На головну

ОСНАСТКИ, ПРИСТРОЇВ

  1. Вибір основних монтажних пристосувань і вантажозахоплювальних пристроїв.
  2. Вибір такелажних і монтажних пристосувань
  3. ОСНАСТКИ І ПРИСТРОЇВ
  4. Перелік потрібних вантажозахоплювальних пристроїв
  5. Підбір і розрахунок вантажозахоплювальних пристроїв
  6. Розрахунок чисельності збирачів пристосувань

8.1. Закінчивши розробку структури комплекту технологічних документів для заданого варіанта тепломеханічного обладнання та конкретної роботи, приступають до розрахунків і вибору необхідних стандартних вантажопідйомних машин такелажного і технологічної оснастки і пристосувань.

8.2. Вибір кранів для монтажу, заміни, ремонту або модернізації обладнання здійснюється на етапі розробки маршрутних карт за довідковими даними [8 12, 13, 15, 37] і конкретної ситуації, заданої в завданні, з використанням номограм вантажопідйомності. При цьому прораховується і оптимізується число підйомів і загальні машино-години, витрачені на виконання всіх операцій з кранами.

8.3. Для правильного вибору вантажопідіймальних машин необхідно оцінити і зіставити наступні параметри:

· Масу обладнання і можливість його переміщення в зборі з опорами або по частинах окремо;

· Габаритні розміри переміщуються частин або обладнання в цілому;

· Максимальну висоту підйому переміщуються частин;

· Розміри і місце розташування отворів в поверхових перекриттях і даху будівлі;

· Передбачувані місця розташування вантажопідйомних машин і зони дії Крюкова підвісок;

· Максимальний виліт стріл кранів.

8.4. Підбір кранів необхідно вести з урахуванням орієнтовної вартості їх машино-години роботи і попередніх витрат часу і ресурсів на підготовку вантажопідйомних машин до експлуатації.

8.4.1. Найменша підготовче час і вартість машино-години мають крани на пневмоколісному ходу (СМЯ, "Івановець", "Январец" "Бронто", "Като"). Крім двох останніх, ці крани мають вантажопідйомність до 24 т, виліт стріли до 10 м і висоту підйому до 16 м. Крани з телескопічними висувними стрілами "Бронто", "Като" і наступні їх модифікації, що випускаються за кордоном або по кооперації з іноземними фірмами в Росії, можуть мати вантажопідйомність до 80 т, виліт стріл до 20 м і висоту підйому до 40 м.

8.4.2. Менш мобільні і потребують 2-6 години підготовчого часу крани на гусеничному або комбінованому пневмогусенічном ходу типу ДЕК, МКГ, вантажопідйомність яких досягає 100 т, виліт стріл до 25 м, а висота підйому до 45 м.

8.4.3. Для вантажопідйомних робіт на відкритому повітрі (монтажно-Укрупнювальне майданчики, плази великих розмірів, склади) знаходять часткове застосування при монтажі, заміні, ремонту або модернізації козлові консольні крани вантажопідйомністю до 100 т і висотою підйому до 50 м. Початку їх роботи на відкритих майданчиках передує підготовка і монтаж рейкової колії, монтаж тролів, лотків або системи кабелеукладачів для подачі напруги при русі крана. Підготовчий час до початку робіт козлових кранів складає 2 місяці.

8.4.4. Найбільш вантажопідйом на відкритих майданчиках (до 200 т) і мають виліт стріли близько 45 м, а висоту підйому до 75 м, стрілові крани на рейковому ходу типу БК, СКР. Підготовчий час до початку робіт стрілових рейкових кранів складає 1,5-2 місяці, а вартість машино-години вдвічі перевищує аналогічну вартість пневмоколісних кранів.

8.4.5. Для вантажопідйомних робіт всередині приміщень найбільш поширені мостові крани і кран-балки вантажопідйомністю від 0,5 т до 600 т, висота підйому яких залежить від висоти установки підкранової колії. Однак ці крани вимагають також значного часу на монтаж шляху, складання і налагодження крана. На початкових етапах монтажу обладнання на енергетичних об'єктах, як правило, немає готовності колон будівлі до установки кранового шляху і до нагружению їх крановими металоконструкціями. Отже, при проведенні монтажних робіт мостові крани мають обмежене використання, а при ремонті, заміні або модернізації устаткування мостові крани превалюють.

8.4.6. У виняткових випадках, обумовлених в правилах [8, 12, 37], можна застосувати спеціальні крани, розміщуючи їх на відкритому повітрі біля будівель. До них відносяться:

· Стреловой баштовий кран типу "Кролл" на рейковому ходу з переміщається противагою (вантажопідйомність - 240 т, висота підйому до 75 м), прототип якого працює з 1982р. на Запорізькій АЕС;

· Козловий кран К-2'200 (вантажопідйомність до 400 т, висота підйому до 78 м), прототип якого працює з 1985р. на Балаковської АЕС;

· Гусенично-колісний кран "Демаг" (вантажопідйомність до 200 т, висота підйому до 70 м), прототипи якого працювали в 1987-1991гг. на блоках №1 та №2 Волгодонської АЕС і при будівництві об'єкта «Укриття» після аварії на блоці №4 Чорнобильської АЕС.

8.5. Для виконання деяких варіантів курсового проекту з монтажу більш доцільно при великій масі обладнання та невеликій висоті підйому його, використовувати спільно два пневмоколісних або гусеничних крана і траверсу. Для варіантів ремонту, заміни або модернізації можлива спільна робота двох мостових кранів. При спільній роботі кранів в обов'язковому порядку повинні розроблятися карти стропування і маршрутні карти.

8.6. Крім кранів, до стандартних вантажопідйомним машинам ставляться вантажні ліфти і будівельні підйомники, мають вантажопідйомність до 5 т і застосовуються тільки для вертикального переміщення обладнання і вантажів.

8.7. При переміщенні обладнання на великі відстані до місця ремонту або монтажу шосейними дорогами і грунтових дорогах застосовуються автомобільні тягачі, трактори, причепи-ваговози, розрахунок і вибір яких виробляємо по [8, 11, 16, 18, 22]. При наявності залізничних колій і в'їздів у виробничої будівлі для горизонтального переміщення вантажів підбирають [12, 18] стандартні залізничні платформи і піввагони вантажопідйомністю 50, 60, 80 і 90 т. У виняткових випадках для перевезення понад важковаговиків (корпус реактора, барабан котла, парогенератор, ротор потужної турбіни) масою понад 100 т завчасно замовляють в управліннях залізниць спеціальні многоосниє транспортери.

8.8. Після вибору вантажопідіймальних машин і засобів горизонтального переміщення вантажів приступають до розрахунків по [8, 11, 14, 16, 19-22] такелажних схем для кожного кранового підйому і до вибору стандартних стропів, блоків, поліспастів, траверс, вантажозахоплювальних скоб, кліщів, рим-болти . Ці розрахунки є підставою для розробки специфікацій карт стропування.

8.9. Розрахунок вантажопідйомності строп і їх підбір по довідковій літературі [14, 18, 37, 45, 50] проводиться з урахуванням числа їх гілок і кута нахилу гілок від вертикалі. Місця стропування на піднімаються деталях повинні бути намічені в конструкторської документації заздалегідь. При відсутності даних про становище центру ваги деталі останній визначається при розробці карт стропування і перевіряється пробним підйомом на висоту не більше 200 мм перед переміщенням вантажу, про що робиться обов'язкове посилання в карті стропування і КТП. Довгомірні вантажі, що піднімаються в горизонтальному положенні, слід стропить не менше ніж у двох місцях із застосуванням спеціальних траверс.

8.10. Для всіх етапів проведення монтажних або ремонтних робіт з літератури [8, 12, 17, 22, 37, 50] розраховують схеми навантаження і граничні зусилля, за якими перевіряють небезпечні перетину в передбачуваних механізмах і підбирають лебідки, відвідні блоки і поліспасти, домкрати, якоря .

8.11. При переміщенні обладнання на невеликі відстані до місця ремонту або монтажу застосовуються сани, катки, вантажні стандартизовані візки, розрахунок і підбір яких виробляємо по [8, 11, 14, 16, 22]. Тягнуть механізмами в цих випадках служать ручні або електричні лебідки.

8.12. Місця установки і спосіб кріплення лебідок і відвідних блоків повинні бути вказані на монтажних схемах і кресленнях. Лебідки повинні знаходитися поза зоною проведення робіт з підйому та переміщення вантажів. З місця установки лебідки повинно забезпечуватися добре спостереження за вантажем. Канат, що йде до лебідки, не повинен перетинати доріг і проходів для людей [37, 45, 50].

8.13. При установці лебідок в будівлі вони повинні бути закріплені якорями за колони будівлі, а за залізобетонні або металеві ригелі поверхових перекриттів - сталевими канатами або шпильками. При цьому діаметр і число гілок канатів або шпильок повинні бути розраховані за вантажопідйомністю лебідки з коефіцієнтом запасу міцності не менше 6. Кріплення якоря проводиться за раму лебідки. Приварювати раму лебідки до металоконструкцій будівлі забороняється [50].

8.14. На обв'язують рами лебідок канатах кріплення їх кінців здійснюється за допомогою затискачів, число яких визначається при проектуванні, але не менше трьох. Крок розташування затискачів і довжина вільного кінця каната від останнього затискача мають бути не менше шести діаметрів каната [37].

8.15. При установці лебідок на землі їх слід кріпити за вбивається в землю якір або за упор з противагою. У цих випадках проводиться за [11, 16, 22] розрахунок земляного якоря або противаги з коефіцієнтом запасу рівним 6,0.

8.16. Приварювати ручні важільні лебідки до майданчиків обслуговування устаткування, а також кріпити їх до трубопроводів і їхніх підвісок забороняється.

8.17. Металеві частини лебідок з електричним приводом повинні бути заземлені [45, 50]. Кріплення заземлення повинен бути не приварне, а під болт з шайбами ??і гайкою.

8.18. З метою зменшення перекидального моменту, що діє на лебідку, канат повинен підходити до барабана знизу. Положення набігає на барабан гілки каната повинно бути близько до горизонтальному і не більше ніж на 2 ° відхилятися від площини, перпендикулярної осі барабана. Для цього при необхідності на підходах до лебідки канат повинен пропускатися через один або кілька відвідних блоків. Відстань від осі барабана до осі відвідного блоку, найближчого до лебідки, має бути не менше 20 довжин барабана [50].

8.19. При переміщенні обладнання по горизонтальній або слабо похилій (до 20 °) поверхні лебідками необхідно передбачити гальмівні лебідки, блоки і якоря, розраховані на ті ж граничні зусилля, що і тягнуть пристрою.

8.20. При розрахунку вантажопідйомності блоків і поліспастів необхідно враховувати кут між напрямками канатів, а при підборі їх по довідниках [8, 13, 15] застосовувати коефіцієнт запасу міцності 2,5. Також необхідно перевірити відповідність розмірів струмків роликів діаметру каната. Діаметр струмка ролика повинен бути більше діаметра каната на 1-3 мм.

8.21. При переміщенні обладнання вгору по вертикалі на невеликі висоти до 1,5 - 2 м застосовують переносні домкрати різних типів, що характеризуються невеликим ходом робочого органу і автономністю експлуатації. Домкрати бувають:

· Ручні рейкові, вантажопідйомністю до 15 т;

· Ручні гвинтові, вантажопідйомністю до 20 т;

· Ручні важільні, вантажопідйомністю до 25 т;

· Електричні важільні або гвинтові, вантажопідйомністю до 50 т;

· Гідравлічні поршневі, вантажопідйомністю до 500 т.

8.22. При підйомі вантажів домкратами слід дотримуватись таких вимог:

8.22.1. Кількість піднімають вантаж домкратів з міркувань стійкості повинно бути не менше трьох, а коефіцієнт запасу вантажопідйомності - 2,5.

8.22.2. Під кожен домкрат повинна бути покладена дерев'яна викладка (шпала, дошки товщиною 40 - 50 мм) площею більше підстави корпусу домкрата.

8.22.3. Все домкрати повинні встановлюватися строго в вертикальне положення по відношенню до що піднімається вантажу, а їх головки (лапи) повинні упиратися в міцні горизонтальні поверхні обладнання або - в спеціально розраховані по [16, 22] і приварені до обладнання кронштейни.

8.22.4. Між головками домкратів і підіймається прокладаються пружні прокладки з щільної гуми.

8.22.5. У міру підйому вантажу під нього укладаються дерев'яні підкладки (шпали), а при його опусканні - ці підкладки поступово виймаються.

8.22.6. Звільнення домкратів з-під піднятого вантажу або перестановка їх в інше місце допускається лише після надійного закріплення вантажу в піднятому положенні на тимчасових опорах або шпальних викладках.

8.23. Завершується вибір стандартних машин, оснащення і пристосувань складанням відомості (замовленої специфікації) на отримання зазначеного обладнання зі складів підприємства, а також складанням заявки на виділення орендованих вантажопідйомних машин і механізмів із зазначенням тривалості їх роботи (в машино-змінах).

 



УТОЧНЕННЯ КОНКРЕТНИХ ОБСЯГІВ ВИКОНУВАНИХ РОБІТ ПО ТИПОВОЙ нормативної документації | ОСНАСТКИ І ПРИСТРОЇВ

Навчально-методичний посібник | СПИСОК ОСНОВНИХ ВИКОРИСТОВУЮТЬСЯ СОКРАЩЕНИЙ | ВСТУП | ЗАГАЛЬНІ ВКАЗІВКИ | ПОСЛІДОВНІСТЬ ВИКОНАННЯ курсового проекту | ВИБІР ЗАГАЛЬНОЇ СТРАТЕГІЇ МОНТАЖУ, ЗАМІНИ, РЕМОНТУ АБО МОДЕРНІЗАЦІЇ ОБЛАДНАННЯ з розбивкою ВСІЄЇ ТЕХНОЛОГІЇ НА ЕТАПИ | СКЛАДАННЯ ТЕХНОЛОГІЧНОЇ КАРТИ МОНТАЖУ, ЗАМІНИ, РЕМОНТУ АБО МОДЕРНІЗАЦІЇ КОНКРЕТНОГО ОБЛАДНАННЯ З ГРАФІЧНИМ відображенням усіх ХАРАКТЕРНИХ ПОЗИЦІЙ | ВИБІР ЗАСОБІВ МАЛОЇ МЕХАНІЗАЦІЇ, ІНСТРУМЕНТІВ І ДОПОМІЖНИХ МАТЕРІАЛІВ | ЯКОСТІ РОБІТ | РОЗРАХУНОК матеріаломісткості ВИКОНАННЯ РОБІТ |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати