На головну

Загальні відомості про топографічні зйомки | нівелювання поверхні | тахеометричної зйомки | фототопографічна зйомки | Фотограмметричні методи і прилади, що застосовуються для обробки матеріалів аерокосмічних зйомок | Склад робіт при інженерно-геодезичних вишукуваннях ділянок проектування будівель і споруд | Сутність геодезичних розбивочних робіт | Геодезична основа розбивочних робіт | Підготовка даних для виносу проекту будівлі або споруди на місцевість | Побудова на місцевості заданої лінії, кута, точки, проектної висоти, лінії заданого ухилу, горизонтальної і похилої площин |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати

Принципи проектування рельєфу території міста

  1. E) Сьемка рельєфу.
  2. I. ОСНОВНІ ПРИНЦИПИ ЛІКУВАННЯ ХВОРИХ НА СИФИЛИСОМ
  3. II. ВИКЛИКИ ДЛЯ РОЗВИТКУ МІСТА
  4. II. Принципи та етапи впровадження процесного підходу до управління організацією
  5. III. СЦЕНАРІЇ РОЗВИТКУ МІСТА
  6. III.3. Горизонтальна просторова диференціація (модель лінійного міста)
  7. III.3.1) Мета покарання і загальні принципи відповідальності.

(Вертикальне планування)

Поняття про вертикального планування ділянки забудови

Вертикальне планування території виконується з метою зміни існуючого рельєфу місцевості для поліпшення умов забудови ділянок, забезпечення поверхневого стоку і для прокладки самопливних мереж каналізації, а також для організації зручного і безпечного руху автотранспорту та пішоходів.

Вертикальне планування проводиться при проектуванні будинків і споруд, у тому числі в процесі реставрації пам'яток архітектури. Від якості вертикального планування багато в чому залежить захищеність об'єкта від дії несприятливих умов зовнішнього середовища.

При проектуванні вертикального планування необхідно прагнути до отримання нульового балансу земляних робіт: обсяги насипів повинні бути дорівнюють обсягам виїмки, так як земляні роботи пов'язані зі значними витратами і зміною природних умов.

При розробці проектів вертикального планування треба прагнути до максимально можливого збереження існуючого природного рельєфу місцевості, зелених насаджень та грунтового покриву. У зв'язку з цим вертикальне планування передбачається, як правило, на земельних ділянках, зайнятих будівлями, спорудами, вулицями, дорогами і площами. Суцільну вертикальне планування допускається застосовувати на територіях громадських центрів при щільності забудови понад 25%, а також при великій насиченості території дорогами і інженерними мережами.

Проектування і формування рельєфу перевіряється методами макетування, а також з використанням комп'ютерних технологій в поєднанні зданими аерокосмічних і наземних зйомок місцевості. При цьому з певних точок сприйняття місцевості виконується ЗD-візуалізація існуючого ландшафту з включенням елементів проектованого рельєфу.

Природний рельєф - сукупність простих і складних форм земної поверхні.

Вертикальним плануванням міської території називаються заходи, що мають на меті впорядкування природного рельєфу.

Заходи з вертикального планування повинні, як правило, здійснюватися до забудови вулиць або кварталів міста.

Завдання вертикального планування:

1. Для забудови - Визначення території з неприпустимо крутими схилами і з рельєфом, що обмежують довжину будівель; локалізація ділянок, незручних для забудови; визначення найвищих точок рельєфу, найбільш важливих для створення силуету міста;

2. Для трасування вулиць - Визначення ділянок, непридатних по рельєфу для прокладки вулиць; вибір напрямків вулиць, найбільш доцільних щодо рельєфу (з поздовжнього ухилу);

3. Для організації поверхневого стоку - Визначення вододілів і тальвергов; визначення територій з забезпеченим поверхневим стоком і безстічних територій, які потребують до забудови пристрої зливової каналізації (відсотків); виявлення можливих трас для головних колекторів зливової каналіціі;

4. Для вирішення приватних завдань вертикального планування незастраіваемих територій, наприклад, аеродромів, садів і парків, стадіонів і т. Д.

Розрізняють види рельєфу міських територій:

рівнинний рельєф (Наприклад Санкт-Петербург) - слабо виражений, без горбів, горбів, ям, ярів, типовий для болотистих місцевостей, лугів і степів;

середній (Москва) - з пагорбами, невеликими долинками, улоговинами, ярами;

складний (Київ) - з різко вираженими крутими схилами, пагорбами.

Рельєф зображують у вигляді плану в горизонталях. Рельєф території визначає собою планувальну композицію генерального плану міста. Найбільш сприятливою для планувальних рішень є територія з рельєфом, що має ухили в межах від 0,5 до 6%. В цьому випадку є можливість трасування прямокутної вуличної мережі з мінімальним ухилом 0,3%. Верхня межа дозволяє трассіровать вулиці перпендикулярно до горизонталях з максимальним ухилом 6%.

Рельєф місцевості з рівномірним ухилом в зазначених межах не створює обмежень для трасування вуличної мережі (за винятком магістральних вулиць, для яких верхня межа повинен бути знижений до 4%).

При рельєфі з ухилом 8% трасування вулиць під кутом 45о до горизонталях дозволяє витримати їх поздовжній ухил в межах до 6%.

В умовах складного рельєфу траси вулиць можна проектувати за трьома схемами:

Поперек горизонталей, тобто по найбільшому ухилі; така схема іноді необхідна для створення найкоротшого шляху між окремими пунктами міста, але вона доцільна лише для житлових вулиць і внутрішньоквартальних проїздів, при невеликих земляних роботах і збереженні великих ухилів;

Уздовж горизонталей, тобто з найменшими ухилами; ця схема вигідна для магістралей з інтенсивним рухом, але вимагає при створенні поперечного профілю вулиці порівняно великих земляних робіт, а іноді і спорудження підпірних стінок; крім того, будівлі по обидва боки вулиці можуть опинитися на різній висоті по відношенню один до одного;

По діагоналі до горизонталях, тобто в комбінації першої та другої схем; цей прийом може бути вдало використаний при рівних схилах місцевості.

Загальний ухил міської території менше 0,5% вимагає обов'язкового пристрою водостоків на всіх вулицях.

Найбільші вимоги до умов рельєфу пред'являють території промислових підприємств та залізничного транспорту, для яких потрібні затяжні мінімальні ухили. На другому місці - житлові райони, які можуть бути розташовані на території зі значними ухилами, але тільки за рахунок деяких незручностей як в зображенні вуличної мережі, так і у внутрішній організації кварталів. На третьому місці - території, призначені для зон відпочинку; останні вільніші щодо вимог до рельєфу. Нарешті, найменші вимоги пред'являються до рельєфу територій зелених масивів, мальовничості яких сприяє пересічений рельєф.

Створення нового рельєфу шляхом перетворення його природних форм є основним завданням вертикального планування.

Розробка вертикального планування починається з вивчення рельєфу території, зображеного на плані. Намічаються опорні точки - в вигляді відміток основних інженерних споруд, пересічний залізничних колій з проектованими вулицями, окремих великих будівель, а також кордону затоплення прибережної території катастрофічними паводками. Опорні точки служать надалі вихідними при визначенні відміток майбутніх кварталів і вулиць.

«Баланс земляних робіт» - обсяг земляних робіт по виїмок був приблизно дорівнює обсягу насипів.

Схема вертикального планування розробляється одночасно з складанням генерального плану міста. Масштаб схеми 1: 5 000 або 1: 10 000.

Вихідними матеріалами для складання схеми вертикального планування є топографічний план в масштабі 1: 5 000 (або 1: 10 000) з перетином рельєфу через 1 м або у випадках складного рельєфу - через 2 м, з додатковими даними про висотному положенні опорних споруд.

Графічна частина схеми представляється у вигляді:

плану (В масштабі вихідних матеріалів) з нанесенням проектних висотних відміток на перетинах осей вулиць і в точках перелому проектних ухилів, з показанням ухилів в сотих (відсотках) або тисячних частках і відстаней по осях вулиць;

поздовжніх профілів по ділянках магістралей зі складним рельєфом. Горизонтальний масштаб профілів повинен відповідати масштабу плану. Відмітки на плані і профілях вказуються з точністю до 0, 01 м, ухили - до 0, 001 (або 0,1%), відстані - до 1 м. На другорядних вулицях з невеликими кварталами позначки вертикального планування можуть бути показані лише за основними напрямками стоку поверхневих вод, із зазначенням на інших вулицях тільки напрямок стоку стрілками.

На плані виписують проектні та існуючі позначки осей вулиць і напрямок ухилів, причому проектні відмітки вказують в чисельнику, а існуючі - в знаменнику. У характерних місцях наносять робочі позначки, що показують насипу зі знаком плюс (+) і виїмки зі знаком (-).

Напрямок ухилів між проектними відмітками вказується стрілками.

При складанні проекту міста поверхню його території повинна бути спланована з таким розрахунком, щоб атмосферні води мали по можливості вільний стік з кварталів на міські вулиці, а по ним - в найближчі природні водойми або закриті водостоки. Тому висотне положення території окремих кварталів має намічатися так, щоб був повністю забезпечений стік всіх поверхневих вод кварталу на вулиці. Пропуск вод по території суміжних кварталів небажаний. Поздовжні ухили вулиць повинні задовольняти вимогам транспорту і водовідведення та допускаються в межах від 0,5 до 10%, залежно від типу дорожнього покриття та категорії вулиці.

При трасуванні вулиць по берегах річок, озер і ставків позначки вулиць повинні бути встановлені з урахуванням рівня найвищого горизонту паводків.

Узгоджене рішення горизонтальною і вертикальною планувань виключає можливість неправильного розташування вулиць і будівель не тільки в плані, але і по висоті.

Економічність вертикального планування залежить від умов:

- Ретельності вивчення рельєфу при визначенні трас вулиць і розміщення кварталів;

- Вдалого використання грунту всередині кварталів для підсипки озеленюються територій;

- Найменших відстаней транспортування ґрунтових мас;

- Найбільшого застосування механізмів для виконання земляних робіт з вертикального планування.

Матеріали вертикального планування є основними документами для планувальних завдань по міському будівництву всіх видів.

Проект вертикального планування складається з плану організації рельєфу і плану земляних мас (картограми земляних робіт). У проекті організації рельєфу складається схема вертикального планування на топографічному плані масштабу 1: 5 000 або 1: 2 000.

Складання схеми вертикального планування передує процес детального вивчення рельєфу, який є найважливішим компонентом ландшафту. Саме рельєф часто і зумовлює композиційне і планувальне рішення об'єкта. Оцінка існуючого рельєфу проводиться, в основному, за топографічним планом. В першу чергу намічаються вододільні лінії і встановлюються напрямку стоку поверхневих вод і прокладки мереж каналізації. Потім визначаються ухили в напрямку стоку поверхневих вод по осях вулиць і доріг. Якщо ці ухили в межах допустимих значень, то обмежуються мінімальними роботами по згладжування рельєфу на окремих ділянках трас. В іншому випадку необхідно виконати перепланування території з коригуванням трас вулиць і доріг та пристроєм штучних споруд (естакад, тунелів та ін.).

Для найбільш характерних (опорних) точок визначаються існуючі (чорні) позначки (методом інтерполяції), потім встановлюються проектні (червоні) позначки для додання поверхні необхідних ухилів. на Мал. наведено фрагмент схеми вертикального планування ділянки міської території. Точки перетину вулиць і доріг, а також точки перегину рельєфу вважаються опорними. Близько опорної точки підписуються: чорні позначки (нижній ня цифри), червоні (проектні) позначки (верхні цифри) і робочі позначки (праворуч посередині). Робочі позначки підраховуються як різниця червоною і чорною позначки для кожної точки. Робочі позначки зі знаком (+) позначають насип (підсипку) грунту, а зі знаком (-) - зрізання (виїмку) грунту. Між опорними точками стрілками вказуються напрямки ухилів. Цифрами над стрілками позначаються проектні поздовжні ухили вулиць і доріг (в проміле), а під стрілками підписуються відстані між опорними точками (в метрах).

Проектні ухили підраховуються з виразу:

i = (Н2 - Н1) /l,

де Н1 и H2 - проектні відмітки двох точок, l - Горизонтальна проекція відстані між цими точками.

Найбільші допустимі подовжні ухили залежать від категорії доріг і встановлюються СНіПамі в межах 40- 80 ‰ Найбільші ухили для вулиць рівні 50 ‰, для внутрішньо квартальних проїздів - 80 ‰. Якщо поздовжні ухили тротуарів більше 60 ‰, необхідно передбачити влаштування сходів і розбивку такого тротуару на окремі більш пологі ділянки. Середній поперечний ухил вулиці (проїзду) - 20 - 30 ‰. Результуючі ухили, в напрямку яких йде стік поверхневих вод, підраховуються за формулою:

i = 

Поперечні ухили газонів на вулицях приймаються в межах 5 - 50 ‰.

На підставі схеми вертикального планування шляхом подальшої її деталізації складаються проекти вертикального планування окремих вулиць, доріг, площ та ін.

Застосовуються наступні методи вертикального планування: профілів, проектних (червоних) горизонталей і комбінований метод, який є їх поєднанням.

Методи вертикального планування

1. Метод профілів полягає в тому, що на план міської території (в першу чергу по осях вулиць) наносять сітку, лінії якої визначають напрямок профілів. При вертикальному плануванні окремих кварталів відстані між профілями зазвичай приймають рівними 20 - 50 м; при плануванні великих територій ці відстані збільшують до 100 - 200 м. Профілі складаються в усіх напрямках, намічених сіткою на плані. Підставою для нанесення на профілях «чорних» (існуючих) відміток служать нівелювальних дані або горизонталі, за якими і становлять поздовжні профілі. В результаті проектування і визначення на профілях «червоних» (проектних) відміток, в їх взаємної ув'язці в точках перетину профілів різних напрямків, виходить сітка з відмітками, що характеризують майбутній рельєф. Проміжні позначки всередині сітки визначаються інтерполяцією. Цей метод проектування є найбільш тривалим і трудомістким. Він вимагає складання двох креслень: 1) плану горизонтального планування і 2) профілів вертикального планування.

метод профілів застосовується головним чином при проектуванні лінійних споруд: автомобільних і залізних доріг, трамвайних колій та ін.

Як правило, при детальній плануванні для поздовжніх профілів вулиць застосовуються масштаби: горизонтальний-1: 1 000, вертикальний - 1: 100. Через кожні 20, 40 або 100 м складаються поперечні профілі траси, при цьому їх вертикальні масштаби приймаються в 2 рази більше горизонтальних.

на Мал. показаний приклад вертикального планування ділянки вулиці методом профілів.

При проектуванні поздовжнього профілю за основу приймаються червоні позначки опорних точок, встановлені раніше при розробці схеми вертикального планування вулиць і доріг з урахуванням рельєфу прилеглих до них з двох сторін територій.

Проектна лінія поздовжнього профілю намічається відповідно до норм ухилів і при мінімальному обсязі земляних робіт по всій ширині вулиці.

Положення проектної лінії поздовжнього профілю характеризується проектними відмітками, ухилами і довжиною ділянок між точками перелому профілю. В кінцевих точках проектна лінія поздовжнього профілю повинна сполучатися з існуючою поверхнею.

Вертикальне планування поперечних профілів повинна бути узгоджена з проектними відмітками поздовжніх профілів і з урахуванням рельєфу прилеглої території.

Слід зазначити, що вулиці необхідно обладнати водостоками з пристроєм водоприймальних колодязів, що розташовані на відстані 40 - 60 м один від одного. Так званий «вільний злив» допускається максимум на 250 м.

1. Метод проектних горизонталей дозволяє поєднати план і профілі на одному кресленні. Проект вертикального планування, виконаний за методом проектних горизонталей, являє собою план конкретної території, на якому зображується майбутній рельєф в проектних горизонталях. проектними називаються горизонталі, що зображують майбутній рельєф планованої території, створюваний вертикальним плануванням міста або будь-якої його частини. Визначення на плані ліній тальвергов і вододілів дає основну характеристику рельєфу; спираючись на мережу тальвергов і вододільних ліній, будують проектну схему майбутньої планованої поверхні. Підрахунок виїмок і насипів проводиться по квадратах, На основі що накопичується картограми земляних робіт. Для цього після розробки проекту в горизонталях на плані наносять сітку квадратів з напрямком ліній сітки, в залежності від ситуації плану, і з відстанями між ними в 5; 10; 20 м і більше, в залежності від необхідної точності. У точках перетину ліній сітки виписують існуючі и проектні відмітки, Інтерпольованої по горизонталях, а також робочі позначки, Що представляють собою різницю цих відміток (зі знаком плюс - для насипів, зі знаком мінус - до виїмок). Якщо по кутах квадрата є позначки з плюсом і мінусом, то інтерполяцією визначають нульові точки, з'єднуючи які можна отримати контури виїмок і насипів на планованої території. У кожному квадраті визначають окремо обсяг виїмки і обсяг насипу шляхом обчислення середньої робочої позначки і множення її на площу квадрата або його частини. Баланс земляних робіт - Зіставлення обсягів виїмок і обсягів насипів з визначенням різниці цих обсягів.

Метод проектних горизонталейзастосовується при розробці вертикального планування площ мікрорайонів, зелених масивів. Проектування вертикального планування методом проектних горизонталей полягає в тому, що проектована поверхню зображується на плані за тим же принципом, що і природний рельєф. Особливо зручно таким методом зображати ділянки з часто змінними ухилами. Проектні площині зображуються горизонталями з висотою перерізу рельєфу: 0,5 - 1 м на плані масштабу 1: 2 000; 0,2 - 0,5 м - для масштабу 1: 1 000 і 0,1 - 0,2 м при масштабі 1: 500.

На рис. наведено приклад проектування вертикального планування ділянки вулиці методом проектних горизонталей. Відстані між проектними горизонталями l в плані визначаються за формулою:

l = ?h / iпрод.

де ?h - висота перетину горизонталей, iпрод.- Поздовжній проектний ухил.

Місцезнаходження точок на осі проїжджої частини, через які повинні пройти проектні горизонталі, визначаються в такий спосіб. Спочатку знаходиться місце розташування однієї з цих точок - найближчої до точки перелому з поздовжнього профілю з раніше встановленою проектною відміткою. Відстань між розглянутими точками l1 підраховується з виразу:

l1 = ?h1 / iпрод.

де ?h - різниця відміток шуканої горизонталі і найближчій від неї точки перелому поздовжнього профілю, iпрод. - Проектного поздовжнього похилу.

Кути нахилу горизонталей в плані а по відношенню до осі дороги залежать від поперечного похилу проїзної частини і підраховуються з виразу:

tg ? = iпрод. / iпопер.

Для проведення горизонталей визначається величина зсуву горизонталей від осі дороги до тротуару а за формулою:

? = b iпопер. / 2 iпрод.

де b - ширина проїжджої частини.

Кути відхилення горизонталей на тротуарах по відношенню до ліній бортів, а отже, і до осі проїжджої частини, визначаються за тим же принципом, що і для проїжджої частини. При однакових поперечних ухилах поверхонь проїжджої частини і тротуарів ці кути будуть однаковими.

Висотна прив'язка будівлі при проектуванні вертикального планування здійснюється таким чином, щоб уникнути стоку поверхневих вод до даного будинку. Для цього створюються штучні лотки. В процесі прив'язки будівель до рельєфу визначаються червоні позначки кутів будівель, рівень чистого статі (відмітка підлоги першого поверху) і кількість ступенів у під'їздів. При цьому за основу приймаються позначки червоної лінії, осі або лотка проїзду. Відстань від будівлі до вулиці або проїзду має бути не менше 5 м. На ділянці від будівлі до проїзду поперечний ухил повинен бути 10 - 25 ‰ в бік лотка.

При визначенні червоних відміток відмосток в кутах будинку необхідно мати на увазі, що різниця відміток кутів будівлі як по фасадах, так і по торцях не повинна бути більше 1,2 м. Позначку чистої підлоги будівлі встановлюють як мінімум на 0,5 м вище максимальної позначки вимощення у кутах споруди. Поздовжні ухили по фасадах і торцях будівлі приймаються: мінімальний - 5 ‰, максімальний- 40 ‰. Кількість ступенів біля входу визначається по різниці позначки входу і вимощення в перетині даного входу, причому відмітка входу повинна бути однаковою для всіх під'їздів.

При розміщенні будівель значної протяжності на територіях з ухилами 30 - 50 ‰ майданчики під будівлі вирівнюються шляхом влаштування насипів і виїмок.

на Мал. наведено приклад прив'язки будівлі до рельєфу. У процесі реставрації пам'яток архітектури нерідко виникають проблеми організації стоку поверхневих вод, особливо в тих випадках, коли проектується зрізка культурного шару для розкриття нижньої частини об'єкта. Крім того, необхідно враховувати можливе підтоплення фундаментів грунтовими водами. У таких випадках проектується пристрій кільцевого дренажу, який прокладається по контуру будівлі.

3. Метод профілів і проектних горизонталей (Комбінований) - метод проектних горизонталей, доповнених проектними профілями по найбільш характерним напрямками: лотків вулиць, майданчиків і т. Д. Планування за цим методом є одночасно вертикальним плануванням за методом профілів, але з нанесеними по ній на плані проектними горизонталями. Метод профілів застосовується при складанні схем вертикального планування на планах масштабу 1: 2 000 - 1: 5 000 - 1: 10 000.

Вертикальне планування вулиць і площ

Планування ділянки під горизонтальну площадку з урахуванням нульового балансу земляних робіт.Ділянка розбивається на квадрати зі стороною 10 - 20 м. Відмітки вершин квадратів визначаються методом геометричного нівелювання. Для кожного квадрата підраховується середня оцінка землі як середнє арифметичне значення. Потім визначається середня позначка землі всієї площадки з виразу:

Таким чином Нплощвизначається як середнє вагове значення відміток землі даного майданчика, так як офіційні свідоцтва вершин, які є загальними для двох квадратів, враховуються двічі, а позначки вершин в центрі майданчика - чотири рази, в той час як офіційні свідоцтва вершин, розташованих по кутах майданчика, беруть участь в розрахунках один раз. відмітка Нплощ приймається за проектну (червону) позначку горизонтальної площадки.

Міські вулиці повинні бути водозборами для поверхневих вод, що стікають з кварталів; тому їх лотки повинні бути нижче відміток прилеглих кварталів.

Мінімальний ухил по осі вулиць, що забезпечує водостік по лотках, приймається рівним 0,5%. В окремих випадках (на коротких ділянках, при рівнинному рельєфі) може бути, як виняток, допущено зниження ухилу до 0,3%. При ухилах, менше зазначених, обов'язково проектування водостічної мережі. Найбільший ухил вулиць: для загальноміських магістральних - 4%, для районних магістральних - 6%, для житлових - до 10%.

Вулиці на підходах до площ і перехресть повинні мати ухил не більше 3%, а до мостів і шляхопроводів - 5%.

При поздовжньому ухилі вулиці менше 0,3% і наявності уздовж неї колектора водостоку для відводу води лотків надається пилкоподібний поздовжній профіль з ухилом не менше 0.4 - 0.5%, з установкою дощоприймачів в понижених місцях.

Поздовжній ухил лотка при такому рішенні створюється за рахунок зміни поперечного похилу проїзної частини на переломах поздовжнього профілю лотка і у дощоприймачів. зміна поперечного ухилу поширюється на ширину проїжджої частини в 1.5 -2 м від лотка вулиці.

Облік природних умов, що впливають на вибір території для міст, основна інженерна документація в проектах планування.

При плануванні, забудові та благоустрій міст обов'язкові правильний облік і використання природних умов. Органічну єдність природи і міської забудови має бути досягнуто в процесі створення планувальної структури міста і всієї його архітектурної об'ємно-просторової композиції.

До природних умов, який впливає на планування населеного місця, слід віднести:

орографія місцевості, Тобто форми поверхні території;

Наявність і особливості водойм (Річок, озер і т. Д.);

Наявність територій, які потребують для їх освоєння виконання спеціальних робіт або взагалі виключають можливість їх освоєння;

Наявність сформованих зелених масивів;

Кліматичні умови планованої території.

Природні умови можуть бути сприятливими і несприятливими. У сучасних умовах вибір території для майбутнього міста або для розширення існуючого проводиться на основі докладних інженерно-геологічних досліджень.

компактність плану є вирішальним критерієм для оцінки техніко-економічного якості проекту планування міста.

У складанні проекту планування міста крім архітекторів, інженерів і економістів, беруть участь геологи, лікарі-гігієністи, кліматологи, дендрологи, гідротехніки і інші фахівці.

При розробці проекту планування міста вивчають природні умови, виробляють геодезичні роботи, топографічну зйомку території, інженерно-геологічні вишукування і складають кліматичну характеристику району будівництва.

Заходи щодо пристосування природних умов планованої території для цілей забудови і благоустрою населених пунктів належать до інженерної підготовки.

Для деяких міст при складанні проекту потрібно врахувати:

- фізико-геологічні процеси, Характерні для даної території (сейсмічні явища, карст, ерозія та ін.);

- облік водного балансу (Поверхневі, ґрунтові і артезіанські води), їх дебіт, мінералогічні та бактеріологічні якості;

- зсуви часто спостерігаються на прибережних ділянках міст;

-поверхневого або закритого стоку зливових вод і каналізування міста;

- санітарне обстеження території;

- дослідження рельєфу;

- зелені насадження в місті;

-корозійні зони, Що викликають підвищену корозію підземних трубопроводів і кабелів, зазвичай знаходяться в місцях потужних нашарувань «культурних» шарів, що утворилися в старих містах в результаті процесів, пов'язаних з тривалою життєдіяльністю людей.

Практично не існує призначених для міського будівництва територій, які не вимагали б попередньої інженерної підготовки.

Інженерні питання в проектах планування міст отримують своє вираження у вигляді ряду схем, складених у масштабі 1: 5000, рідше 1: 10 000; основними з них є наступні:

1. Схема сучасних фізико-геологічних процесів, на якій вказується розташування ділянок зсувних явищ, карстових утворень, сипучих пісків, заболоченностей, діючих і затухшим ярів, а також місця можливої ??організації кар'єрів піску, каменю, глини і т. п

2. Схема інженерно-геологічних і гідрогеологічних умов з характеристикою території міста як інженерного підстави для різних будівель і споруд; на схемі показуються допустимі навантаження на грунт в різних районах міста, рівень грунтових вод.

3. Схема гідрологічної характеристики території показує кордону затоплюваних територій, напрямок течій в водоймах, глибини дна у берегової смуги. Лінії регулювання відкритих водойм, місця розташування існуючих і проектованих гідротехнічних споруд.

4. Схема оцінки придатності територій, Згідно з якою території діляться на: а) придатні для капітального будівництва, б) умовно придатні для будівництва (після проведення спеціальних заходів), в) непридатні, із зазначенням методів їх використання для потреб міста.

5. Схема вертикального планування, Що показує проектний рельєф планованої території, напрямки поверхневого стоку атмосферних вод, а також розподіл надлишкових мас грунту, одержуваних у зв'язку з плануванням території і будівництвом будівель, зокрема для підсипки та обвалування затоплюваних або надлишково вологих територій.

6. Схема інженерних заходів з підготовки території до будівництва міста, на якій вказують методи усунення несприятливих геологічних, гідрогеологічних та гідрологічних умов (зсувів, карсту, ярів, заболоченість), методи боротьби з затоплюваністю територій, зниження рівня грунтових вод і т. п

7. Схема основних магістралей і пасажирського міського транспорту, характеризують транспортні зв'язки між районами міста і способи пропуску транзитного (по відношенню до міста) транспорту, поперечні профілі головних магістралей і набережних із зазначенням розміщення існуючих та проектованих підземних мереж, а також черговості будівельного здійснення елементів профілю, розв'язками в різних рівнях, в місцях перетину з державними автомагістралями і залізницями. На цій схемі показуються місця облаштування мостів. На схемах масового пасажирського транспорту повинна бути вказані траси рейкового і безрейкового транспорту, місця розташування великих гаражів, автовокзалів і способи транспортного зв'язку міста з аеродромами і з приміською зоною. Для курортних міст необхідно вказати траси автомобільних доріг для прогулянок та екскурсій.

8. Схема водопостачання, показує підрозділ міста по зонам водопостачання, місця розташування водозабірних споруд, насосних станцій та водопіднімальні споруд, основних водоводів і захисних зон джерел водопостачання. Схема повинна показати черговість будівництва водопроводу в зв'язку з прийнятою черговістю розвитку міста.

9. Схема каналізації, встановлює підрозділ міста на зони і басейни, місця розташування очисних споруд. Станцій перекачування і випуску стічних вод, а також схему каналізаційної мережі та черговість її будівництва в зв'язку з прийнятою черговістю розвитку міста. На схемі повинні бути вказані місця знешкодження сміття (вдосконалені звалища, поля компостування сміття та ін.) І утилізаційних заводів.

10. Схема енергозбереження, встановлює місця розташування основних джерел енергозбереження: теплоцентралі (ТЕЦ) і міських електростанцій (ГЕС), а також трасування основний теплофикационной мережі по магістральних вулицях міста, основну високовольтну мережу, газову мережу, місця розташування газових заводів і т. Д.

11. Схема озеленення, показує розміщення парків, садів, бульварів і інших видів зелених насаджень, а також розплідників в межах міської межі. На цій схемі слід вказати, крім ґрунтових умов, також місця розташування ділянок для кладовищ і під'їзди до них. Окремо в масштабі 1: 50 000 в необхідних випадках складається схема приміської зеленої зони, лісопарків та заповідників.

 



Поняття про виконавчі зйомках | берегові території