На головну

I. Каркас промислової будівлі. | II. Компонувальні схеми основних частин каркаса. | III. Несучі елементи покриття. | II.5.2. Зв'язки температурного блоку | III. Основні навантаження на поперечні рами каркаса | III.1. постійні навантаження | III.2. снігові навантаження | III.3. вітрові навантаження | III.4. кранові навантаження | V.1. ригель рами |

IV.1. Особливості розрахунку рами

  1. ЦД. 08 Робочі процеси, конструкція і основи розрахунку автомобільних двигунів
  2. II. Особливості рухової сфери.
  3. II. Структурний АНАЛІЗ ТА ЙОГО ОСОБЛИВОСТІ
  4. III. Особливості проведення розслідування нещасних випадків, що сталися в організаціях і у роботодавця - фізичної особи
  5. III. ФУНКЦІОНАЛЬНИЙ АНАЛІЗ ТА ЙОГО ОСОБЛИВОСТІ
  6. IV. ІНФОРМАЦІЙНИЙ АНАЛІЗ ТА ЙОГО ОСОБЛИВОСТІ
  7. IV. Особливості проведення АСДНР

Особливості розрахунку, а точніше застосування класичної будівельної механіки, розглянемо на прикладі однопрогоновою рами, для простоти і прив'язуючись до курсового проекту.

Зазвичай однопролетная рама металевого каркаса має жорстке сполучення ригеля з колонами, жорстку закладення колон у фундаментах і є тричі статично невизначеної. Невідомими параметрами є:

для методу сил - зусилля M, N, Q в будь-якому її перетині;

для методу переміщень - горизонтальне зміщення ригеля і кути повороту верхніх вузлів.

Щоб вибрати більш зручний для рішень метод звернемо увагу, що:

1) співвідношення жорсткостей (моментів інерції) ділянок постійного перетину: надкранової частини колони - J2, Підкранової частини колони - J1, Ригеля - Jр - По осредненной статистикою виглядає наступним чином

J2: J1: Jр = 1: (7 ... 12): (25 ... 40)

2) навантаження діють на ригель (постійна, снігова), - симетричні щодо середини прольоту.

З огляду на це зауважимо, що при одних впливах (наприклад, постійними або сніговими навантаженнями) зміщення ригеля не буде, а кути повороту верхніх вузлів рами будуть однакові за величиною і різні за знаком - наслідок симетрії; при інших впливах (наприклад, вітровими або крановими навантаженнями) зміщення ригеля спостерігатися буде, а ось повороти верхніх вузлів практично відсутні - слідство щодо високої жорсткості ригеля (Jр/ J2 = 25 ... 40). В кінцевому рахунку при будь-яких діях ми маємо тільки одне невідоме методу переміщень, тому саме цей метод найбільш зручний в застосуванні до розрахунку рам розглянутого виду.



IV. Розрахунок поперечних рам каркаса | IV.2. Облік просторової роботи каркаса
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати