Головна

Рух поїздів при автоматичному блокуванні | Прийом і відправлення поїздів | | Припинення дії автоблокування | Відновлення руху за автоблокуванням | Рух поїздів при автоматичної локомотивної сигналізації, що застосовується як самостійний засіб сигналізації та зв'язку | Рух поїздів при несправності напівавтоматичного блокування | | Рух поїздів при наявності примикань на перегоні | |

виробництво маневрів

  1. II. Оцінка поточних витрат підприємства, пов'язаних з виробництвом і реалізацією продукції.
  2. II. Керівництво маневровою роботою
  3. III. виробництво маневрів
  4. III. Вимоги до працівників при проведенні маневрів
  5. IV. Регламент переговорів і дій машиніста і помічника машиніста при маневровій роботі
  6. Oslash; В якому випадку фірма, що діє в умовах досконалої конкуренції, повинна припинити виробництво? Якщо P
  7. VI. Регламент переговорів ДСП станції, машиністів (ТЧМ) і складача поїздів при маневровій роботі

9. Приготування маневрових маршрутів і переведення стрілок при маневрах може здійснюватись:

1) ДНЦ з центрального апарату з передачею відповідним працівникам вказівок про готовність маршруту для маневрових переміщень по радіозв'язку або диспетчерського зв'язку за телефонами, які встановлюються у горловинах залізничних станцій;

2) уповноваженим працівником власника інфраструктури або власника залізничної колії незагального користування, на якого покладено виконання операцій з приймання і відправлення поїздів при передачі залізничної станції на резервне управління.

Допускається передача окремих стрілок на місцеве управління, при якому переведення стрілок здійснюється складачем поїздів або іншим працівником залізничної станції відповідно до ТРА станції або інструкцією про порядок обслуговування і організації руху на залізничних шляхах незагального користування.

При пересуваннях по станційних залізничних коліях загального і не загального користування, залізничних колій незагального користування окремих локомотивів, спеціального самохідного рухомого складу залізниці переведення стрілок, переданих на місцеве управління, може здійснюватися одним із працівників локомотивної бригади (спеціального самохідного рухомого складу).

Працівник, що переводить стрілки, після кожного переведення стрілки повинен переконатися в правильності положення вістряків за індикації на пульті місцевого управління або за положенням вістряків стрілки.

10. Забороняється переводити стрілку з пульта місцевого управління або ключем місцевого управління до звільнення стрілочної ізольованої ділянки, а там, де не включена в залежність ізоляція стрілки, до звільнення стрілки від залізничного рухомого складу.

11. Після закінчення маневрів стрілочні і маневрові рукоятки, а також ключ місцевого управління встановлюються в нормальне положення, керівник маневрів доповідає про закінчення роботи ДНЦ, а останній посилає відповідну керуючу команду на залізничну станцію.

12. Пульти місцевого управління повинні бути постійно замкнені. Перелік працівників, яким дозволяється доступ до пультів місцевого управління для користування або технічного обслуговування, а також порядок видачі та зберігання ключів від пультів встановлюються власником інфраструктури або власником залізничної колії незагального користування.

 



Прийом і відправлення поїздів |
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати