На головну

Діапазон вимірювань;

4 - Прийомні оптичні пристрої;

5 - Позиційно-чутливий фотодетектор

Основним вимірювальним органом в установці «Профілограф» є лазерні датчики. При русі автомобіля промінь світла напівпровідникового лазерного діода з частотою 16 кГц падає на поверхні покриття. Детектор, встановлений в корпусі датчика, визначає профіль поверхні покриття, тобто її відхилення від умовного середнього рівня, перетворюючи отримане значення, в електричний сигнал, на підставі якого електронні пристрої можуть обчислити фактичну відстань до об'єкта вимірювання.

Конструкція лазерного датчика дозволяє проводити вимірювання по висоті від його нижньої межі на середню відстань 300 мм в діапазоні ± 100 мм. Дозвіл лазерних датчиків при вимірі становить 0,1 мм. Вимірювання, як правило, виконуються через кожні 10 см шляху руху установки. Всі сигнали передаються в цифровій формі.

За результатами вимірювань на ділянку протяжністю 1м, 10 м, 100 м, 1000 м обчислюють:

? вертикальні криві і середній нескоригований ухил;

? горизонтальні криві;

? глибини лівої і правої колій;

? поперечний профіль по п'ятнадцяти лазерів в умовних позначках;

? колійний;

? подовжню рівність з будь-якого лазеру або комбінації лазерів;

? довжину хвилі поздовжнього профілю в межах 1,3 ... 200 м;

? рівність по 5-метрової рейки (Віаграф);

? макротекстури по піщаному плямі і середню глибину профілю макротекстури.

Лазерний профілометр ЛМР (Лазерно-гіроскопічна система) розроблено на ФГУП «СоюздорНИИ» (Росія). Дозволяє робити поздовжні і поперечні (до 2,4 м) вимірювання рівності.

ЛМР обладнана шістьма лазерами, двома гіроскопами і акселерометром, дає можливість виконувати вимірювання зі швидкістю до 100 км / год.

Використання даних багаторічних спостережень за рівності для мережі доріг дозволяє прогнозувати зміну транспортно-експлуатаційного стану. Отже, вимірювання рівності повинні проводитися на значній частині дорожньої мережі щорічно. Сучасні системи збору даних і комп'ютерне забезпечення дозволяють обробляти і зберігати велику кількість даних вимірювань. Важливим є і те, що вимірювання рівності можна ви підняти зі швидкістю транспортного потоку, не порушуючи його усталеного режиму, яке раніше могло бути викликано рухом вимірювальної установки з малою або постійною швидкістю вимірювання.



Вимірювання триметрової рейкою не відноситься ні до одного з класів точності і визначення кореляційної залежності з обладнанням класу 1 або 2 не виконується. | Розрахункові показники рівності

Завдання і цілі діагностики. | Система діагностування. | Загальне поняття рівності. | Нерівність в діапазоні 0,5 ... 50 м формують поздовжній мікропрофіль поверхні автомобільної дороги і викликають значні коливання підресорених мас автомобіля. | Система вимірювання рівності дорожнього покриття. | Результати вимірювань в найбільш старих моделях штовхоміром фіксувалися електромеханічним способом. | Третій - заднє колесо. | Ймовірності значень просвітів або висотних відхилень. Даний метод дозволяє вимірювати нерівності в діапазоні більш довгих хвиль - з довжиною напівхвилі від 10 до 40 м. | Індекс IRI став першим репродуціруемие індексом рівності, стійким у часі. | Аналіз профілометріческіх систем |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати