Головна |
дорожні огородження8.1.1 На автомобільних дорогах, вулицях і мостових спорудах застосовують дорожні огорожі, дозволені для експлуатації в установленому порядку. 8.1.2 Утримують огорожі (далі - огорожі) встановлюють: - На узбіччях автомобільних доріг; - На газоні, смузі між тротуаром і бровкою земляного полотна, тротуарі міської дороги або вулиці; - По обидва боки проїжджої частини мостової споруди; - На розділовій смузі автомобільної дороги, міський дороги або вулиці, мостової споруди. 8.1.3 У цьому розділі прийняті наступні визначення: Динамічний прогин огородження (далі - прогин) - найбільше горизонтальне зміщення поздовжньої осі балки огородження в поперечному напрямку щодо осі недеформованого огорожі (рисунок В.25а) при наїзді автомобіля на огорожу. Робоча ширина - максимальне динамічне бічний зсув кузова автомобіля, що знаходиться в ньому вантажу або фрагмента огорожі (в залежності від місця установки огорожі) щодо лицьовій поверхні балки недеформованого огорожі (рисунок В.25б). Робочу ширину враховують при установці огородження на розділювальній смузі, у опор шляхопроводів, консольних або рамних опор інформаційних дорожніх знаків, опор ліній електропередачі та зв'язку, опор освітлення і наземних трубопровідних комунікацій і т. П. (Далі - масивних перешкод), а також на міських дорогах і вулицях у бортового каменю на тротуарі або газоні, що розділяє проїжджу частину і тротуар. В інших випадках враховують прогин. Огорожа повинна відповідати вимогам до рівня утримуючої здатності (таблиця 11), прогину, робочій ширині і мінімальній висоті (далі - висоті). Таблиця 11 - Рівні утримуючої здатності
8.1.4 Рівні утримуючої здатності огороджень вибирають з урахуванням ступеня складності дорожніх умов для ділянок автомобільних доріг по 8.1.5, для мостових споруд автомобільних доріг по 8.1.6, для міських доріг, вулиць і мостових споруд в містах по 8.1.7. 8.1.5 Мінімальні рівні утримуючої здатності огороджень, що встановлюються на автомобільних дорогах, визначають за таблицею 12. Таблиця 12 - Рівні утримуючої здатності огороджень на автомобільних дорогах
До групи А відносять ділянки автомобільних доріг: - На насипу висотою понад 5 м; - Розташовані на схилі місцевості крутіше 1: 4; - Прокладені вздовж залізничних колій, боліт, водних потоків або водойм глибиною понад 1 м, ярів і гірських ущелин, що знаходяться на відстані менше 15 м від краю проїжджої частини; - З розділювальною смугою завширшки 6 м і менше з одностороннім поперечним ухилом крутіше 1:10; - На яких масивні перешкоди розташовані на розділовій смузі або збоку від проїжджої частини на відстані 4 м і менше від її кромки. До групи Б відносять ділянки автомобільних доріг: - З розділювальною смугою завширшки не більше 6 м без масивних перешкод; - Прокладені вздовж залізничних колій, боліт, водотоків або водойм глибиною понад 1 м, ярів і гірських ущелин, що знаходяться на відстані від 15 до 25 м від краю проїжджої частини; - Підходи до мостових споруд при висоті насипу менша за вказану в таблиці 13, на автомобільних дорогах IV і V, II і III, I категорій протяжністю 12, 18 і 24 м відповідно без урахування початкових і кінцевих ділянок; - На насипу вузькі всередині крутіше 1: 4 за умов, зазначених в таблиці 13. Таблиця 13 - Умови віднесення ділянок автомобільних доріг до групи Б на насипах
8.1.6 Мінімальні рівні утримуючої здатності огороджень, що встановлюються на мостових спорудах автомобільних доріг, визначають за таблицею 14. Таблиця 14 - Рівні утримуючої здатності огороджень на мостових спорудах автомобільних доріг
Дорожні умови на мостових спорудах автомобільних доріг відносять до груп В, Г або Д по таблиці 15. Таблиця 15 - Групи дорожніх умов для мостових споруд автомобільних доріг
8.1.7 Мінімальні рівні утримуючої здатності огороджень, що встановлюються на міських дорогах, вулицях і мостових спорудах на них, визначають за таблицею 16. Таблиця 16 - Рівні утримуючої здатності огороджень на міських дорогах, вулицях і мостових спорудах на них
До групи Е відносять ділянки міських доріг і вулиць: - З поздовжнім ухилом не менше 50 +; - З масивними перешкодами на центральній розділювальній смузі шириною не більше 4 м; - На насипу висотою не менше 5 м при відстані між бортовим каменем і бровкою земляного полотна не більше 10 м; - У водотоків або водойм глибиною понад 1 м, що знаходяться на відстані не більше 10 м від бортового каменю; - на набережній; - З підпірними стінами на відстані не більше 4 м від крайки проїзної частини. До групи Ж відносять ділянки міських доріг і вулиць: - Без масивних перешкод на розділовій смузі шириною не більше 4 м; - На насипу висотою від 2 до 5 м при відстані між бортовим каменем і бровкою земляного полотна не більше 10 м; - З бічними розділовими смугами шириною не більше 4 м з двостороннім рухом на бічних проїздах. Дорожні умови на мостових спорудах в містах відносять до групи Е в наступних випадках: - Мостове споруда перетинає залізниці, інтенсивність руху на головних коліях яких становить понад 100 потяг. / Добу, відкриті лінії метрополітену або трамваю; - На мостовому спорудженні, розташованому на магістральній дорозі або вулиці, трамвайні колії розміщені на відокремленому полотні; - Проїжджа частина на мостовому спорудженні розташована в одному рівні із залізничними коліями або шляхами метро; - Проїжджа частина на мостовому спорудженні магістральної дороги або вулиці загальноміського значення або перед ним на ділянці довжиною 100 м має поздовжній ухил від 40+ до 50+ при довжині споруди понад 100 м і більше 50+ - при довжині споруди не більше 100 м; - Проїжджа частина мостової споруди розташована на відстані понад 5 м від поверхні водотоку або водоймища глибиною понад 1 м; - Довжина мостового споруди понад 250 м; - Естакади третього і вище рівнів перетинів в різних рівнях. Для всіх інших випадків дорожні умови на мостових спорудах в містах відносять до групи Ж. 8.1.8 Мінімальні рівні утримуючої здатності огороджень, що встановлюються на з'їздах перетинів і примикань в різних рівнях автомобільних доріг, міських доріг і вулиць, приймають рівними: У3 - для огорож, встановлених на правоповоротних з'їздах з однією смугою руху; У4 - для огорож, встановлених на правоповоротних з'їздах з двома смугами руху і на лівоповоротних з'їздах; У5 - для огорож, встановлених на мостових спорудах з'їздів. 8.1.9 Прогин бар'єрного огородження, що встановлюється на узбіччі, не повинен перевищувати відстань від поздовжньої осі балки недеформованого огорожі до бровки земляного полотна, збільшене на 0,25 м (рисунок В.26а). Робоча ширина не повинна перевищувати відстань від лицьової поверхні балки огородження до масивного перешкоди (малюнки В.26г, д), що знаходиться на узбіччі або за її межами на відстані менше 4 м від крайки проїзної частини. На узбіччі автомобільної дороги бар'єрну огорожу встановлюють на відстані 0,50-0,85 м від бровки земляного полотна до стійки бар'єрного огородження, парапетні - на відстані 0,50 м від бровки земляного полотна до ближнього краю парапетного огорожі і не менше 1,00 м від кромки проїзної частини до лицьової поверхні балки огородження або до ближнього краю парапетного огорожі (малюнки В.26а, е). При наявності на узбіччі або схилі насипу масивного перешкоди парапетні огородження встановлюють на відстані 0,30-0,50 м від нього (рисунок В.26ж). 8.1.10 Робоча ширина для бар'єрної огорожі, що встановлюється на розділовій смузі автомобільних доріг, міських доріг і вулиць, а також мостових споруд не повинна перевищувати: - Відстань від лицьової поверхні балки огородження до краю проїзної частини (рисунок В.26б) при установці огорожі по середині розділювальної смуги завширшки менш 3 м при відсутності на ній масивних перешкод; - Відстань від лицьової поверхні балки огородження до масивного перешкоди при установці бар'єрного огородження по бічних сторонах розділової смуги (рисунок В.26в) при наявності на ній масивних перешкод. На розділовій смузі автомобільної дороги бар'єрне або парапетні огородження встановлюють на відстані не менше 1,0 м від крайки проїзної частини (малюнки В.26б, в, і). 8.1.11 На бічних сторонах міської дороги і вулиці огорожі встановлюють на газоні між проїжджою частиною і тротуаром (малюнки В.27а, б), а якщо неможливо встановити огорожу на газоні або якщо він відсутній - між бровкою земляного полотна і зовнішнім краєм тротуару (малюнки В.27в-е). Якщо і така можливість відсутня - на тротуарі, що примикає до проїжджої частини (рисунок В.27ж). 8.1.12 Прогин бар'єрного огородження, що встановлюється між бровкою земляного полотна і зовнішнім краєм тротуару, не повинен перевищувати відстань між поздовжньою віссю балки недеформованого огорожі і бровкою земляного полотна, збільшене на 0,25 м (малюнки В.27в-е). Огорожа встановлюють на відстані не менше 0,5 м від бровки земляного полотна до стійки огорожі і не менше 0,1 м від поздовжньої осі балки огородження до тротуару (малюнки В.27в-е), якщо відстань від зовнішнього краю тротуару до бровки становить не менше 1,0 м. 8.1.13 Робоча ширина бар'єрного огородження, що встановлюється на газоні, не повинна перевищувати відстань від лицьової поверхні балки огородження до масивного перешкоди на газоні, при його відсутності - до ближнього краю тротуару, але не більше 3 м (малюнки В.27а, б). На газоні бар'єрну огорожу встановлюють на відстані 0,05-0,10 м від бортового каменю до лицьової поверхні балки огородження. 8.1.14 Робоча ширина бар'єрного огородження, що встановлюється на тротуарі, не повинна перевищувати 1,5 м при ширині тротуару не менше 3,0 м (рисунок В.27ж). При меншій ширині тротуару його необхідно розширити до 3,0 м. Якщо розширити тротуар неможливо, робоча ширина не повинна перевищувати відстань від лицьової поверхні балки огородження до осі тротуару. На тротуарі бар'єрну огорожу встановлюють на відстані 0,05-0,10 м від бортового каменю до лицьової поверхні балки огородження (рисунок В.27ж). 8.1.15 Прогин бар'єрного огородження на мостовому спорудженні без тротуарів або службових проходів не повинен перевищувати 1,0 м. Бар'єрну огорожу встановлюють на відстані не менше 0,4 м від краю плити до стійки огорожі (рисунок В.26к). 8.1.16 Прогин огорожі на мостовому спорудженні з тротуарами чи службовими проходами приймають за таблицею 17. Таблиця 17 - Прогин огорожі на мостовому спорудженні Розміри в метрах
Бар'єрні огорожі встановлюють на зовнішньому кордоні смуги безпеки. 8.1.17 Висота огорожі повинна бути не менше зазначеної в таблиці 18. Таблиця 18 - Мінімальна висота огорожі Розміри в метрах
8.1.18 Початковий і кінцевий ділянки бар'єрного та парапетного огорожі, яку встановлюють на узбіччі, влаштовують з відгоном 1:20 до бровки земляного полотна. При цьому балки бар'єрних огороджень і верхні площини парапетних огороджень початкових і кінцевих ділянок знижують до поверхні дороги (малюнки В.28а, б). Початковий і кінцевий ділянки одностороннього бар'єрного огородження допускається виконувати з вигином балки в формі петлі довжиною не менше 5,00 м, а відстань від бровки земляного полотна до ближньої стійки повинно бути не менше 0,25 м (рисунок В.28в). На початкових і кінцевих ділянках балки одно- і двосторонніх бар'єрних огороджень і верхні площини парапетних огороджень, що встановлюються на розділовій смузі, знижують до землі з ухилом 1:15 (малюнки В.28г-ж). Односторонні огорожі зближують до осі розділової смуги (малюнки В.28д, е). У місцях технологічних розривів розділової смуги, розвороту, перетинань та примикання в одному рівні, у постів дорожньо-патрульної служби і т. П. Допускається влаштовувати зниження балок або верхніх площин парапетних огороджень до землі з ухилом 1:10 (малюнки В.28г-ж). 8.1.19 Перехідні ділянки огороджень влаштовують для з'єднання мостових і дорожніх огороджень, а також для з'єднання бар'єрних і парапетних огороджень. Рівень утримуючої здатності перехідного ділянки огороджень не повинен бути менше найнижчого з двох допустимих рівнів утримуючої здатності, встановлених для з'єднуються огорож, і більше найвищого з них. 8.1.20 Над перехідними плитами в місцях сполучення мостової споруди з насипами підходів встановлюють такі ж огорожі, як і на мостовому спорудженні. 8.1.21 Бар'єрні огородження встановлюють так, щоб в стиках балок попередня по ходу руху балка накладалася на подальшу, а відхилення осі балки від її проектного положення в плані не перевищували 1: 1000 від довжини стикуються балок. 8.1.22 У блоках парапетних огороджень передбачають з'єднання, що перешкоджають зсуву або нахилу блоків відносно один одного. При монтажі блоків їх відносне зміщення в плані і по висоті не повинна перевищувати 5 мм. 8.1.23 Парапетні огорожі не повинні перешкоджати відведенню води з поверхні проїжджої частини, узбіч (смуг безпеки) доріг і мостових споруд. 8.1.24 Конструкція огородження на протязі ділянки з одним і тим же рівнем утримуючої здатності повинна бути однаковою. 8.1.25 Световозвращатели, виготовлені за ГОСТ Р 50971, розміщують: - На бар'єрних огорожах з балкою (ами) хвилястого профілю - в поглибленні в середній частині поперечного профілю балки (при наявності декількох рядів балок - в поглибленні середній частині поперечного профілю нижньої балки); - На бар'єрних огорожах з балкою неволністого профілю - над верхньою межею верхньої балки або на опорі над нею; - На парапетних огорожах - на верхній площині огорож. 8.1.26 Световозвращатели встановлюють по всій довжині огорожі з інтервалом 4 м (в т. Ч. На ділянках відгону і зниження). 8.1.27 Утримують пішохідні огорожі (перила) застосовують у зовнішнього краю тротуару на мостовому спорудженні або на насипу висотою понад 1 м. Утримуюча здатність перил повинна бути не менше 1,27 кН. Обмежують пішохідні огорожі застосовують: - Перильного типу або сітки на розділових смугах шириною не менше 1 м між основною проїзною частиною та місцевим проїздом - навпаки зупинок громадського транспорту з підземними або надземними пішохідними переходами в межах довжини зупинкового майданчика, на протязі не менше 20 м в кожну сторону за її межами, при відсутності на розділювальній смузі утримують огорож для автомобілів; - Перильного типу - у наземних пішохідних переходів зі світлофорним регулюванням з двох сторін дороги, на протязі не менше 50 м в кожну сторону від пішохідного переходу, а також на ділянках, де інтенсивність пішохідного руху перевищує 1000 чол. / Год на одну смугу тротуару при дозволеній зупинці або стоянці транспортних засобів та 750 чол. / год - при забороненої зупинці або стоянці. 8.1.28 Утримують пішохідні огорожі (перила) встановлюють у зовнішнього краю тротуару на насипах на відстані не менше 0,3 м від бровки земляного полотна. Обмежують пішохідні огорожі встановлюють: - Перильного типу або сітки - на розділовій смузі між основною проїзною частиною та місцевим проїздом на відстані не менше 0,3 м від крайки проїзної частини; - Перильного типу - у зовнішнього краю тротуару біля наземних пішохідних переходів зі світлофорним регулюванням, на відстані не менше 0,3 м від лицьової поверхні бортового каменю. 8.1.29 Висота пішохідних утримують огороджень (поручнів) повинна бути не менше 1,1 м. Висота огороджень обмежують перильного типу повинна бути 0,8-1,0 м, сіток - 1,2-1,5 м. Огородження перильного типу заввишки 1,0 м повинні мати дві перекладини, розташовані на різній висоті. 8.1.30 Огородження з сіток або решіток встановлюють для запобігання виходу тварин на проїжджу частину автомобільних доріг I і II категорій, прокладених через (уздовж) заповідники (ів) та (або) уздовж пасовищ. Огородження встановлюють з двох сторін дороги по межі смуги відведення, за винятком місць перетинань з автомобільними дорогами та залізницями, а також з водними перешкодами (річками, каналами і т. П.). Режими роботи світлофорів | напрямні пристрої розпорядчі знаки | Знаки особливих розпоряджень | Інформаційні знаки | знаки сервісу | Знаки додаткової інформації (таблички) | Загальні вимоги | горизонтальна розмітка | вертикальна розмітка | Умови застосування світлофорів | Порядок встановлення світлофорів | |