Головна

I. Каркас промислової будівлі. | II. Компонувальні схеми основних частин каркаса. | III.1. постійні навантаження | III.2. снігові навантаження | III.3. вітрові навантаження | III.4. кранові навантаження | IV. Розрахунок поперечних рам каркаса | IV.1. Особливості розрахунку рами | IV.2. Облік просторової роботи каркаса | V.1. ригель рами |

II.5.2. Зв'язки температурного блоку

  1. B-адреноблокатори
  2. C - матриця (за формою нагадує куб) застосовується для визначення взаємозв'язку елементів трьох списків одночасно.
  3. IV. Організація вчителем зворотного зв'язку.
  4. V. Регламент переговорів машиніста і помічника машиніста по поїзного радіозв'язку
  5. VI. Взаємовідносини (службові зв'язки)
  6. VI. Рух поїздів при автоматичної локомотивної сигналізації, що застосовується як самостійний засіб сигналізації та зв'язку

Зв'язки, в загальному, необхідні для додання каркасу блоку (а з ним і будівлі) жорсткості в усіх напрямках, а також для розкріплення елементів поперечних рам з метою зниження їх розрахункових довжин. Попутно вони сприймають окремі навантаження і забезпечують просторову роботу. У вітчизняній практиці переважна поширення мають хрестові зв'язку - економічні, жорсткі і надійні, тому що працюють і проектуються в основному як розтягнуті (виключення складають в особливих випадках зв'язку в підкранових частинах колон), рідше застосовуються Раскової зв'язку, що працюють і проектовані як стислі. У блоці можна виділити дві основні групи зв'язків - зв'язки колон (з них і слід починати компоновку) і зв'язку шатра.

зв'язки колон зручно компонувати, починаючи з нижніх, підкранових. Це просторові (або інакше, двошарові) зв'язку, тому що вони встановлюються в двох площинах - по зовнішній межі (лівої, для крайніх наскрізних колон - шатрової гілки) і по осі підкранових блоків (правої, підкранової гілки) рис. 14.1. По довжині блоку розміщують одну або дві нижні зв'язку, виходячи з зіставлення його фактичного розміру - L і норм (1, табл. 42), що обмежують відстань від торця до осі першої зв'язку - А і проміжок між осями зв'язків - Б: якщо 2А?L достатньо однієї зв'язку, якщо 2А

При монтажі з торця використовуються тимчасові нижні зв'язку - 2 (з обов'язковим демонтажем). Для зменшення розрахункових довжин підкранових частин колон з площини рам (його необхідність уточнюється по ходу проектування колон) застосовують додаткові горизонтальні розпірки - 3.

У надкранової частинах колон встановлюють верхні зв'язку - 4, розміщуючи їх в торцях і над нижніми.

Зв'язки колон сприймають навантаження, що діють уздовж блоку - від торцевого вітру, гальмування кранів і т.п., тому вони не повинні бути занадто крутими, a ? 500. Ця рекомендація передбачає деякий творчість при призначенні схем зв'язку, виборі їх обриси, з можливими варіантами по рис. 15а ... в. В багатопрогонових (два і більше) блоках нижні зв'язку в середніх рядах часто роблять портальними, рис. 15г.

Мал. 15

зв'язки шатра об'єднують три спільно працюють підсистеми - зв'язку нижніх поясів, верхніх поясів і вертикальні. На рис. 16а показаний фрагмент зв'язків нижніх поясів. Вони включають:

5 - поперечні зв'язку - розміщуються над верхніми зв'язками колон

6 - поздовжні зв'язку - в крайніх панелях поясів ферм уздовж всього блоку

в однопрогінному блоці обох рядів колон, в Багатопрогоновий блоці через ряд; їх ширина зазвичай 6м. Тут же знаходяться розпірки 7 і тяжі 8. на рис. 16б показаний фрагмент зв'язків верхніх поясів. Вони включають 9 - поперечні зв'язку - розміщуються над зв'язками 5. тут же знаходяться розпірки 7. об'єднують ці дві підсистеми вертикальні зв'язку 10 (показані пунктиром), спільно з розпірками 7 і тяжами 8 - подлине цеху зв'язку 10 поміщаються в осередках зі зв'язками 5,9 (поперечними), по прольоту - з кроком не більше 12 м. при наявності в покритті ж-б плит допускається зв'язку 9 не застосовувати, тоді крок зв'язків 10 повинен бути 6 м, при цьому зв'язку 7,8 встановлюються як зазвичай - з кроком 12 м і в місцях зламів поясів (на рис. 16б по гребеню трапеціїдальной ригелів).

Призначення зв'язків шатра:

5 - сприймають вітрові навантаження на торець блоку (від стійок фахверка);

6 - сприяють перерозподілу місцевих (кранових) навантажень між сусідніми поперечними рамами, раскрепляют нижні пояси ригелів і колон в горизонтальному напрямку (з їх площин);

5 + 6 - утворюють дуже жорсткий замкнутий контур (диск) разом зі зв'язками колон перешкоджають крутильним переміщенням шатра в його площині;

7,8 - раскрепляют проміжні колони і ригелі (нез'єднані з поперечними зв'язками);

10 - об'єднують 5 і 9 для спільного сприйняття вітрових навантажень, разом з 7,8 забезпечують загальну стійкість ригелів на монтажі (гнучкість їх верхніх поясів з площини не повинна перевищувати 220 (1, табл. 19 п.3) при необхідності для її зниження використовують додаткові розпірки 7) і незмінність шатра по довжині блоку.

Як і в зв'язках колон обриси зв'язків шатра залежать від співвідношення розмірів сторін заповнюючи його ними отвору. Наприклад, на рис. 17 показані варіанти зв'язків при кроці рам 12 м: а - напіврозкісних (розкоси можуть сприймати стиск); б - зі в'язевий фермами. На рис. 18 показані варіанти схем вертикальних зв'язків 10 (кріпляться вони до стійок ригелів зазвичай хрестового перерізу з двох куточків).

Контрольні питання

1) Від чого і як залежать розміри температурних блоків

2) Чи можна порушувати нормовані розміри температурних блоків, наслідки

3) Зв'язки колон - правила постановки, призначення, види схем

4) Зв'язки шатра нижні - то ж

5) Зв'язки шатра верхні - то ж

6) Зв'язки шатра вертикальні - то ж

 



III. Несучі елементи покриття. | III. Основні навантаження на поперечні рами каркаса
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати