Головна

Рух поїздів при автоматичному блокуванні | Прийом і відправлення поїздів | | Припинення дії автоблокування | виробництво маневрів | | Рух поїздів при несправності напівавтоматичного блокування | | Рух поїздів при наявності примикань на перегоні | |

Рух поїздів при автоматичної локомотивної сигналізації, що застосовується як самостійний засіб сигналізації та зв'язку

  1. C - матриця (за формою нагадує куб) застосовується для визначення взаємозв'язку елементів трьох списків одночасно.
  2. I частина. Збір і рух до першого привалу (30-35 хв.).
  3. I. Прийом і відправлення поїздів
  4. II. Виберіть засіб для лікування.
  5. II. Виберіть засіб для лікування.
  6. II. Рух поїздів на одноколійних перегонах
  7. II. Прийом і відправлення поїздів

32. На окремих ділянках залізничної колії АЛС може застосовуватися як самостійний засіб сигналізації та зв'язку.

На ділянках залізничних колій, обладнаних пристроями АЛС як самостійним засобом сигналізації і зв'язку при русі поїздів, забезпечується двосторонній рух поїздів (в тому числі по кожному залізничній колії двоколійного перегону) за сигналами локомотивних світлофорів.

Межами блок-ділянок на перегонах служать сигнальні знаки «Кордон блок-ділянки» зі світловідбивачами і цифровими літерними табличками з номерами блок-ділянок.

Принцип організації руху на таких ділянках аналогічний руху при автоблокування.

33. Дозволом на заняття поїздом першої блок-ділянки служить дозволяюче показання вихідного світлофора при наявності відповідного показання на локомотивному світлофорі, а наступних блок-ділянок - дозволяюче показання локомотивного світлофора.

34. Порядок ведення поїзда по перегону аналогічний встановленому в
 пункті 5 цього додатка.

Попереджувальний (предвходной) світлофор з погаслими вогнями дозволяється проїжджати без зупинки, керуючись показаннями локомотивного світлофора.

35. Прийом, відправлення і пропуск поїздів по залізничних станціях здійснюються в порядку, визначеному цим додатком. При цьому повинні виконуватися наступні додаткові умови:

1) зміна напрямку руху на одноколійному перегоні і по кожній залізничній колії двоколійного перегону в основному режимі виконується за усною вказівкою ДНЦ, а при допоміжному режимі - за реєстрованим наказом ДНЦ ДСП станцій;

2) при несправності маршрутних покажчиків або повторювачів вихідних групових світлофорів або коли голова поїзда знаходиться за повторювальним світлофором, дозвіл на відправлення поїзда при відкритому вихідному груповому світлофорі передається машиністу поїзда через радіозв'язок реєстрованим наказом відповідно до пункту 11.1 таблиці № 2 додатку № 20 до цієї Інструкції ;

3) для відправлення поїзда при забороняючому показанні вихідного світлофора дозвіл на відправлення поїзда передається машиністу поїзда через радіозв'язок реєстрованим наказом відповідно до пункту 7.1 таблиці № 2 додатку № 20 до цієї Інструкції.

36. До несправностей, при яких необхідно припиняти дію АЛС, відносяться:

1) помилкова зайнятість трьох і більше блок-ділянок підряд;

2) неможливість зміни напрямку, в тому числі за допомогою допоміжного режиму, на одноколійній і двоколійному перегоні, якщо напрямок руху встановлено по неправильній залізничній колії;

3) наявність контролю вільності блок-ділянки (дозволяючого показання локомотивного світлофора) при фактичній зайнятості її поїздом.

У зазначених випадках, а також в разі виявлення будь-якої несправності локомотивного світлофора перед відправленням поїзда з залізничної станції або перед відправленням поїзда з залізничної колії, обладнаного колійними пристроями АЛС, дія АЛС закривається, і рух поїздів встановлюється за телефонними засобами зв'язку.

37. Порядок переходу на телефонні засоби зв'язку і відновлення дії АЛС викладено в пунктах 26 - 31 цього додатка.

При цьому в текстах диспетчерських наказів і поїзних телефонограм слово «автоблокування» замінюється на «АЛС».

38. Конкретний порядок організації руху на ділянках, обладнаних пристроями АЛС як самостійним засобом сигналізації і зв'язку при русі поїздів, відповідно до вимог цієї Інструкції встановлюється власником інфраструктури або власником залізничної колії незагального користування.


 Додаток № 2 до Інструкції по двіженіюпоездов і маневрової роботи на залізничному транспорті Російської Федерації

Рух поїздів на ділянках,



Відновлення руху за автоблокуванням | Прийом і відправлення поїздів
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати