Головна

Спектрофотометрическое дослідження об'єктів № 3.1, 17

  1. III. Дослідження температурної чутливості
  2. III. Перелік об'єктів контролю (види знань, умінь, контрольованих завданнями тесту).
  3. IV. Угруповання об'єктів оцінки
  4. IV. об'єктивне дослідження
  5. UM Train 3D - дослідження просторових коливань екіпажу в складі поїзда.
  6. VI. Порядок розрахунку кадастрової вартості об'єктів оцінки
  7. А. Оглядово-аналітичне дослідження.

З метою встановлення молекулярного складу речовин, що утворюють нашарування на об'єктах № 3.1 і 17, було проведено їх спектрофотометрическое дослідження. Для цієї речовини по черзі розтиралися в агатової ступці з бромідом калію і пресувалися в таблетку діаметром 2 мм.

Спектри реєструвалися на ІК-Фур'є спектрофотометре IMPACT 400 фірми Nicolet (США) за базовою програмою, закладеної в пам'яті комп'ютера приладу в діапазоні хвильових чисел від 4000 до 400 см-1. Отримані таким чином спектри нашарувань об'єктів № 3.1 і 17 збігалися і містили такі основні смуги поглинання: 3450, 2928, 2854, 1735, 1635, 1450, 1400, 1265, 1134, 1068, 744 і 706 см-1. Подібне положення смуг поглинання, їх форма і відносна інтенсивність характерні для лакофарбових матеріалів на основі алкідних смол.

В результаті проведеного дослідження встановлено, що нашарування на об'єктах № 3.1 і 17 утворені лакофарбовим матеріалом на основі алкідних смол. Речовини нашарувань мають спільну родову належність за морфологічними властивостями і молекулярному складу основних компонентів.

Дослідження фазового складу об'єктів № 1-5, 15, 16

Від об'єктів № 1-5 і 15 за допомогою препаріровальной голки в поле зору бінокулярного мікроскопа «МБС-10» були відібрані фрагменти, за зовнішнім виглядом подібні з речовиною, з якого виготовлена ??ізоляція мідних шин (зразок порівняння - об'єкт № 16). Після подрібнення в агатової ступці вони були поміщені в утримувач рентгенівської камери Гинье моделі ЕR 552 (Нідерланди) на генераторі рентгенівського випромінювання моделі PW 1730/10 (Нідерланди). Рентгенофазовий аналіз проведено за таких умов: рентгенівська трубка з мідним анодом; напруга - 30 кВ; ток - 35 мА; час експозиції - 3 год; реєстрація спектра на рентгенівській плівці «Рефлекс-15» (Швеція); умови хімічної обробки плівки - стандартні.

Встановлено, що представлені на експертизу 5 шматочків речовини сірого кольору (об'єкти № 1-5) і шматок, виявлений на дерев'яному фрагменті кузова автомобіля (об'єкт № 15), містять в своєму складі азбестовий матеріал хризотил-азбест, мають однаковий фазовий склад з азбестом обмотки мідних шин (об'єкт № 16) і, отже, могли бути обмоткою як представлених шин, так і інших мідних шин, виготовлених за тією ж технологією.

Питання про те, виготовлені чи знайдені шматки сірого кольору за однією технологією з азбестом обмотки мідних шин, не може бути вирішене в зв'язку з відсутністю науково розробленої методики.

Емісійно-спектральний аналіз об'єктів № 6-14

Наявність слідів металізації на представлених зразках деревного покриття кузова встановлювали методом емісійного спектрального аналізу в дузі змінного струму 8А за допомогою генератора дуги УБІ-1; проби відбирали скальпелем з тих місць фрагментів, де були видимі смуги темного кольору, розташовані в поперечному напрямку, а також з відносно «чистих» місць по обидва боки фрагментів - в якості контролю. Проби поміщали в кратери чаркових електродів з графіту марки ОСЧ. 7-4; протівоелектрод - графітовий, заточений на конус; спектри реєстрували на дифракційному спектрографі «ПГС-2» ( «Карл Цейс-Єна», Німеччина). Експозиція - до повного вигоряння проби; фотопластинки - спектральні (тип 2), чутливістю 15 од. ГОСТу, проявник - стандартний метолгідрохіноновий, час прояву - 6 хв.

В результаті аналізу виявлено наявність міді в усіх пробах, причому по полуколичественной візуальною оцінкою її зміст в пробах з обох поверхонь фрагментів кузова істотно перевищує вміст в матеріалі (дереві). Розподіл слідів міді на поверхні відносно рівномірний, чітко вираженої форми вони не мають. Виходячи з обставин справи, можливі як металізація поверхні фрагментів кузова виробами з міді, так і забруднення його сполуками міді. Внаслідок того, що в слідах металізації не відбиваються індивідуальні ознаки ідентифікованого об'єкта, встановити конкретний джерело походження цих слідів не представляється можливим.

Таким чином, фізико-хімічним дослідженням встановлено:

- П'ять шматків сірої речовини (об'єкти № 1-5), вилученого при огляді кузова автомашини ЗІЛ-130, державний номер ... МОЗ, містять в своєму складі азбестовий матеріал - хризотил-азбест;

- На дерев'яному фрагменті кузова автомобіля виявлено сіра речовина (об'єкт № 15), яке містить в своєму складі азбестовий матеріал - хризотил-азбест;

- Перераховані вище фрагменти (об'єкти № 1-5 і 15), мають однаковий фазовий склад з азбестом обмотки мідних шин (об'єкт № 16);

- На шматку азбесту (об'єкт № 3), вилученому під час огляду кузова автомашини ЗІЛ-130, державний номер ... МОЗ, виявлено нашарування лакофарбового матеріалу на основі алкідних смол (об'єкт № 3.1), яке має спільну родову належність за морфологічними властивостями і молекулярному складом основних компонентів з лакофарбовим матеріалом, використовуваним в ізоляції мідних шин (об'єкт № 17);

- У всіх пробах з поверхні дерев'яних фрагментів кузова (об'єкти № 6-14) виявлено підвищений вміст міді, яке істотно перевищує її вміст в матеріалі (дереві), проте так як в даних слідах металізації не відбиваються індивідуальні ознаки ідентифікованого об'єкта, то встановити конкретний джерело походження цих слідів не представляється можливим.

ВИСНОВКИ

1. На дерев'яних фрагментах кузова, представлених на експертизу, виявлені сліди міді. Встановити, чи є вони слідами металізації від мідних шин, не виявилося можливим з причин, вказаних в дослідницькій частині.

2. Представлені на експертизу 5 шматочків речовини сірого кольору (об'єкти № 1-5) і шматок, виявлений на дерев'яному фрагменті кузова автомобіля (об'єкт № 15), містять в своєму складі азбестовий матеріал - хризотил-азбест і мають однаковий фазовий склад з азбестом обмотки мідних шин (об'єкт № 16). На шматку азбесту (об'єкт № 3), вилученому під час огляду кузова автомашини, виявлено нашарування лакофарбового матеріалу на основі алкідних смол (об'єкт № 3.1), яке має спільну родову належність за морфологічними властивостями і молекулярному складу основних компонентів з лакофарбовим матеріалом, використовуваним в ізоляції мідних шин (об'єкт № 17), т. е. перераховані вище шматки азбесту могли бути обмоткою як представлених шин, так і інших мідних шин, виготовлених за тією ж технологією.

Питання про те, виготовлені чи знайдені шматки сірого кольору за однією технологією з азбестом обмотки мідних шин, не може бути вирішене з причин, викладених у дослідницькій частині справжнього ув'язнення.

Варіант № 16

На експертизу представлені:

- Два пістолета ПМ з двома глушниками.

Перед експертом (ами) поставлені питання:

1. Чи є які-небудь номера на представлених на дослідження двох пістолетах ПМ з глушниками, вилучених під час огляду автомобіля КАМАЗ, що має держ. номер А ... з причепом, що має держ. номер 18 ..?

2. Якщо номера є, то на яких частинах пістолетів, представлених на дослідження, вони розташовуються?

3. Піддавалися зміни номера на представлених на експертизу пістолетах, якщо так, то яке їх первинного змісту?



ДОСЛІДЖЕННЯ | Огляд і дослідження об'єктів

Мікроспектрофотометріческое дослідження | ДОСЛІДЖЕННЯ | Дослідження методом тонкошарової хроматографії | Огляд і опис об'єктів дослідження | Огляд об'єктів в УФ-світлі | Опис об'єктів, що надійшли на дослідження | дослідження мікрочастинок | порівняльне дослідження | синтезує частина | Огляд і дослідження речових доказів |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати