Головна

Контактно-транзисторна система запалювання.

  1. VI. Виборча система Росії
  2. А) відрядно-преміальна система оплати праці для АТП
  3. Авторитарна командно-адміністративна система управління та ее негативний Вплив на Суспільно-політичне життя. Неосталінізм
  4. Адміністративно-правове регулювання та система органів управління в господарсько-обслуговуючому комплексі.
  5. Адміністративна система менеджменту и система якості

Контактно-транзисторна система запалювання відрізняється від контактної тим, що між контактами переривника і котушкою запалювання включають транзисторний комутатор. Контактний переривник управляє роботою транзистора, подаючи на нього керуючий струм.

Транзистор - електропреобразовательниє напівпровідниковий прилад, службовець для перетворення електричних величин. У контактно-транзисторної системи запалювання він зокрема служить для комутації ланцюга первинної обмотки котушки запалювання.

Що дає застосування транзисторного комутатора в системі запалювання? в чому переваги контактно - транзисторної системи запалювання перед контактною системою?
 По-перше, найголовніша перевага, це можливість застосування котушок запалювання з великим числом трансформації. Тобто, можливо, зменшити число витків в первинній обмотці котушки запалювання і в той же час збільшити число витків у вторинній котушці. Це на чверть дає можливість підвищити вторинна напруга і як наслідок збільшити зазор на свічках запалювання до 1мм. При всьому цьому струм, що проходить через контакти трамблера мінімальний, приблизно 0,5 А. Тому не потрібно застосування конденсатора для гасіння іскріння і дозволяє зменшити зазор при цьому збільшується термін служби контактів.
 До недоліків цієї системи можна віднести наявність деталей, що труться в трамблері. При зносі упору рухомого контакту змінюється зазор між ними, при цьому змінюється кут замкнутого стану контактів і змінюється момент іскроутворення. Крім цього трамблер залишається чутливим до зносу втулок кулачкового вала.

  Мал. 4.22. Схема контактно-транзисторної системи запалювання: 1 - комутатор, 2 - первинна обмотка котушки запалювання, 3 - вторинна обмотка, 4 - вмикач запалювання, 5 - АКБ, 6 - свічка запалювання, 7 - провід високої напруги, 8 - бічний зазор розподільника, 9 - ротор розподільника, 10 - кулачок, 11 - контакти переривника, 12 - центральний провід високої напруги, I - переривник, II - котушка запалювання, Б база, К - колектор, Е - емітер

Транзисторний комутатор працює в двох режимах:

При розмиканні контактів у вторинній обмотці котушки запалювання наводиться ЕРС, і в ланцюзі високої напруги тече імпульсний струм, забезпечуючи іскроутворення в свічці.

Контакти 11 переривника включені в ланцюг бази транзистора. При замиканні контактів через них проходить струм невеликої сили (0,75 А). Оскільки сила струму бази транзистора незначна, при розриві контактів зносу від електричної іскри практично не відбувається. На термін служби контактів впливає тільки механічний знос.

Струм, що надходить на первинну обмотку 2 через транзистор, підвищує напругу у вторинному ланцюзі приблизно на 25%. Це дозволяє збільшити зазор між електродами свічки запалювання до 1-1,2 мм і тим самим, по-перше, збільшити довжину іскри, а по-друге, домогтися повного згоряння робочої суміші в циліндрах двигуна при будь-якій частоті обертання колінчастого вала. Завдяки потужній іскрі полегшується пуск двигуна і підвищується його економічність.

У транзисторної системі котушка запалювання має більшу кількість витків у вторинній обмотці 3 (41500 витків). конденсатор в переривнику-розподільнику транзисторної системи запалювання відсутня.

Контактна система запалювання. | Безконтактна система запалювання.


Паливо для дизелів | Сумішоутворення у дизелів | Загальний пристрій системи живлення дизелів | Пристрій вузлів живлення дизелів | форсунка | Система харчування двигуна газом | Пристрій і робота системи живлення на зрідженому газі. | Основи знань з електротехніки | Акумуляторні батареї | система пуску |

© 2016-2022  um.co.ua - учбові матеріали та реферати