Головна

закріплення вагонів | Швидкості під час маневрів | Рух поїздів з розмежуванням часу | формування поїздів | Регламент переговорів і дій машиніста і помічника машиніста при відправленні поїзда з залізничної станції | Регламент переговорів і дій машиніста і помічника машиніста на шляху прямування | Регламент переговорів і дій машиніста і помічника машиніста при маневровій роботі | Регламент переговорів машиніста і помічника машиніста по поїзного радіозв'язку | Регламент переговорів ДСП станції з машиністами поїздів (ТЧМ) при прийомі, відправленні та пропуску поїздів по залізничній станції | Регламент переговорів ДСП станції, машиністів (ТЧМ) і складача поїздів при маневровій роботі |

Дії в аварійних ситуаціях

  1. II. 9. Поясніть принцип дії електронного осцилографа.
  2. IV. Дії в аварійних ситуаціях
  3. IV. Припинення дії автоблокування
  4. O Потім під впливом стимулюючих сигналів з боку організаційного оточення здійснює певні дії.
  5. S: Способи впливу на людей, що мають в своїй основі економічні відносини людей і використання їх економічних інтересів - це
  6. VIII. Поняття про єдність дії в трагедії
  7. XI. Елементи заплутаного дії: перипетія і впізнавання

17. Працівники, пов'язані з рухом поїздів, повинні знати і чітко виконувати правила безпеки і порядок ліквідації аварійних ситуацій з небезпечними вантажами при перевезенні їх залізничним транспортом.

У разі небезпеки, яка загрожує поїзду з ВМ (горіння букс, злам осі, сход залізничного рухомого складу, загоряння вагона або вантажу і інше), локомотивні і кондукторські бригади, особи, які здійснюють охорону і супроводження вантажів, ДСП станцій, а також інші працівники, пов'язані з прийомом, відправленням, пропуском і обслуговуванням поїздів, зобов'язані вжити всіх залежних від них заходів до його зупинки і ліквідації небезпеки.

Прямування поїзда з вагонами, що мають несправності, виявлені засобами автоматичного контролю технічного стану рухомого складу залізниці і його ходових частин, забороняється.

18. У зазначених в пункті 17 цього додатка випадках, що сталися на перегоні, машиніст поїзда або головний кондуктор, якщо він супроводжує поїзд, зобов'язані негайно повідомити про це ДНЦ або ДСП найближчій станції для вжиття заходів. При цьому, в разі аварії (сході залізничного рухомого складу тощо), пожежі - повідомити про їх обставин, наявність і розташування в складі поїзда вагонів з ВМ і іншими небезпечними вантажами, передати номери аварійних карток (зазначених на зворотному боці дорожньої відомості) або зміст аварійних карток (у разі, коли вони включені до перевізних документів). На електрифікованих ділянках ДНЦ, отримавши це повідомлення, при необхідності повинен дати вказівку енергодиспетчеру про зняття напруги з контактної мережі. Машиніст поїзда або головний кондуктор зобов'язані виходячи із ситуації, що обстановки здійснювати можливих заходів по ліквідації аварійної ситуації та її наслідків, керуючись командами ДНЦ, вимогами посадової інструкції, аварійних карток, вказівками спеціалістів, які супроводжують ВМ та інші небезпечні вантажі.

ДСП станції, отримавши повідомлення машиніста поїзда про аварію, повинен повністю передати його зміст ДНЦ і діяти відповідно до його вказівок.

19. При виявленні в рухомому потязі з ВМ загоряння будь-якого вантажу або залізничного рухомого складу поїзд має бути зупинений. Місце зупинки поїзда вибирається з урахуванням найменших наслідків, що становлять загрозу ураження людей і забруднення навколишнього середовища, пошкодження тунелів, мостів, житлових і станційних будівель, складів, що знаходиться на шляхах залізничного рухомого складу.

Після зупинки поїзда локомотивна бригада разом з особами, які супроводжують або охороняють ВМ, зобов'язані негайно провести відчеплення палаючих вагонів і відведення їх від іншого залізничного рухомого складу, попередньо закріпивши в установленому порядку решту складу і, з урахуванням особливостей даного вантажу до прибуття пожежної допомоги вжити можливих заходи до ліквідації пожежі відповідно до вимог, передбачених інструкцією власника інфраструктури щодо забезпечення пожежної безпеки на локомотивах і моторвагонному рухомому складі.

20. При виникненні аварійної ситуації з ВМ в межах залізничної станції ДСП станції зобов'язаний повідомити про те, що трапилося ДНЦ і начальнику залізничної станції і встановити можливість і умови подальшого пропуску поїздів, виконання маневрової роботи і при необхідності вжити заходів до припинення руху поїздів і маневрів.

У разі виникнення пожежі у вагоні, що не завантаженому ВМ, або в поруч розташованій будівлі, споруді, облаштуванні вагони з ВМ повинні бути видалені із зони пожежі на безпечну відстань, але не менше ніж на 100 м.

21. Про всі події з такими потягами і вагонами ДНЦ зобов'язаний повідомити уповноваженому представнику власника інфраструктури або власника залізничної колії незагального користування і спільно з ними негайно вжити заходів до якнайшвидшої ліквідації наслідків аварійних ситуацій.

22. Інші дії щодо здійснення заходів безпеки і ліквідації наслідків аварійних ситуацій з ВМ повинні проводитися виходячи із ситуації, що обстановки згідно з правилами безпеки і порядку ліквідації аварійних ситуацій з небезпечними вантажами при перевезенні їх залізницями і Правил перевезень небезпечних вантажів по залізницях, затверджених Радою з залізничного транспорту держав - учасниць Співдружності, протокол від 05.04.1996 № 15.


 Додаток № 16к Інструкції по двіженіюпоездов і маневрової роботи на залізничному транспорті Російської Федерації

Мінімальні норми прикриття в поїздах і при маневрах для вагонів, завантажених небезпечними вантажами класу 1 (вибуховими матеріалами)

 Умови, при яких потрібно прикриття  Число вагонів прикриття
 за схемою А  за схемою Б
 Від ведучого локомотива: всіх критих спеціалізованих вагонів з ВМ (незалежно від виду тяги і палива) ... ... платформ і напіввагонів з ВМ від: паровоза на твердому паливі ... ... інших видів локомотивів ... ... Від хвоста поїзда з урахуванням останнього вагона, в тому числі при підштовхуванні ... ... від вагонів, зайнятих особовим складом ешелону ... від рухомого складу (вагонів, локомотивів в недіючому стані, кранів та інших механізмів на залізничному ходу) з провідниками, спеціально виділеними працівниками для супроводу вантажів, вартами, нарядами охорони ... ... Від вагонів з небезпечними вантажами (крім вагонів з небезпечними вантажами класів 2, 3, 4, 5 і підкласу 6.1) ... ... Від вагонів з небезпечними вантажами класів 2, 3, 4, 5 і підкласу 6.1 ... ... Від порожніх цистерн, призначених для перевезення небезпечних вантажів ... ... Від вагонів з ВМ з умовними номерами: 115, 119, 121, 126, 128, 130, 134, 137, 141, 143, 148, 154, 155, 156, 167, 168, 176, 179, 182, 199 ... ... Від вагонів з іншими ВМ ... ... Від платформ і напіввагонів з лісоматеріалами, сталевими і залізобетонними балками, рейками, трубами і тому подібними вантажами, зануреними з виходом за межі кінцевий балки і транспортерів ... ... Від паровоза на твердому паливі, тепловоза (паровоза) при маневрах і при подачі (прибирання) вагонів з ВМ на під'їзні шляхи ... ... ..  забороняється  

 

Примітка: 1. Схема А застосовується для вагонів з ВМ з умовними номерами: 115, 119, 121, 126, 128, 130, 134, 137, 141, 143, 148, 154, 155, 156, 167, 168, 176, 179 , 182, 199.

2. Схема Б застосовується для вагонів з іншими ВМ.


 Додаток № 17к Інструкції по двіженіюпоездов і маневрової роботи на залізничному транспорті Російської Федерації

 



| На залізничному транспорті Російської Федерації
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати