Головна

Забруднення атмосферного повітря в містах

  1. Акустичні хвилі. Зв'язок між тиском, щільністю, швидкістю і зміщенням частинок повітря в хвилі. Інтенсивність акустичної хвилі.
  2. атмосфернезабруднення
  3. Атмосферне повітря, його фізичні властивості і їх дію на здоров'я людини. Гігієнічна оцінка фізичних властивостей атмосферного повітря
  4. У містах з підприємствами чорної та кольорової, нафтопереробної промисловості концентрації сірчистого газу вище, ніж в середньому по країні, і вище, ніж в найбільших містах.
  5. Вологість повітря
  6. Вплив вітру на забруднення атмосфери
  7. Вплив природних умов і промислових забруднень повітря, води і ґрунту на здоров'я населення

Проблема чистоти атмосфери не нова. Вона виникла разом з появою промисловості і транспорту, що працюють на вугіллі, а потім на нафти. Протягом практично двох століть задимлення повітря носило місцевий характер. Дим і кіптява порівняно рідкісних заводських, фабричних і паровозних труб майже повністю розсіювалися на великому просторі.

Однак швидкий і повсюдне зростання промисловості і транспорту в ХХ столітті привів до такого збільшення обсягів і токсичності викидів, які вже не можуть «розчинені» в атмосфері до нешкідливих для природного середовища і людини концентрацій.

Великі міста є центрами промисловості, в яких широко використовується автомобільний транспорт. А як відомо, і промисловість, і автомобілі викидають в атмосферу міста гази, різко погіршують екологічну обстановку.

Основними причинами складної екологічної обстановки в містах, пов'язаної з експлуатацією автотранспорту, є:

- Відсутність належного контролю на підприємствах за дотриманням нормативів державних стандартів по токсичності та димності відпрацьованих газів транспортних засобів;

- Випуск етилованого автомобільних бензинів, що не дозволяють виключити викиди сполук свинцю і використовувати каталітичні нейтралізатори;

- Слабкий контроль за якістю реалізованого моторного палива;

- Недостатня увага, що приділяється перекладу автотранспорту на менш токсичні види палива;

- В'їзд на територію міст великовантажного транспорту;

- Відсутність достатньої нормативної бази, низький ефект економічного механізму управління охороною навколишнього середовища на транспорті.

У Москві, де живе близько 9 млн. Чоловік, в 2001 році зареєстровано 2,7 млн. Автомобілів. За рік в повітря столиці викидається понад 2 млн. Тонн забруднюючих хімічних речовин, по 205 кг на кожного москвича. У 1999 році 90% цих викидів створював автомобільний транспорт. Зараз в місті заборонено використовувати етилований бензин (містить в якості антидетонаційної присадки тетраетилсвинець: 0,41 - 0,82 г / л), що створює особливо шкідливі викиди (сполуки свинцю), впроваджується екологічний сертифікат на кожен автомобіль, нейтралізатори вихлопних газів.

У 1995 році в 150 російських містах небезпечні автомобільні викиди превалювали над промисловими. Автотранспорт щорічно викидав в атмосферу 16,6 млн. Тонн забруднюючих речовин - це 40% всіх небезпечних викидів на території країни. У 1994 році екологічний збиток Росії від впливу транспортно-дорожнього комплексу склав 4,8 млрд. Доларів. У 1997 році МОЗ РФ повідомив, що 50 млн. Росіян проживали в умовах десятикратного перевищення ГДК шкідливих речовин в повітрі, половина якого йде від автотранспорту.

У багатьох країнах посилюються вимоги до вихлопних газів автомобілів. За останні 20 років європейські норми по оксидам вуглецю знижені в 20 разів, по вуглеводнях і оксидів азоту - в 17 разів.

Ведуться роботи по зниженню кількості палива, що спалюється в двигунах автомобілів, переведення автомобілів на газ і спирт з метою зменшення шкідливих викидів, створення електромобілів, що працюють без вихлопних газів. Однак на зарядку акумуляторів таких автомобілів потрібно затратити електричну енергію, що отримується на теплових чи атомних електростанціях при відповідному забрудненні навколишнього середовища.

У 2000 році світовий парк автомобілів досяг приблизно 1 млрд. Одиниць, з яких 83-85% припадає на легкові автомобілі, а 15-17% - на вантажні автомобілі і автобуси. Із загальної кількості легкових автомашин приблизно 40% зосереджено в США, 10% - в Японії і 20% - в чотирьох європейських країнах: ФРН, Франції, Італії та Великобританії. На кожну 1000 жителів у 2001 році в середньому припадало: в США - 534 автомобіля, Франції - 454, у Великій Британії - 322, в Росії - 167 автомашин.

Якщо поставити всі існуючі сьогодні в світі автомобілі бампер до бампера, вони складуть стрічку в 4 млн. Км, якій 100 раз можна обмотати земну кулю по екватору.

Забрудненням атмосфери обумовлене до 30% загальних захворювань населення промислових центрів. Якщо виключити з розгляду двоокис вуглецю СО2, То в нашій країні в 1994 році 30% викидів в атмосферу доводилося на двоокис сірки, 10% - на оксиди азоту, 25% - на пил. пил - Це складна суміш частинок, багато хто з них токсичні (включають миш'як, ртуть, свинець, мідь та інші шкідливі метали), викликають алергію, ослаблення імунітету, хвороби дихальних шляхів. У рік в світі викиди пилу оцінюються в 175 млн. Тонн. Тверді і рідкі частинки, що знаходяться в повітрі в підвішеному стані, називаються аерозолями. Вони сприймаються у вигляді диму (аерозоль з твердими частинками), туману (аерозоль з рідкими частинками), імли або серпанку. Основними джерелами штучних аерозольних забруднень повітря є ТЕС, які споживають вугілля високої зольності, збагачувальні фабрики, металургійні і цементні заводи, промислові відвали, вибухові роботи.

У 1991 році, за оцінками Всесвітньої організації охорони здоров'я, 70% міських жителів Землі дихали повітрям, який шкідливий для здоров'я через високого рівня смогу, двоокису сірки, окису азоту та інших забруднень. Зміг - Це густий туман, що виникає в результаті викидів в атмосферу двоокису азоту, озону, вуглеводнів та інших речовин, що вступають в реакції під дією сонячного світла (фотохімічний зміг). Його виникненню сприяють певні метеорологічні умови: відсутність вітру і дощу, а також температурна інверсія. Під час смогу погіршується самопочуття людей, різко збільшується число легеневих і серцево-судинних захворювань, виникають епідемії грипу.

Оксиди азоту і вуглеводні містяться в вихлопних газах автомобілів. Один легковий автомобіль щорічно поглинає з атмосфери в середньому 20-30 тонн кисню і викидає 1000 кг окису вуглецю, 30 кг оксидів азоту і майже 100 кг різних вуглеводнів. Такі смоги - нерідке явище над Лондоном, Парижем, Лос-Анджелесом, Нью-Йорком і іншими містами Європи й Америки. З власного фізіологічного впливу на організм людини вони викликають подразнення очей і горла, вкрай небезпечні для дихальної і кровоносної систем і часто бувають причиною передчасної смерті міських жителів з ослабленим здоров'ям. У Лондоні в 1952 році через забруднення, що скупчилися в повітрі (в першу чергу SO2 в результаті спалювання сірковмісних сортів вугілля і мазуту), загинули понад 4000 осіб.

Сучасне промислове виробництво забруднює атмосферу не тільки газоподібними і твердими домішками, а й тепловими викидами, електромагнітними полями, ультрафіолетовими, інфрачервоними, світловими випромінюваннями і іншими фізичними факторами. Найбільш поширеним видом фізичного впливу на атмосферу в містах і великих селищах є шум, що виникає при роботі транспортних засобів, обладнання промислових і побутових підприємств, вентиляційних і газотурбінних установок, реактивних літаків при зльоті та посадці. Величину звукових тисків вимірюють і нормують в децибелах (дБ). Рівень шуму в 20 - 30 дБ (шурхіт листя, розмова, невелике вуличний рух) практично нешкідливий для людини, є природним шумовим фоном. У людей же, що живуть і працюють в несприятливих акустичних умовах (80 дБ і більше), є ознаки зміни функціонального стану центральної нервової і серцево-судинної систем. До таких умов відносяться: метро (~ 90 дБ), робота дробильної машини (~ 100 дБ), автомобільна сирена (~ 110 дБ), робота мотора реактивного літака (~ 120 дБ), гучна музика (~ 130 дБ).

Екологічні проблеми, пов'язані з ростом міст | Застосування поліпшених та альтернативних видів палива

© 2016-2022  um.co.ua - учбові матеріали та реферати