Головна

Порядок повернення інвентарного багатооборотним кріплення (рам, пристосувань), прийом транспортерів після навантаження або вивантаження

Необхідність і можливість повернення інвентарного багатооборотним кріплення (рам, пристосувань) на транспортерах після вивантаження вагонів узгоджується вантажовідправником з відділом спеціальних перевезень ЦДВ департаменту управління перевезеннями ВАТ «РЖД».

Спосіб закріплення на траспортеру інвентарного багатооборотним кріплення вантажів розробляється вантажовідправником одночасно з розробкою креслень на навантаження й кріплення вантажів відповідно до вимог Технічних умов розміщення та кріплення вантажів, вимог Інструкції ДЧ-1835 і зазначенням МШС № 212у від 14.03.02 р

Схеми розміщення та закріплення інвентарного многооботорного кріплення (пристроїв) на порожніх транспортерів узгоджуються одночасно з узгодженням креслень і розрахунків розміщення і кріплення вантажів порядком, встановленим главою 2 Інструкції ДЧ-1835.

При необхідності повернення зазначених вище багатооборотних пристосувань на конкретному транспортері вантажовідправник дає телеграму на адресу ЦДВ ВАТ «РЖД» і начальника станції призначення вантажу із зазначенням номера узгодженого креслення (схеми). Департамент управління перевезеннями ЦДВ ВАТ «РЖД» дає телеграму на станцію призначення і в копії вантажовідправнику про необхідність збереження і повернення багатооборотних пристосувань на конкретному транспортері на станцію первісної навантаження.

Вантажовідправник при відправленні вантажу додає до перевізних документів копію узгодженого креслення (схеми) з описом розміщення і кріплення багатооборотним пристосування, що підлягає поверненню на транспортері. Про доданому кресленні (схемі) вантажовідправник робить позначку в графі 4 накладної для внутрішнього сполучення.

Вантажоодержувач після вивантаження вантажу пред'являє порожній транспортер з багатооборотним пристосуванням, розміщеним і закріпленим у відповідності з  отриманим кресленням (схемою) до здачі на станцію зі складанням повних вантажних документів і в графі 4 накладної робить позначку: «Інвентарна багатооборотним пристосування для кріплення вантажу розміщено і закріплено згідно з кресленням (схемою) № ___, узгодженим ___ дорогий і Департаменом управління перевезеннями ВАТ« РЖД ». Для кріплення застосовані наступні реквізити (перераховуються найменування і кількість) ». Зазначена відмітка в накладній завіряється підписом вантажоодержувача.

Заступник начальника станції по вантажній і комерційній роботі і начальник ПТО ст. Ростов-Товарний, що прийняли транспортер, роблять позначку в вагонному листі про перевірку розміщення і кріплення на ньому інвентарного багатооборотним пристосування у відповідності з отриманим від вантажоодержувача, узгодженим встановленим порядком, кресленням (схемою), зазначеної в накладній.

При повторному відправленні вантажів на адресу одного і того ж вантажоодержувача з використанням однакового інвентарного багатооборотним пристосування допускається не прикладати креслення закріплення пристосування на транспортері. Але при цьому вантажовідправник зобов'язаний зробити в накладній відмітку «Креслення (схема) з описом закріплення інвентарного пристосування для кріплення вантажу спрямований ___ (число) ___ (місяць) ___ (рік) з накладною № ___», яка повинна бути завірена його підписом.

У цьому випадку в телеграмі - заявці на повернення інвентарного пристосування, яке б вантажовідправником на адресу ЦДВ ВАТ «РЖД» і начальника станції призначення вантажу, вантажовідправник повідомляє про наявність у вантажоодержувача узгодженого креслення кріплення пристосування на транспортері (вказується номер креслення)

Зазначені транспортери пред'являються до технічного огляду перед кожним завантаженням і після вивантаження, а також після прибуття і відправлення із записом про це в книзі форми ВУ-14.

Подача під навантаження і вивантаження транспортерів і прийом їх від грізополучателя (вантажовідправника) проводиться з оформленням акту прийому і здачі транспортерів і наявного на них обладнання.

Навантаження і вивантаження транспортерів зчленованого типу вантажопідйомністю 240,340,480 тонн проводиться тільки під наглядом комісії, створеної на відділенні дороги з працівників вагонного господарства і господарства перевезень. На зазначених працівників покладається контроль за правильністю виконання вантажно-розвантажувальних робіт і інструктаж працівників підприємств, які виробляють завантаження і вивантаження. При цьому навантаження і вивантаження транспортерів зчленованого типу вантажопідйомністю 240-500 тонн, які супроводжуються бригадами обслуговування, проводиться під безпосереднім керівництвом і співучастю цих бригад, які є відповідальними за правильність виконання вантажно-розвантажувальних операцій і збереженням обладнання.

Відповідальними за здачу-прийом транспортерів, які не супроводжуються бригадами, є зам. начальника станції по вантажній роботі і начальник ПТО, які забезпечують особистий контроль за збереженням рухомого складу.

 21.8 Порядок проведення маневрової роботи з транспортерами і вагонами, завантаженими негабаритним вантажем порядок постановки їх у поїзди

Про наявність на станції вагонів з негабаритними вантажами, що підлягають відправленню, черговий по станції повідомляє поїзного диспетчера, повідомляє необхідні дані про зону і ступеня негабаритності вантажу, вантажопідйомності транспортера, осьової навантаженні, наявності дозволів про прямування і особливих умов пропуску.

У натурному листі поїзда оператор СТЦ робить позначки про наявність в поїзді вагонів (транспортерів) з негабаритним (важкими) вантажами із зазначенням індексу негаба-рітності.

Якщо негабаритний або великоваговий вантаж повинні супроводжуватися працівником дистанції колії, СЦБ і зв'язку або ділянки енергопостачання, то черговий по станції повідомляє про це поїзного диспетчера.

При виробництві маневрової роботи і формуванні поїздів слід дотримуватися таких вимог безпеки:

- Забороняється виконувати маневри поштовхами і розпускати з гірки платформи і піввагони, що завантажені вантажами бокової і нижньої негабаритності 4,5, і 6 ступенів, верхньої 3-го ступеня і понаднегабаритними, а так само завантажені транспортери;

- Маневри з вагонами (транспортерами), завантаженими вантажами бокової і нижньої негабаритності 4,5, і 6 ступенів і понаднегабаритними в зазначених зонах, виробляються зі швидкістю не більше 15 км / год;

- Забороняється ставити в довгосоставні поїзда вагони з негабаритними вантажами бокової і нижньої негабаритності, окрім вантажів негабаритності 1-3 ступенів;

- Вагони з вантажами бокової і нижньої негабаритності 4-5 ступенів повинні мати прикриття з голови і хвоста поїзда не менше одного вагона з габаритним вантажем або порожнього;

- Вагони з негабаритними вантажами бокової і нижньої негабаритності 6-го ступеню і понаднегабаритними ставляться до складу поїзда не ближче 20 вагонів від вагона з контрольною рамою. Від хвоста поїзда вагон з зазначеним вантажем повинен мати прикриття не менше одного вагона з габаритним вантажем або порожнього;

- Вагон з контрольною рамою відокремлюється від локомотива однією порожньою платформою для поліпшення видимості контрольної рами;

- При перевезенні в поїздах вантажів бокової та нижньої негабаритності 6-го ступеню і понаднегабаритних з контрольною рамою в числі вагонів прикриття вантажу від контрольної рами допускається використовувати вагони, завантажені негабаритним вантажем негабаритності нижньої 1-2-го ступенів, бічний 1-3-го ступенів , верхній 1-2-го ступенів;

- Умови введення в поїзд завантажених транспортерів з числом осей 12 і більше (крім транспортерів зчіпного типу вантажопідйомність 120 тонн) поруч з ними з кожного боку необхідно ставити не менше двох вагонів прикриття з числа чотиривісних вагонів з вантажем не більше 40 тонн або порожніх будь-якого типу; при поставці в поїзд декількох таких транспортерів між ними ставиться не менш 3-х вагонів прикриття, зазначених вище;

- Порожні транспортери, а також завантажені транспортери чотиривісні і зчіпного типу вантажопідйомністю 120 тонн ставляться в поїзда без прикриття;

 - В склади поїздів дозволяється включати завантажені транспортери вантажопідйомністю до 240 тонн включно.

- Порожні транспортери, що мають 8 і більше осей при проходженні в поїздах вагою понад 3000 тонн ставляться в останню чверть складу поїзда, при меншій вазі поїзда зазначені транспортери можна ставити в будь-яку частину поїзда.

- Забороняється ставити завантажені та порожні транспортери, що мають 8 і більше осей, в поїзда, які слідують з підштовхуванням.

Після формування поїзда з негабаритним вантажем або навантаженими транспортерами маневровий диспетчер повідомляє старшого оглядача вагонів і приймальника поїздів для здійснення комісійної перевірки відправляються вагонів.

Після проведення комісійної перевірки в парку відправлення старший оглядач вагонів і приймальник поїздів роблять позначку в "Акті перевірки" і запевняють своїми розписами. У разі виявлення технічної або комерційної несправності доповідають маневровому диспетчеру для організації відчеплення вагона. Маневровий диспетчер доповідає про це ДСЗ. Оператор СТЦ перевіряє наявність позначки і розписів в "Акті перевірки".

При виявленні технічної або комерційної несправності в вагонах з негабаритним вантажем і габаритними на транспортерах, а також у разі відсутності "Акта перевірки" або телеграми на проходження вантажу, оператор CTЦ повідомляє про це маневровому диспетчеру, ДСЗ і начальнику CTЦ для вжиття необхідних заходів.

Маневровий диспетчер в добовий термін повідомляє помічнику чергового по відділенню по спецперевезення для передачі інформації в ДВ.

Організація проведення обов'язкової комісійної перевірки вагонів з негабаритними вантажами і габаритними на транспортерах і порожніх транспортерів, а також контроль за їх просуванням по станції покладається на маневрового диспетчера.

22  ПЕРЕВЕЗЕННЯ НЕБЕЗПЕЧНИХ ВАНТАЖІВ

на транспортерах | Класифікація небезпечних вантажів


Порядок видачі дозволів на навантаження негабаритних | І великовагових вантажів | Вантажів по станції Ростов-Товарний | Нормативні документи, що регламентують перевезення небезпечних вантажів | Відомості про небезпечні вантажі в перевізних документах | Оформлення перевізних документів | Вимоги до тари, упаковки і маркування | Вантажів при перевезенні | Перевезення небезпечних вантажів наливом | Вимоги до цистерн і бункерних напіввагонів |

© 2016-2022  um.co.ua - учбові матеріали та реферати