Головна

Класи ізоляційних матеріалів

 клас ізоляції Y А Е В F Н С
 > 180
 -183  -168  -153  -138  -118  -93  > -93

До класу Y відносяться волокнисті матеріали з бавовняної тканини, пряжі, целюлози, шовку, не просочені рідкими діелектриками. Цей клас ізоляції в електричних машинах застосовується рідко.

Клас А включає в себе волокнисті матеріали з бавовняної тканини, целюлози масляні і шовку просочені рідкими діелектриками. До класу А відносяться такі масляні і поліаміднорсзольние лаки, поліамідні плівки, бутилкаучукові матеріали, а також просочене дерево і деревні шаруваті пластики (електротехнічний картон, гетинакс, текстоліт). Просочуючих речовинами для даного класу ізоляції є трансформаторне масло, масляні і асфальтові лаки.

До класу Е відноситься ізоляція емальпроводів і ізоляція на основі полівініл-ацеталевих, поліуретанових, епоксидних, поліефірних смол.

Клас Воб'едіняет ізоляційні матеріали на основі неорганічних діелектриків (слюда, азбест, скловолокно), клеять і просочувальних лаків і смол і різні синтетичні матеріали.

До класу F відносяться матеріали на основі слюди, азбесту і скловолокна із застосуванням органічних лаків і смол.

Клас Н включає ізоляційні матеріали на основі слюди, скловолокна і азбесту в поєднанні з кремнийорганическими сполучними і просочуючих складами.

До класу С відносяться слюда, кварц, скловолокно, скло, фарфор і інші керамічні матеріали, що застосовуються без органічних сполучних складів або з неорганічними сполучними.

Перевищення наведених в табл.1 температур веде до прискореного старіння ізоляції, тобто зниження механічної міцності і ізолюючих властивостей. Старіння ізоляції знижує термін служби двигунів.

Нагрівання ізоляції відбувається внаслідок нагрівання обмоток (міді) при протіканні по ній струму. При одному і тому ж кількості теплоти, що виділяється в провідниках, температура нагрівання машини залежить від температури навколишнього середовища. При проектуванні електричних машин в якості розрахункової температури навколишнього середовища приймається температура, рівна Для оцінки додаткового по відношенню до  нагрівання машини, викликаного які виділяються в них втратами, вводиться поняття про температуру перегріву

  ,  (2.1)

де Т - фактична температура машини.

З урахуванням викладеного, оцінку процесу нагрівання електричного двигуна можна представити у вигляді структурної схеми, наведеної на рис.6

Рис.6. Модель процесу нагрівання

 



Ізоляційні матеріали. | Залежність номінальної потужності двигунів від температури навколишнього середовища

Вступ | Працездатність двигунів постійного струму | Працездатність асинхронних двигунів. | Працездатність синхронних двигунів. | Тепловий баланс електричної машини. | Рішення рівняння теплового балансу. | І способи його охолодження | електродвигунів | Двигуна. | Метод еквівалентних втрат |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати