Кейс 4. Матеріальні потоки в логістиці - ринок галантерейної продукції | Кейс 5. Управління збутовою діяльністю - хлібобулочні і кондитерські вироби | Ситуація № 4 | Довідка про компанію Зоря | Статистика діяльності | останні роздуми | Кейс 9. Управління транспортною логістикою при автомобільних перевезеннях - поставка яєць | Методичні вказівки до вирішення задач | Кейс 19. Формування і розвиток системи складування | Кейс 17. Методи аналізу каналів розподілу продукції |

загрузка...
загрузка...
На головну

Транспортна логістика

  1. В) сатип аларда ж?не сатил?аннан кейінгі логістікали? ?измет к?рсету
  2. Геоекономічне положення. Транспортна інфраструктура
  3. Гл.3 Логістика збору і зберігання інформації.
  4. Д?л мерзімде жеткізу »логістікали? концепціяси.
  5. Заготівельна (закупівельна) і постачальна логістика
  6. Завдання 6. Складська логістика.
  7. Завдання №3. Закупівельна логістика підприємства

березня

кейси-1-10-електро-навч

Дайте відповідь на питання:

1. Етимологія слова «логістика».

2. Виникнення та історичний розвиток логістики, як напрямки науково-практичної діяльності.

3. Логістика як сучасна концепція управління рухом матеріальних благ.

4. Функції логістики.

5. Оперативно-координаційний характер логістики.

6. Економічний аспект логістики.

7. Фази розвитку систем логістики: дологістіческая фаза, фаза логістики, фаза неологістікі.

8. Стадії розвитку логістичних систем: транспортування і складування; фізичний розподіл; логістика; інтегрована логістика.

9. Основні логістичні поняття і визначення.

10. Головна ідея логістики.

11. Принципи логістичного підходу.

12. Логістична місія або правило «сім Н».

13. Матеріальні потоки: поняття, види, розмірність, ознаки.

14. Інформаційні потоки: поняття, характеристика.

15. Дві групи логістичних операцій.

16. Транспортні функції і ланцюги.

17. Логістична система - базове поняття логістики.

18. Микрологистические і макрологистические системи.

19. Логістичний цикл.

20. Транспортні витрати.

21. Логістична синергія.

березня

кейс-трансп-лог

Транспортна логістика

ситуація № 1

Віце-президент компанії «Сквайр авто» ознайомився з доповіддю начальника відділу логістики, в якому говорилося, що з метою зниження логістичних витрат необхідно відмовитися від власного парку автотранспорту і використовувати автомобілі транспортних компаній для поставок продукції. Аналіз цін показав, що це дійсно може знизити витрати з логістики. Але віце-президент подумав про інше: до якої міри зниження логістичних витрат може переважити питання можливого погіршення якості і термінів доставки товарів у разі переходу на виконання замовлень автомобілями транспортних фірм.

Компанія «Сквайр» є виробником і дистриб'ютором автозапчастин, включаючи фільтри, свічки, маслянки, амортизатори, склоочисники. Компанія має виробничі потужності та складські приміщення в Волгограді, а також склад в Дзержинську Московської області, власний автопарк з 25 вантажних автомашин і 10 причепів. Основне завдання автопарку - це транспортування готової продукції на склади компанії і оптовим покупцям, а також доставка сировини і напівфабрикатів на заводи фірми.

«Сквайр» весь свій автопарк містить за договором лізингу з компанією «Авто Лізинг». Минулого місяця зазначена лізингова компанія запропонувала «Сквайр» здійснювати доставку її продукції на основі транспортування автомобілями фірми «Авто Лізинг», а не на основі лізингу автотранспорту. При цьому «Авто Лізинг» викуповує назад у компанії «Сквайр» свій автопарк, переданий раніше у лізинг, за залишковою вартістю автотранспортних засобів, т. Е. Майже безкоштовно, так як залишок орендної плати по автотранспорту, що знаходиться в лізингу у «Сквайр», мінімальний. У той же час «Авто Лізинг» зобов'язується протягом трьох років забезпечувати пріоритетну увагу вантажам «Сквайр» і здійснювати доставку 45% її продукції за цінами перевезення нижче ринкової - 1,19 у.о. за км, в той час як за інформацією співробітників відділу логістики середня ціна ринку автоперевезень зараз становить 1,26 у.о. за км.

Відповідно до доповіді начальника відділу логістики, пропозиція «Авто Лізинг» відмовитися від орендованих вантажівок і перейти на перевезення автотранспортом цієї фірми дозволить компанії «Сквайр» економити на логістичних операціях 105 тис. У.о. щорічно.

Здавалося б, пропозиція варта уваги, але віце-президента бентежило інше. Компанія «Сквайр» орендувала вантажні автотранспортні засоби без водійського складу. Водії були власне робочими «Сквайр», членами профспілки робітників фірми. За 30 років жодного разу не було страйку. Відносини між водіями та менеджерами з логістики були хороші. Водії допомагали розвантажувати і завантажувати вантажівки, що також цінувалося замовниками.

Керівник же автопарку компанії «Сквайр» також дав звіт, в якому зазначав, що експлуатація орендованого автопарку дає багато переваг, які не піддаються просто кількісного аналізу. Це повний контроль за перевезеннями, гнучкість управління процесом транспортування, допомога водіїв в вантажно-розвантажувальної роботи персоналу складів, можливість на 100% дотримуватися термінів доставки, що визначаються клієнтурою.

Завдання. Яке стратегічне рішення повинен прийняти віце-президент з логістики та чому? Проаналізуйте ситуацію і зробіть відповідні висновки по поставленому завданню, відповідаючи послідовно на такі питання.

1. Який тип компанії представлений зараз?

2. Який тип компанії ми хочемо представити в майбутньому?

3. Хто споживачі?

4. Яка природа зовнішнього середовища і який прогноз зміни основних її факторів?

5. Які природа і особливості представленого бізнесу?

6. Які сильні і слабкі сторони компанії?

7. Яку загальну корпоративну стратегію ви хочете визначити (ваші пропозиції)?

8. Які основні цілі та завдання логістичної стратегії запропоновані начальником відділу логістики?

9. Які основні цілі та завдання логістичної стратегії (стратегічні цілі) ви визначаєте?

10. Що повинні представляти собою логістичні стратегічні рішення (ваші пропозиції щодо стратегічного плану) відповідно до відповідей на запитання 7, 8, 9?

11. Який бюджет необхідний для реалізації стратегічного плану (т. Е. Де-і коли можуть виникнути додаткові витрати, а де - доходи)?

12. Які ключові логістичні активності (транспортна логістика, складська і т. П.) Будуть мати пріоритет у стратегічному плані?

13. Які ризики, пов'язані з виконанням логістичної стратегії?

14. Як кількісно оцінити виконання логістичної стратегії?

ситуація № 2

Компанія «Проктер енд Гембл» переглянула свої відносини з клієнтами. Президент компанії недавно поскаржився, що останнім часом компанія здорово втрачала на зайвих витратах, пов'язаних з різнобоєм обліку та виконання замовлень. Далі президент додав, що «Проктер енд Гембел» затратила понад 250 млн у.о. за останні чотири роки з метою спрощення системи постачання товарів в оптову та роздрібну мережу.

Стара система взаімоотнощеній компанії з оптовими покупцями і дрібнооптовими торговцями будувалася виходячи з таких принципів. Ті фірми, які закуповували шампуні і косметику, отримували 2% -ву знижку, коли оплата за товар проводилася протягом 30 днів після здійснення відвантаження зі складів «Проктер енд Гембел». Компанії, які закуповували мило, харчові масла різних найменувань і напівфабрикати для приготування кондитерських виробів, отримували 2% -ву знижку в разі оплати, виробленої за все в 10-денний термін після відвантаження. 2% -ву знижку за 15-денний термін оплати рахунків «Проктер енд Гембел» отримували компанії, які закуповують паперові вироби (серветки, рушники).

За новою системою відмінностей за категоріями товарів проводитися не буде. Все закупівельники отримують 2% -ву знижку при оплаті рахунків «Проктер енд Гембел» протягом 19 днів. Єдиним винятком стали товари парфумерії, на які давалися знижки за старою системою. Одночасно, за новим планом, термін оплати рахунків «Проктер енд Гембел» починав відраховуватися з моменту, коли компанія отримувала товар, т. Е. З моменту надходження товару, а не його відвантаження зі складів «Проктер енд Гембел». Це дає можливість закупникам виграти кілька днів в терміни оплати.

У той же час компанія «Проктер енд Гембел» вирішила ввести систему, яка стимулювала б закупівлі товарів повними автомобільними партіями.

Сенс раніше діючої системи був у тому, що оптовики могли закуповувати товари повними або частковими автомобільними партіями, в залежності від своїх потреб. Однак при цьому вони змушені були замовляти товар тільки одного найменування, незалежно від того, чи була це повна відправка чи ні. Так, оптовик, який закуповує порошок «Тайд» неповної автомобільною партією, не міг згрупувати вантаж (порошок) з іншим товаром «Проктер енд Гембел», наприклад з кавою «Фолджерс». В результаті багато оптовики закуповували цілі партії товару про запас (автомобільними партіями), не відчуваючи при цьому особливої ??потреби, а на складах «Проктер енд Гембел» один товар закінчувався раніше, ніж інші.

За новою системою оптовикам дозволялося згрупувати товари до повних автомобільних партій в будь-якій компонуванні. У той же час вони могли, якщо в цьому є потреба, замовляти повну або часткову автомобільну відправку товару одного найменування. Причому дрібні оптовики і закупівельники могли об'єднуватися і групувати свій товар у рамках однієї автомобільної відправки, правда, при цьому автомобільний тариф для них кілька збільшувався.

завдання. Проаналізуйте ситуацію. Висловіть вашу думку по суті дій компанії «Проктер енд Гембел» щодо поліпшення взаємин з клієнтами (оптовими закупівельними компаніями). Що вас приваблює в цій ситуації (т. Е. В новій системі сервісу), а що ні?

березня

кейс-2-т-2-оптим-Котир-цін

 



Розробка алгоритму технологічного процесу на ділянці кузовного ремонту і фарбування | Кейс 2. Оптимізація котирувань цін для експрес-доставки поштових вантажів
загрузка...
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати