Головна

Підшипники ковзання

  1. Картер і кришки глобоідной рульового механізму, черв'як з валом, вал сошки, підшипники і регулювальні прокладки
  2. Колінчасті вали і їх підшипники
  3. Колінчасті вали і їх підшипники
  4. Метод круглоциліндричній поверхні ковзання
  5. Механізми скорочення і розслаблення м'язового волокна. Теорія ковзання. Роль саркоплазматичного ретикулума і іонів кальцію в скороченні
  6. Моторно-осьові підшипники

Призначення підшипників - підтримувати обертові вали і осі в просторі, забезпечуючи їм можливість вільного обертання або гойдання, і сприймати діючі на них навантаження. Крім осей і валів, підшипники можуть підтримувати деталі, що обертаються навколо осей або валів, наприклад шківи, ??шестерні та ін.

Підшипники ковзання - це опори обертових деталей, що працюють в умовах відносного ковзання поверхні цапфи по поверхні підшипника, розділених шаром мастила.

У напрямку сприймаються навантажень підшипники ковзання поділяють па дві основні групи:

- радіальні, Призначені для сприйняття навантажень, перпендикулярних до осі вала;

- наполегливі для сприйнята осьових, навантажень.

При спільній дії радіальних і осьових навантажень зазвичай застосовують радіальні і наполегливі підшипники спільно, рідше застосовують радіально-наполегливі підшипники.

Для правильної роботи підшипників без систематичного зносу поверхонь цапфи і вкладиша вони повинні бути розділені шаром мастила достатньої товщини.

Для того щоб між поверхнями, що труться міг довго існувати масляний шар, в ньому має бути надлишковий тиск, який може бути гідродинамічним, створюваним при обертанні цапфи, або гідростатичним, створюваним насосом.

Основне практичне застосування мають підшипники з гідродинамічної мастилом.

Обертається вал під дією зовнішнього навантаження займає в підшипнику ексцентричне положення. Масло захоплюється в клиновий зазор між валом і вкладишем і створює гідродинамічну підтримуючу силу (рисунок 5.1, а).

 а) б)

а - по колу; б - по довжині підшипника

P - тиск, l- довжина підшипника

Малюнок 5.1 - Епюри гідродинамічного тиску в підшипнику

Гідродинамічний тиск по довжині підшипника розподіляється нерівномірно (рисунок 5.1, а). При відсутності початкових і пружних перекосів цапфи в підшипнику тиск масла внаслідок торцевого закінчення змінюється по параболічної кривої, що знижується до нуля у кінців підшипника. При перекоси епюра розподілу тиску стає несиметричною (штрихова лінія на малюнку 5.1, б).

Гідродинамічний тертя в підшипниках можна забезпечити в дуже широкому діапазоні роботи, крім дуже малих швидкостей.

Розрахунок валів редуктора на вигин і крутіння. Перевірочний розрахунок валів на міцність | Області застосування.


Розрахунки на міцність | Застосування і основні типи ремінних передач | Основні характеристики і розрахунки ремінних передач. | Застосування, які використовуються матеріали і основні типи передач | Кінематика і ККД передачі | Перевірка гвинта на стійкість | Конструювання валів і осей. Передача крутного моменту і осьової сили | Розрахункові схеми валів і осей, критерії розрахунку | Попередній розрахунок валів | Розрахунок валів на жорсткість при згині і крученні. Розрахунок на жорсткість |

© 2016-2022  um.co.ua - учбові матеріали та реферати