На головну

Електричні несправності електродвигунів і їх причини

  1. II тріумвірат. Причини падіння Римської Республіки
  2. II. Електричні явища. (27 годин)
  3. Алгоритм GAP - моделі Зейтгамла: причини виникнення третього, четвертого і п'ятого «розривів».
  4. Квиток 32: Причини і рушійні сили соціального розвитку.
  5. Болю в животі. Механізми появи. Причини.
  6. Найважливіші причини втрат часу

При експлуатації електродвигунів в них з різних причин виникають несправності, які можуть привести до перерв в роботі верстатів і інших виробничих механізмів. Для того щоб такі перерви можливо менше позначалися на виконання підприємством виробничих планів, необхідно вміти швидко знайти причину несправності і усунути її.
 Необхідність в якнайшвидшому усуненні пошкоджень обумовлюється також і тим, що робота електродвигуна, що має невелике ушкодження, може привести до розвитку пошкодження і необхідності більш складного ремонту.
 Найбільш поширеними несправностями електричної частини є короткі замикання всередині обмоток електродвигуна і між ними, замикання обмоток на корпус, а також обриви в обмотках або у зовнішній ланцюга (живлять дроти і пускова апаратура). В результаті зазначених несправностей може мати місце відсутність можливості запускати електродвигун; небезпечний нагрів його обмоток; ненормальна швидкість обертання електродвигуна; ненормальний шум (гудіння і стукіт); нерівність струмів в окремих фазах.

При включенні електродвигун не обертається, гуде або обертається, але дуже повільно. Може бути кілька причин.

Обрив в ланцюзі статора. Щоб уникнути згоряння двигуна необхідно відключити його вимикач, пускач або контактор.

Обрив або слабкий контакт в ланцюзі фазного ротора. Двигун при цьому пошкодженні може обертатися, але з малою частотою. Струм статора коливається з частотою ковзання. При порушенні контакту в обмотці ротора з двигуна можуть з'явитися іскри і дим.

Механічне заїдання в двигуні або механізмі. Для перевірки відсутності заїдання необхідно провернути агрегат за муфту.

Неприпустима несиметрія зазору між ротором і статором. При цьому двигун провертається за муфту без заїдання. Опір ізоляції обмотки в нормі. Причина несправності встановлюється шляхом вимірювання зазору при знятих торцевих кришках.

Недостатнє перевищення пускового моменту двигуна над початковим моментом механізму. При підвищеній напрузі двигун розгортається нормально. Необхідно замінити двигун на інший з більш високим пусковим моментом або з більшою потужністю.

Витковое замикання в обмотці статора. Як правило, у великих двигунах і тим більше високовольтних виткове замикання при першому ж включенні супроводжується появою замикання на корпус і коротким замиканням між фазами.

Неправильна схема з'єднання обмотки статора в зірку замість трикутника.

 



Допустимі режими роботи двигунів по температурі, в тому числі підшипників | Механічні несправності електродвигунів і їх причини

Призначення електродвигунів власних потреб електростанцій | Обґрунтувати вимоги, що пред'являються до двигунів власних потреб електростанції. | Допустимі режими роботи двигунів по напрузі | Призначення трансформаторів, автотрансформаторів і масляних реакторів. Їх різновиди. | Номінальні потужності двохобмотувальні, триобмоткового, трансформатора з відгалуженнями. Номінальний (лінійний) струм обмотки трансформатора. | Відмінність трансформатора від автотрансформатора. Схема багатообмотувальних автотрансформатора | Номінальна і типова потужності автотрансформатора. коефіцієнт потужності | Режими роботи автотрансформатора. Розподіл навантажень в автотрансформаторі. | Особливості систем охолодження трансформаторів. Ефективність їх роботи. | Огляд трансформатора перед включенням в мережу з резерву або ремонту. |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати