. Як показується лінія залізниці, що проходить через населений пункт?

5. Як показуються залізничні станції? Які станції підписуються?

6. Як класифікуються автомобільні та грунтові дороги?

7. Як робиться відбір ґрунтових і польових доріг на картах масштабу 1: 100 000?

8. З урахуванням чого передається конфігурація автодоріг?

9. Яка характеристика дається автомагістралях і автодорогах?

10. Як даються підписи номерів і характеристик доріг?

11. Які дорожні споруди даються на картах цих масштабів?

12. Яким дорогах нижчого класу віддається перевага при їх генералізації?

13. У якому випадку показуються зимові дороги?

14. Що таке фашини, гати, веслування?

15. Яка характеристика дається дорогах, що перетинають гірські хребти?

16. Що підписується у виходів за рамку аркуша карти основних доріг?

17. У якій послідовності складаються дороги?

18. У якому випадку вісь дороги може бути відсунута щодо її положення на
 вихідному картографічному матеріалі?

7.5. Зображення рельєфу і його генералізація
на великомасштабних топографічних картах

Рельєф на картах всіх трьох масштабів зображується горизонталями, умовними знака
 ми
 обривів, скель, ярів, вимоїн, осипів, і т. п. і відмітками висот. зображення рель
 ефа доповнюється підписами абсолютних і відносних висот характерних точок місцево
 сти, підписами горизонталей і покажчиками напрямку скатів (Бергштрихами)
(Див. Підрозд. 5.4, 5.4.1).

В результаті того, що великомасштабні топографічні карти використовуються для
 детального вивчення та оцінки місцевості і проведення різних розрахунків і вимірювань по
 ним, то до зображення рельєфу пред'являються найбільш суворі вимоги:

1. Необхідно наочно передати характер рельєфу і ступінь його розчленованості.

2. Точно відобразити розташування, розміри і форми нерівностей місцевості, характе
 різующіе її прохідність, маскувальні і захисні властивості, а також можливість кричи
 ентірованія на місцевості.

3. Наочно і правильно передати морфологічні особливості різних типів
 рельєфу (равнинно-ерозійного, холмисто-моренного, гірського, карстового, вулканічного,
 рельєфу пісків та ін.).

4. Точно і чітко передати основні орографічні лінії і точки (вододілів,
 тальвегом, уступів, вершин, сідловин і т. д.).

5. Правильно і чітко відобразити напрямок схилів, їх крутизни, а також різких
 порушень поверхні (обривів, ярів і промоїн, виходів корінних порід і ін.).

6. Розставити позначки висот таким чином, щоб була можливість швидкого визна
 поділу абсолютних висот точок місцевості і перевищень одних точок над іншими [15].

При зображенні рельєфу горизонталями дуже важливо правильно підібрати висоту
 перетину рельєфу. Основна висота перетину встановлюється в залежності від характеру
 рельєфу картографуванню території. В межах одного аркуша карти основна висота се
 чення не змінюється. На топографічних картах, згідно [16], застосовуються такі ви
 стільники перетини (табл. 7.4).

Таблиця 7.4




Генералізація шляхів сполучення | Зображення рельєфу. Загальні відомості | Способи зображення рельєфу | генералізація рельєфу | Зображення рослинного покриву і грунтів. їх класифікація | Генералізація рослинного покриву і грунтів | Коротка характеристика основних етапів створення карт | складання карти | Розмір сторін трапецій в кутовій мірі | Зображення річок на картах в залежності від їх ширини |

загрузка...
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати