Головна

РОЗПОДІЛ ЗЕМЛЯНИХ МАС

  1. III етап. Розподіл тягаря доведення.
  2. ВИДИ ЗЕМЛЯНИХ СПОРУД
  3. Питання 28. Предмет доказування. Розподіл обов'язків по доказуванню.
  4. Географічний розподіл льодів в Світовому океані.
  5. ГІДРОМЕХАНІЗАЦІЯ ЗЕМЛЯНИХ РОБІТ
  6. ГЛАВА 11. УПРАВЛІННЯ РОЗПОДІЛОМ
  7. Динаміка і розподіл зовнішньої торгівлі НІС з розвиненими країнами

Сутність розподілу земляних мас.Залізничне земляне полотно складається з безперервно чергуються насипів і виїмок.

Сумарний обсяг грунту всіх насипів і виїмок залізничних ліній становить профільну кубатуру земляного полотна / V проф. /.

Сума об'ємів грунту, що розробляється в виїмках, резервах і кар'єрах і переміщується з них в насип, являє собою робочу кубатуру /  р. / споруджуваного земляного полотна залізничної лінії. При розподілі земляних мас з метою скорочення робочої кубатури слід максимально (по можливості повністю) використовувати грунт, одержуваний при розробці виїмок, для зведення насипів. В цьому випадку робоча кубатура мінімальна.

Рішення задачі визначення мінімального значення робочої кубатури становить сутність розподілу земляних мас.

При нестачі грунту у виїмці і неекономічні його переміщення з виїмки в насип грунт для зведення насипу береться з кар'єрів і резервів. При надлишку грунту в виїмках або непридатності його для зведення насипів (перезволоження і т. Д.) виконується їх розробка з переміщенням вийнятого ґрунту у відвал.

Розподіл земляних мас виконується в певній послідовності:

1) попередня розбивка поздовжнього профілю на окремі робочі ділянки (масиви виїмок і насипів), для кожного з яких вирішується питання розподілу земляних мас;

2) попереднє призначення способів роботи землерийних і землерийно-транспортних машин на кожній окремій ділянці профілю;

3) визначення середньої дальності поздовжньої і поперечної візки грунту на кожному робочому ділянці профілю;

4) орієнтовний порівняння можливих варіантів по методам робіт і дальності візки грунту, вибір оптимального способу робіт і остаточний розподіл земляних мас.

Графік попікетних обсягів.Розміщення профільної кубатури уздовж ділянки зведення земляного полотна наочно відображає графік попікетних обсягів.

Графік викреслюється на міліметрівці під поздовжнім профілем, що він дав у завданні на курсовий проект. На кожному пікеті вгору від горизонтальної нульовий осі відкладаються в масштабі 1: 2000, 1: 5000 або 1: 10000 вертикальні стовпчики, що зображують обсяги вилучень, а стовпчики, що зображують обсяги насипів, відкладаються вниз від нульової осі. Графік насипу заштріховивается в червоний колір, а виїмок - в жовтий. Горизонтальний масштаб графіка попікетних обсягів М 1: 10000.

Якщо на пікеті є одночасно виїмка і насип, то вертикальні елементи графіка відкладаються і вгору і вниз відповідно по довжині виїмки і насипу. Над стовпчиком графіка вказується величина попікетного обсягу насипу або виїмки, а також підраховуються величини помассивнее об'ємів грунту. Помассивнее обсяг насипів на підході до мосту слід вказувати окремо для лівого і правого підходів. Графік використовується при вирішенні задачі розподілу земляних мас. У дипломних проектах здійснюється побудова графіка помассивнее обсягів.

Визначення середньої дальності переміщення грунту по виробничим ділянкам.Одним з найбільш поширених способів визначення середньої дальності візки грунту при поздовжньому переміщенні є графічний спосіб.

Цей спосіб заснований на побудові кривої обсягів, що володіє наступними властивостями:

а) ордината кожної точки кривої дорівнює сумі алгебри насипів і виїмок, розташованих зліва від початкової точки кривої до даної, причому ординати виїмок входять в суму зі знаком / + /, а насипів - зі знаком / - /;

б) висхідні гілки кривої, вважаючи зліва, відповідають виїмок, спадні - насипах;

в) вершини кривої, т. е точки кривої, в яких ординати змінюють знак, відповідають нульовим точкам на поздовжньому профілі ділянки (точкам переходу з виїмок в насип і навпаки);

г) будь-яка горизонтальна пряма, яка перетинає висхідну і спадну гілки кривої обсягів, відсікає на кривій сегмент, утворений двома частинами кривої, відповідними на поздовжньому профілі ділянках насипу і виїмки, обсяги яких рівні між собою і вимірюються на кривій величиною стріли сегмента; ця горизонтальна січна лінія називається лінією рівних обсягів;

д) площа сегмента, утворена кривої обсягів і розподільної лінією, дорівнює добутку обсягу виїмки на середню дальність візки при переміщенні земельних мас з виїмки в насип.

На дорогах I, II категорії в тому випадку, якщо грунт виїмок придатний для спорудження насипів, доцільно надлишок грунту вивозити не в відвал, а відразу відсипати насип під два шляхи. Без узгодження з замовником це допускається при дальності візки, що не перевищує відстань до відвалу (або до 1 км), при більшій дальності це може привести до перевитрати кошторису.

У разі, коли грунту виїмок не вистачає для відсипки насипу, можна зробити їх розширення; можлива розробка виїмок відразу під два шляхи.

В результаті розподілу земляних мас на заданому трикілометровому ділянці визначаються межі виробничих ділянок з поздовжнім і поперечним переміщенням грунту. Межі виробничих ділянок наводяться в пояснювальній записці і вказуються на кривій обсягів. При поздовжньому переміщенні грунту Lср приймається графічно по кривій обсягів.

Поперечна дальність переміщення грунту з виїмки в кавальєр і з резерву в насип обчислюється з урахуванням поперечних профілів резерву і насипу, Кавальєру (рис. 2.7) і виїмки. При використанні скреперів середня дальність візки при переміщенні грунту з резерву в насип дорівнює

.

Мал. 2.6. Графічний матеріал до проекту виконання земляних робіт

Мал. 2.7. Середня дальність (Lср) При поперечної візку грунту:

а) з резерву в насип; б) з виїмки в кавальєр

Відповідно, середня дальність візки при переміщенні грунту з виїмки в кавальєр дорівнює

,

де В - ширина виїмки внизу, м;

В0 - Ширина основного майданчика земляного полотна, м;

m - показник закладення крутизни укосу виїмки (насипу);

Нср - Середня робоча позначка на ділянці виїмки (насипу), м;

d2 ? 5 м - в щільних грунтах, ? 10 м - в слабких грунтах;

d1 - Ширина берми з боку майбутнього другого шляху (d1 = 7,1 м);

hр - Глибина резерву ;

hк -висота Кавальєру (  );

вк - Розмір Кавальєру поверху, м;

n - показник крутизни укосу резерву (Кавальєру);

l2 - Відстань між з'їздами, в'їздами: / l2= 65 м при Н  2 м; l2= 65?130 м при  /;

l3 - Подовження шляху переміщення за рахунок поворотів (надбавка на один поворот від 20 до 60 м);

dp - Розмір резерву по дну, dр »10 м.

При використанні екскаватора в комплекті з бульдозером середня дальність переміщення грунту визначається як відстань між осями виїмки і Кавальєру або насипу і резерву. При застосуванні в якості ведучих машин бульдозерів і пристрої суцільного в'їзду крутизною 1:10, відстань між осями множиться на коефіцієнт 1,7; при підйомі крутіше 1: 5 - на коефіцієнт 1.13.

КОНТРОЛЬНІ ПИТАННЯ:

1. Які основні технічні параметри земляного полотна, і від чого вони залежать?

2. Як визначається необхідна ширина смуги відводу при спорудженні земляного полотна?

3. Як здійснюється розбивка і закріплення траси?

4. У чому полягають підготовчі роботи при спорудженні земляного полотна, і якими засобами вони здійснюються?

5. Чому різняться між собою геометричні і розробляються обсяги земляного полотна, як враховується ця різниця?

6. У чому полягає сутність розподілу земляних мас?

Рекомендовані літературні джерела (див. Робочу програму):

- Основна навчальна література - 1, 3;

- Навчально-методична література - 11, 12;

- Додаткова література - 1, 2.


Підготовчі роботи ПРИ СПОРУДЖЕННЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА | властивості ГРУНТОВ


ВСТУП | Основні положення ТМАЖДС | Раціональні основи трудового процесу. | МЕХАНІЗАЦІЯ Ж. Д. БУДІВНИЦТВА | АВТОМАТИЗАЦІЯ БУДІВЕЛЬНИХ ПРОЦЕСІВ | ОСНОВНІ НАПРЯМКИ ВПРОВАДЖЕННЯ АВТОМАТИЗАЦІЇ В ТРАНСПОРТНОМУ БУДІВНИЦТВІ | ВИДИ ЗЕМЛЯНИХ СПОРУД | Геодезичні роботи. Розбивка, ЗАКРЕПЛЕНИЕ І ВІДНОВЛЕННЯ ТРАСИ | ТЕХНОЛОГІЯ ЗВЕДЕННЯ НАСИПІВ | Норми щільності і вологості. |

© 2016-2022  um.co.ua - учбові матеріали та реферати