Головна |
Включенням тумблерів ВАХ, ВАД машиніст шунтирует блокування РПБ і КД в ланцюзі
РВ2 при несправності одного з них, але справних самих реле РПБ і контактора КД при палаючої ЛСД на пульті.
Після початку руху поїзда, переводить гл. ручку КВ з ,, хід-1 '' в ,, 0 '' і
1. викл. тумблер ВАД і знову приводить поїзд у рух на ,, хід-1 ''.
Якщо поїзд пішов:
а) переводить гл. ручку КВ в ,, хід-2 '' або ,, хід-3 '',
б) після відключення ТД доповідає ДЦХ,
в) слід з пасажирами до деповський станції, де висаджує пасажирів і слід в депо.
Якщо поїзд не пішов:
переводить гл. ручку КВ з ,, хід-1''в ,, 0 '' і
2. включає тумблер ВАД і відключає ВАХ.
а) відкриває двері в поїзді,
б) висаджує пасажирів з поїзда,
в) доповідає ДЦХ,
г) після висадки пасажирів по сигналу деж. по станції закриває двері,
д) слід резервом в депо.
Після включення тумблерів ВАД і ВАХ поїзд не пішов.
Відключає ВАХ і ВАД.
12. Натискає кнопку ,, повернення РП ''.
Можливо, зелена лампа на пульті перегоріла і вона не горить, тоді на поїзді несправність ,, Поїзд не йде, горять світлодіоди РП, ЛСН і зелена лампи РП ''. Звернути увагу на бортові лампи. Якщо зелені бортові лампи горять, тоді діяти як у разі ,, Поїзд не йде, горять світлодіоди РП, ЛСН і зелена лампи РП ''.
Після натискання кнопки ,, повернення РП '':
а) Поїзд - пішов. Доповідає ДЦХ про усунення несправності. Продовжує роботу.
б) Поїзд - не пішов.
13. Вимкнення тумблер АВУ-45. (Розпломбована)
У разі несправності АВУ (втрати контакту АВУ в ланцюзі котушки Р1-5) схема на ,, хід '' не збирається. Для збору ел. схеми на ,, хід '' на пульті необхідно розпломбувати і включити тумблер АВУ
Після відключення АВУ.
Поїзд в рух:
а) прийшов - доповідь ДЦХ, висаджує пасажирів і резервом слід в депо.
б) не прийшов - включає тумблер АВУ.
14. Переходить на АРС-р ( доповідає про це ДЦХ).
Поїзд в рух:
а) Прийшов - слід з пасажирами до депо приписки.
б) Чи не прийшов.
Відключає повністю систему АРС, доповідає про це ДЦХ.
Поїзд в рух:
а) Прийшов - вимагає у ДЦХ включення автоблокування, висаджує пасажирів
і прямує до найближчого тупик зі швидкістю не більше 20 км / год (за наказом ДЦХ 35 км / ч) (на лініях, де основним засобом сигналізації явл. АЛС-АРС)
На лініях, де основним засобом сигналізації явл. автоблокування викликає помічника і продовжує роботу до планового відстою.
б) Чи не прийшов.
15. Переходить на КРУ з натисканням кнопки "Повернення РП" (в ,, три руки '').
Попередньо перевірити запобіжник П11 і А-44, натисканням на кнопку ,, резервний МК ''
При переході на Крус натисканням кнопки "Повернення РП" (в три руки) - ВУ не відключати.
Поїзд в рух:
а) Прийшов - включити систему АРС.
Слідувати в депо з нормальною швидкістю.
б) Чи не прийшов.
Перевіряє величину тиску в ТМ. | Вимагає у ДЦХ - допоміжний поїзд.
I. Знімається висока напруга на вибігу. | Напруга подалося і тримається. | Спалах не помічена, напруги на КР немає. | II. Знімається напруга з КР в момент включення тягових двигунів. | Загоряння, задимлення немає. | III. Знялася напруга з КР при пуску тягових двигунів. | IV. Знімається напруга з КР при проходженні на автоматичної характеристиці ТД. | Напруга 50 В і менше, ЛКВП не горить. | Перевіряє сигналізацію дверей (ЛСД). | II. Поїзд на перегоні |