На головну

Попередній вибір підшипників

  1. E) представники виборного органу первинної профспілкової організації чи іншого представницького органу працівників (за наявності).
  2. I етап - Попередній відбір учасників процедури закупівлі
  3. I. Поставте попередній діагноз.
  4. I. Поставте попередній діагноз.
  5. I. Поставте попередній діагноз
  6. I. Поставте попередній діагноз.
  7. II. ВИБІР ТЕМИ ВИПУСКНИЙ КВАЛІФІКАЦІЙНОЇ РОБОТИ ТА ЇЇ ЗАТВЕРДЖЕННЯ

В опорах валів і шпинделів сучасних верстатів в основному застосовують підшипники кочення. Для них характерні невеликі втрати на тертя і прості системи змащування. Підшипники кочення забезпечують високу точність обертання шпинделів (радіальне биття 0,01 ... 0,03 мм, а в прецизійних верстатах - кілька мікрометрів) і необхідну виброустойчивость, надійно працюють при зміні частоти обертання і навантажень в широких діапазонах, зручні в експлуатації.

Тип підшипника вибирається залежно від характеру сприймаються ним навантажень. Перевага віддається кульковим радіальним підшипників, як найбільш дешевим. В опорах, схильних до ударних навантажень, перевага віддається Роликопідшипники з циліндричними роликами, якщо опора не відчуває осьових навантажень (або вони дуже незначні). Якщо ж осьові навантаження досягають радіальних і навіть перевищують їх, то у випадках ненаголошеного характеру діючих на опору навантажень слід застосовувати радіально-наполегливі кулькові підшипники, а у випадках ударних навантажень - роликові конічні підшипники.

Несуча здатність підшипників кочення характеризується динамічної та статичної вантажопідйомністю. Динамічна вантажопідйомність радіальних і радіально-наполегливих підшипників визначається постійної радіальної навантаженням, яку кожен з групи ідентичних підшипників з нерухомим зовнішнім кільцем може сприймати при довговічності, що становить 1 млн. Оборотів. Динамічна вантажопідйомність наполегливих і радіально-наполегливих підшипників визначається постійної осьовим навантаженням, яку кожен з групи ідентичних підшипників може сприймати протягом 1 млн. Оборотів. Статична вантажопідйомність визначається статичним навантаженням, в результаті дії якої виникає загальна залишкова деформація тіл кочення і кілець в найбільш навантаженої зоні контакту, що дорівнює 0,0001 діаметра тіла кочення.

Швидкохідність підшипників кочення характеризується граничною частотою обертання і параметром швидкохідності. Перевищення граничної частоти обертання призводить до суттєвого прояву сил інерції тіл кочення і сепаратора, зростанню впливу похибок форми тіл і доріжок кочення і відповідного порушення рівномірності обертання підшипника, погіршення умов змащування, зростання зносу робочих поверхонь і перегріву опори. Гранична частота обертання підшипників в нормальних умовах експлуатації вказується в каталогах підшипників. Якщо частота обертання шпинделя повинна перевищувати граничну для підшипників частоту, слід забезпечити хороше відведення теплоти від опор, використовувати мастильні матеріали малої в'язкості.

Узагальненим показником швидкохідності опор шпинделів з радіальними, радіально-наполегливими і наполегливо-радіальними підшипниками є параметр швидкохідності dm· nmax (мм·хв-1), Де dm = 0,5 · (d + D); d - Діаметр отвору підшипника, мм; D - Зовнішній діаметр підшипника, мм; nmax - Найбільша частота обертання шпинделя. Іноді в якості показника швидкохідності опори вважають твір d · nmax, Зване характеристикою швидкохідності.

Підшипники кочення для шпинделів верстатів виходять з ладу внаслідок втомного викришування доріжок кочення або через зношування елементів, що приводить до збільшення зазорів. Вважається, що термін служби підшипника закінчений, коли по одній з названих причин він не може виконувати своїх функцій. Показником довговічності підшипників вважається час, протягом якого в тотожних умовах повинні працювати не менше 90% партії підшипників даного типорозміру.

Жорсткість підшипника характеризується відношенням діючого на нього навантаження до викликається пружного зближенню кілець (при цьому контактні деформації на посадочних поверхнях не враховуються), Розрізняють радіальну і осьову жорсткість.



Особливості конструкцій елементів зубчастих передач | Розрахунок шпонкових з'єднань

Попередній вибір електродвигуна | Типи передач приводів обертального руху | Приводи з частковим перекриттям ступенів частот обертання | Приводи з випаданням ступенів частот обертання | Приводи складеної структури | Послідовність кінематичного розрахунку приводу | Проектні РОЗРАХУНКИ | Орієнтовний розрахунок валів | Розрахунок пасової передачі | Приклад розрахунку зубчастої передачі |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати