На головну

трасування

  1. Польовий трасування і основні елементи кривих
  2. Трасування лінійних споруд

Сам не бачить, а іншим вказує,

ньому і глухий, а рахунок знає.

(загадка)

під трасуванням (Нівелюванням траси) розуміють комплекс геодезичних робіт по вибору, прокладання, орієнтування та закріпленню на місцевості осьової лінії (траси) лінійного споруди.

Трасування починають на топографічній карті або плані (камеральноє трасування) з урахуванням характеристик об'єкта, що проектується, а також інших умов, визначених рішенням тієї чи іншої інженерної задачі, після чого продовжують на місцевості (польове трасування).

Камеральное трасування має на меті вибір місця розташування осі проектованого лінійного споруди з урахуванням характеру місцевості і вимог технічного та економічного характеру. До них відносяться: дотримання граничних (для доріг) або мінімальних (для каналів, водоводів і т.п.) ухилів, забезпечення мінімального обсягу земляних робіт, забезпечення зразкового балансу обсягів виїмок і насипів та ін.

Вихідними даними для безпосереднього польового трасування є планове і висотне положення початкової точки траси, а також початковий напрямок траси (дирекційний кут, істинний або магнітний азимути). Польове трасування включає в себе наступні роботи:

- Винос траси в натуру (винос початкової точки і початкового напрямку);

- Розбивка пікетажу (з урахуванням характеристик лінійного споруди і завдань трасування);

- Нівелювання траси.

Після камеральної обробки результатів нівелювання і побудови профілю по даному напрямку він передається для подальшого використання замовнику робіт.

Винос траси в натуру виконують прив'язкою до пунктів геодезичної основи або прив'язкою до місцевих предметів. Кути повороту траси, якщо вони є, вимірюють або будують рулетки одним повним прийомом. За допомогою теодоліта виконують і провешивание ліній. Відстані вимірюють мірною стрічкою, рулеткою або светодальномером з відносною помилкою 1: 1000 - 1: 2000. У деяких випадках, при відсутності топографічних карт або планів, трасування виконують безпосередньо на місцевості, виходячи з умов вирішення того чи іншого завдання.

Орієнтування осі траси виконують в румбовой або коловою системою, в деяких випадках орієнтування виробляють по магнітному азимуту.

Тут доречно зупинитися і сказати, що винос траси в натуру (на місцевість), як він виконується, зараз пояснити ніяк неможливо, оскільки нами ще не розглядалися такі питання. Вони будуть попереду. У зв'язку з цим повірте автору, що такі роботи, звичайно, виконуються, а автор, зі свого боку, обіцяється далі спеціально зупинитися на цьому питанні в тій частині підручника, де про це вже можна буде розповісти, і Вам це буде зрозуміло.

розбивка пікетажу. пікет - Це дерев'яний кілок перетином 3 х 3 або 4 х 4 см завдовжки 10-15 см, що забивається в землю врівень з поверхнею (верх кілочка повинен виступати над поверхнею землі на 1-2 см). Поруч з пікетом встановлюють сторожок (маяк), що підноситься на 20-50 см над поверхнею землі кілочок, на якому записують номер відповідного пікету. Пікети встановлюють один від одного на однаковій відстані в горизонтальній площині (на однаковому горизонтальному прокладанні). Найчастіше через 100 або 50 м. Якщо відстані між пікетами 50 м, то пікети позначають у такий спосіб: ПК00, ПК05, ПК10, ..., ПК55, ПК60, .... При відстанях між пікетами в 100 м - ПК0, ПК1, ПК2, ..., ПК23, .... При розбивці пікетажу враховують кути нахилу відрізків ліній для приведення похилих відстаней до горизонту.

У тій загадці, що була вище, відповіддю є «верстовий стовп». Але вона ж підходить і для названого пікету. Тільки рахунок пікетів частіше, ніж по верстовим стовпів.

Можна і не забивати пікет так глибоко в землю, щоб залишалася висота його головки в 1-2 см над поверхнею землі. Часто пікет залишають і високим, але при цьому обов'язково записують піднесення верху кілочка над поверхнею землі у його заснування. Такий запис роблять у вигляді дробу: в чисельнику вказують висоту верху кілочка, а в знаменнику - висоту землі біля основи кілочка. наприклад, .

Кілочками позначають також точки перегинів рельєфу. Такі точки називають позитивними, А їх номером є горизонтальне прокладання від найближчого заднього по ходу пікету. Наприклад, плюсова точка ПК7 + 63 знаходиться на відстані 63 м від пікету 7, тобто на відстані 763 м від початку траси (від ПК0). Позитивними точками є всі кути повороту траси, точки поперечних профілів, В тому числі і точки перетину поздовжнього і поперечного профілів, точки перегинів рельєфу, а також ними можуть бути точки перетину траси з контурами ситуації і лінійними спорудами (об'єктами).

Одночасно з розбивкою пікетажу проводиться інструментальна зйомка місцевості в смузі шириною 20-30 м і до 50 м з кожного боку від осі траси. Зйомка проводиться в основному способом перпендикулярів, іноді лінійними и кутовими зарубками. Для деяких завдань по трасування зйомка місцевості не проводиться.

При дорожньому будівництві виконують розбивку головних точок кривої на трасі: початок кривої (НК), кінець кривої (КК) і кут повороту(УП). Виконують обчислення елементів кривої (§ 63) і пікет за кривою переносять вперед на величину Домера (Д).

Ось і тут, прийміть на слово, що розбивку кривих на трасі виконують. Звичайно, виконують, інакше все дороги були б прямими. Але як це робиться - про це буде спеціальний і серйозна розмова, коли мова піде про геодезичних розбивочних роботах.

За результатами інструментальної зйомки місцевості ведуть т.зв. пікетажне журнал, в який заносять результати вимірювань на кожному інтервалі, що визначається двома сусідніми пікетами.

Нівелювання по пікетажу. Прив'язка траси в її початку і кінці проводиться до реперам наявної нівелірної мережі або іншим точкам, висоти яких відомі з необхідною точністю.

При нівелюванні траси сполучними точками обов'язково є всі пікети і іксові точки. Перевищення сполучних точок визначають двічі (по двом сторонам нівелірних рейок або при двох горизонтах приладу). У деяких випадках допускається нівелювати способом з середини з плечем 100 м, тобто встановлювати нівелір практично на одному з пікетів, а нівелювання з середини виконувати за двома іншими сусіднім пікетів. Плюсові точки є проміжними, І на них беруть тільки один (проміжний) відлік по чорній стороні рейки (або при одному горизонті приладу). Рейку при цьому ставлять на землю у сторожка плюсової точки. У деяких випадках плюсову точку роблять сполучною. У цьому випадку на її місці забивають кілочок, як і на пікеті, і рейку ставлять на верх цього кілочка.

іксів точками є проміжні точки між пікетами, через які виконується передача висоти з пікету на пікет. Необхідність в цьому виникає при значних ухилах місцевості, коли з однієї станції не можуть бути видні одночасно рейки, встановлені на пікетах. Іксові точки можуть використовуватися і в разі, наприклад, відсутність видимості одного з пікетів, що часто спостерігається при нівелюванні в умовах обмеженого простору. Іксів точка може бути оформлена так само, як і пікет (кілочком), або в якості неї може бути обрана будь-яка стійка і однозначна точка, наявна на місцевості в зручному для спостереження місці: валуни, пні дерев (додатково забивається цвях або дюбель), обичайки колодязів, металеві конструкції і т.п.

Відстані до іксів точок не вимірюють, оскільки іксові точки служать тільки для передачі висот між сполучними точками.

Точки поперечних профілів нівелюють так само, як і плюсові проміжні точки. Якщо зі станції не забезпечується видимість рейки в точці поперечного профілю, то перевищення на неї передають за допомогою іксів точки.

 



технічне нівелювання | Розрахунок і розбивка головних точок кривих на трасі

гіроскопічні прилади | електромагнітні далекоміри | Світлодалеміри | кутомірні прилади | електронні тахеометри | електронні нівеліри | лазерні прилади | Способи та методи нівелювання | Способи геометричного нівелювання | Основні джерела похибок геометричного нівелювання |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати