На головну

Допустимі режими роботи двигунів по температурі, в тому числі підшипників

  1. A) відрахування від оплати праці робітників основного виробництва
  2. A.1.a.i.4. Консолідація та обчислення показників на чистій основі
  3. D.2. Режими роботи ліній передач
  4. Ex. 6. Випишіть з тексту іменники в множест-венном числі, вкажіть їх вихідну форму.
  5. I. допоміжних роботах.
  6. I. Завдання для самостійної роботи
  7. I. Створення ініціалів і визначення стажу роботи

Номінальної температурою вхідного повітря для двигунів вважається 40 ° С. Потужність двигунів при температурі охолоджуючого повітря вище номінальної повинна бути зменшена, а при температурі охолоджуючого повітря нижче номінальної може бути підвищена згідно з вказівками заводу-виготовлювача.

При зміні частоти в межах ± 5 ° / о двигун може бути навантажений до номінальної потужності. Струм статора навантаженого двигуна при зниженні частоти спочатку через зменшення навантаження на валу знижується. Потім, досягнувши мінімального значення, починає різко зростати, так як збільшення струму намагнічування при подальшому зниженні частоти виявляється сильнішим впливу від зниження навантаження. Споживання двигуном реактивної потужності при зниженні частоти зростає приблизно так само, як від підвищення напруги.

Вкладиші підшипників ковзання не повинні нагріватися вище 80 ° С, а різниця між температурами вкладиша і навколишнього повітря не повинна бути вище 45 ° С. Температура масла в підшипнику без маслоохладителя нижче температури вкладиша на 5-10 ° С, тому масло в таких підшипниках не повинно нагріватися вище 70-75 ° С. Для підшипників з примусовим мастилом температура масла на сливі з підшипників не повинна бути вище 65 ° С. Температура підводиться масла при тривалій роботі не повинна бути вище 40-45 і нижче 25 ° С.

Підшипники кочення-t не повинна перевищувати 100 ?. Вібрація двигунів не повинна перевищувати значень, соотв опр швидкості обертання двигуна. При 3000 обор допустима вібрація не більше 50 мікрометрів.

 



Допустимі режими роботи двигунів по напрузі | Електричні несправності електродвигунів і їх причини

Призначення електродвигунів власних потреб електростанцій | Обґрунтувати вимоги, що пред'являються до двигунів власних потреб електростанції. | Механічні несправності електродвигунів і їх причини | Призначення трансформаторів, автотрансформаторів і масляних реакторів. Їх різновиди. | Номінальні потужності двохобмотувальні, триобмоткового, трансформатора з відгалуженнями. Номінальний (лінійний) струм обмотки трансформатора. | Відмінність трансформатора від автотрансформатора. Схема багатообмотувальних автотрансформатора | Номінальна і типова потужності автотрансформатора. коефіцієнт потужності | Режими роботи автотрансформатора. Розподіл навантажень в автотрансформаторі. | Особливості систем охолодження трансформаторів. Ефективність їх роботи. | Огляд трансформатора перед включенням в мережу з резерву або ремонту. |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати