Головна

МАПО МіГ

Підприємство було організовано в 1939 році. Першими керівниками його були Артем Іванович Мікоян і Михайло Йосипович Гуревич. Звідси і назва підприємство - МіГ. В цей час уряд СРСР поставило завдання перед авіаційними конструкторами: в найкоротші терміни створити нові бойові літаки, які за своїми льотно-тактичними даними повинні перевершувати літаки фашистської Німеччини. І особливу увагу було звернуто на розробку нових винищувачів. Це було виконано протягом семи - дванадцяти місяців під керівництвом конструкторів А. С. Яковлєва, А. І. Мікояна, П. О. Сухого і ін.

Вже 5 квітня 1940 року в перший політ пішов МіГ-1 (І-200) майже одночасно з Як-1 і ЛаГГ-1 (конструкція С. А. Лавочкіна, В. П. Горбунова і М. Н. Гудкова). Незабаром МіГ-1 був замінений на МіГ-3. На висоті польоту більше 5 км цей винищувач перевершував всі літаки світу. На малих висотах він поступався і Як-1 і ЛаГГ-3. МіГ-3 був прийнятий на озброєння для захисту території СРСР в складі служб ППО. Їх було випущено 3300 штук. На базі МіГ-3 було розроблено 11 модифікацій з поршневими двигунами. Один з них І-225 в 1944 році сягав швидкість 726 км / ч.

У 1945 році (перед закінченням ВВВ) був створений винищувач І-250 (Н), на якому крім поршневого двигуна був встановлений і повітряно-реактивний двигун з компресором. Він розвивав швидкість 825 км / ч. І-250 став перехідним літаком від поршневих літаків до грізним реактивним "мігам" підприємства МіГ. Свій бойовий рахунок на МіГ-3 відкрив Герой Радянського Союзу А. М. Покришкін, збивши фашистський Ме-109.

Перед закінченням ВВВ уряд поставив завдання про розвиток реактивної авіації. 24 квітня 1946 року в повітря злетів реактивний винищувач І-300 (або МіГ-9). Він досягав швидкість 965 км / год з стелею Н = 13 км.

У 1950 році МіГ-17 вперше в горизонтальному польоті перевищив швидкість звуку (V> 1225 км / ч). Далі були створені знамениті "Миті": МіГ-19, МіГ-29 ...

З книги Гіннеса. СРСР за один 22 червня 1941 року втратив на Західному кордоні 1811 літаків, з них +1489 були знищені на землі. Це світовий сумний рекорд. Серед цих літаків було багато винищувачів МіГ-3. Вийшло так, що винищувачі МіГ у Великій Вітчизняній війні практично не брали участь. А ось приємний факт в Книзі Гіннеса - найбільша висота польоту 37650 м була досягнута льотчиком А. Федоровим на літаку КБ МіГ Е-266М.

ВАТ "ВНТК ім. Камова"

Засновником підприємства є Микола Ілліч Камов (1902 - 1973 рр.). У 1928 р він створив перший радянський автожир КАСКР-1 ("Іркутянка") (разом з конструктором Н. К. Скржінская). Автожир - ЛА, що несуть повітряні гвинти якого працюють в режимі авторотації (де вони пов'язані з двигуном). Апарат злетів 25 вересня і пролетів 250 метрів. Далі Камов Н. І. працює в ЦАГІ і створює там автожир ЦАГІ А-7, який застосовувався в народному господарстві і навіть у ВВВ.

Робота КБ Н. І. Камова була направлена ??для створення вертольотів соосной схеми з двома гвинтами, що обертаються в різні боки. У 1945 - 1946 рр. були побудовані вертольоти: Ка-8 і Ка-10, а потім Ка-15, Ка-18. На Ка-15 була досягнута швидкість 170 км / ч. У 1965 році в небо піднявся універсальний вертоліт "літаюче шасі" Ка-26 (в тому числі в сільськогосподарському варіанті). Влітку 1959 року злетів у небо гвинтокрил, тобто літак-вертоліт, він розвивав швидкість 356,5 км / год.

В даний час всьому світу відомі оригінальні вертольоти підприємства ВНТК ім. Камова. У 1982 році з'явився Ка-50 ("Чорна акула") - бойовий ударний, одномісний для знищення бронетанкової техніки, повітряних цілей і живої сили. Ефективність найвища. Високоманеврений. У 1997 році пішов у політ Ка-52 ("Алігатор") - всепогодний, багатоцільовий, двомісний, двухвінтовой вертоліт. Модифікація Ка-50. Перший політ - 25.06.1997 р Ка-32А - багатоцільовий, для перевезення людей, вантажів, для виробництва рятувальних робіт, розвантаження-навантаження суден, монтажних робіт. Випускається серійно. Ка-31 - для далекого радіолокаційного виявлення низько цілей типу літак, вертоліт і надводних кораблів. Конкурентами вертольотів Камова можуть бути кращі вертольоти США типу "Апач" і перспективний вертоліт США "Комачо" фірми "Боїнг-Сікорський". Фахівці вважають, що в новому тисячолітті справжня технічна революція може наступити саме в вертольотобудуванні. Кажуть, що вже зараз їх потрібно близько двох тисяч для відновлення застарілого парку.




АВІАЦІЙНІ ПРИЛАДИ І СИСТЕМИ | Глава 2. Гіпотези і закони аеродинаміки класифікації | ВСТУП | будова атмосфери | Гіпотеза суцільності газового середовища | Принцип оберненого руху | Рівняння нерозривності руху потоку | Основні висновки про природу освіти підйомної сили | Кармановской коливання | Принцип аеродинамічній інтерференції |

© 2016-2022  um.co.ua - учбові матеріали та реферати